Od nápadu k CES 2025

Ještě před několika lety působil koncept auta poháněného solárními panely jako výstřelek bez reálného využití. V roce 2005 se zakladatelé Aptery, Chris a Steve, rozhodli postavit vozidlo, které by díky aerodynamice a nízké hmotnosti dokázalo překonat tradiční modely dopravy. Jejich vize vycházela z přesvědčení, že drtivá většina lidí jezdí v autech sama, a proto je nutné zmenšit rozměry vozidel a radikálně snížit spotřebu energie.

První prototypy Aptery vznikly jako hybridní tříkolky, později následovaly čistě elektrické verze. Společnost si prošla bankrotem, odprodejem práv do Číny i dlouhou pauzou, než v roce 2019 znovu odstartovala s ambicí propojit elektromobilitu a solární technologie. Dnes se Aptera prezentuje jako start-up, který si na veletrhu CES 2025 přivezl předvýrobní model a již disponuje více než 50 tisíci předobjednávkami.

‍

Strategie výroby: méně je více

Zatímco automobilky jako Tesla staví na masové produkci a ekonomii z rozsahu, Aptera zvolila opačný přístup. Společnost plánuje nízkoobjemovou výrobu s mikrotovárnami, které umožní rychlejší škálování i flexibilní expanzi na nové trhy. Přelomovým bodem je pro ni produkce pouhých 6 tisíc vozů ročně, při níž se projekt dostane na bod zvratu a začne generovat zisk.

V roce 2025 plánuje Aptera vyrobit přibližně 400 vozidel, což je cíl, který se vzhledem k polovině roku jeví jako ambiciózní. Na rok 2026 cílí na 11 tisíc kusů a v roce 2027 a dále chce dosáhnout až 20 tisíc vyrobených vozů ročně. Model se skládá z pouhých 17 dílů, což výrazně zjednodušuje a zlevňuje montáž. Aptera také sází na filozofii „Right to Repair“, kdy dokumentace a náhradní díly budou dostupné všem servisům, což eliminuje nutnost vlastních servisních center.

‍

Technologie, která láká inovátory

Aptera využívá ultralehký karbonový monokok od italské CPC Group, podobný řešením z vozů Ferrari nebo Lamborghini. Pohon zajišťují elektromotory EMR3 od Vitesco Technologies, používané například v autech Hyundai a PSA. Součástí vozu je 42kWh baterie od LG Energy Solutions, která v kombinaci s nízkou hmotností a solárními panely od Maxeon Solar Technologies slibuje dojezd až 1 000 km – pokud bude dostatek slunečního svitu.

Výrobce také plánuje možnost budoucího upgradu solárních panelů a v rámci infotainmentu nabízí detailní přehled o získané solární energii. Aptera jako první automobilka integrovala nabíjecí standard Tesla NACS a sází na vlastní minimalistický software. Ačkoli původně plánovala pohon všech kol, současná verze využívá pouze přední nápravu, přičemž výrobce zvažuje rozšíření v budoucnu.

‍

Výzvy na trhu a expanze do Evropy

Aptera cílí především na slunné státy USA, jako jsou Kalifornie, Texas nebo Florida, kde její solární koncept dává největší smysl. Do Evropy plánuje dodávat pouze omezené množství vozidel – zhruba 500 kusů ročně – aby se vyhnula nákladným homologacím. Díky své šířce a tříkolovému provedení dokáže Aptera manévrovat i v hustší městské dopravě, přestože je primárně koncipována pro regiony s lepšími solárními podmínkami, jako jsou jižní státy Evropy.

Společnost otevřeně přiznává rizika spojená s investicí do jejího rozvoje. V současnosti probíhá investiční kolo, kde zájemci mohou podpořit projekt částkou od 1 000 dolarů a získat slevu na budoucí nákup vozu. Přes dřívější bankrot a obtíže věří zakladatelé, že jejich odlehčený obchodní model a inovativní přístup přinesou společnosti stabilní růst.

‍

Shrnutí

Aptera představuje odvážný pokus narušit tradiční automobilový průmysl prostřednictvím solární elektromobility, ultralehké konstrukce a nízkoobjemové výroby. Díky ceně od 30 tisíc dolarů, dojezdu až 1 000 km a minimalistické servisní síti se snaží nabídnout alternativu k drahým elektromobilům i spalovacím vozům. Zda se jí podaří překonat rizika a uspět v konkurenčním prostředí, ukáže až následujících několik let. Více detailů o Apteře a jejím příběhu najdete ve videu, z něhož tento článek vychází.

‍