Jmenuji se Ondřej Bačina. Jsem ekonom a marketér s více než 20 lety praxe z IT – prošel jsem prodejem, konzultacemi i produktovým marketingem. Nejdelší část kariéry jsem strávil v Dell, kde jsem působil přes 12 let a odcházel jsem z regionální marketingové role.
Dnes působím jako lektor a kouč (AI, marketing, agilní řízení) a dlouhodobě se věnuji technologickým trendům s dopadem na byznys a společnost.
Jsem táta a člověk, kterého baví technologie nejen testovat, ale hlavně vysvětlovat: co jsou fakta, co jsou sliby, a co z toho reálně plyne pro lidi a firmy.
Vzniklo po tom, co jsem začal jezdit s Tesla Model S a během pár týdnů mi došlo, jak obrovský je rozdíl mezi zkušeností „zevnitř“ a tím, co si o elektromobilitě myslí většina okolí. Najednou jsem pořád dokola odpovídal na stejné otázky a mýty („Kolik to ujede? Co zima? Nebojíte se, že to hoří?“).
Nechtěl jsem opakovat stejné odpovědi 100×, tak jsem to začal dělat systematicky: videa, testy, vysvětlování souvislostí.
Původně se měl YouTube kanál jmenovat Tesláček – čistě kvůli zaměření na Teslu a Elona Muska. Časem jsem ale přidával další témata: udržitelnou energii a fotovoltaiku, kde mám jeden z nejsledovanějších seriálů na československém YouTube. Následovala AI univerzita, hacking a další okruhy. Postupně jsem také začal čím dál víc testovat auta ostatních automobilek – a bylo vidět, jak se rychle zlepšují, blíží se Tesle a některé ji v určitých parametrech už dokonce předčí.
Čím dál víc tak bylo znát, že původní název se začíná stávat spíš koulí u nohy než marketingovým tahounem. Do toho se bohužel přidala i angažovanost Elona Muska v politice – a bylo rozhodnuto o změně. Protože témat je víc a můžou se v čase přirozeně posouvat, zvolil jsem jako nosný „produkt“ budoucí tvorby svoje jméno.
Nasazení nových technologií skoro nikdy nejde lineárně. Typicky jde po S-křivce: nejdřív pomalu (cena, infrastruktura, nedůvěra), pak zlom a rychlý růst, a nakonec nasycení. A právě proto je extrémně těžké trefit přesný časový průběh.
Na začátku své tvorby jsem věřil, že se elektromobilita rozjede rychleji, než se ukázalo v realitě. Dnes je nejviditelnější tempo adopce v Číně, kde už je ~50 % nových prodejů NEV. Moje dlouhodobá teze ale zůstává: elektromobily mají tak silnou kombinaci uživatelské zkušenosti a ekonomiky provozu, že ten trend se bude prosazovat dál.
Evropa mířila k tomu, aby od roku 2035 fakticky skončil prodej nových čistě spalovacích aut (přes CO₂ cíle pro nové vozy). Jenže jak se ukazuje zejména po roce 2025, tlak různých zájmových skupin (včetně ropného lobby) a obecně politicko-průmyslové „brždění patami“ je znovu velmi silné. Evropská komise navíc přišla s návrhem, který původní rámec změkčuje.
A to je pro mě klíčový bod: mimo Čínu je brzdění vidět prakticky všude. Pokud chceme jako Evropa v budoucnu v automotive něco znamenat, musíme přidat – rychlost inovací, škálování výroby, bateriový řetězec, software, energie i infrastrukturu. Jinak nám ujede nejen technologie, ale i průmyslová budoucnost.
U autonomie jsem říkal, že kolem roku 2025 uvidíme reálný provoz v USA – a to se stalo.
Jinými slovy: autonomie už není jen demo – je to produkt, který se rodí v reálném provozu.
Primárně mě živí tento projekt – respektive lidé, kteří ho podporují. Reklama na YouTube je v češtině dlouhodobě spíš doplněk než stabilní příjem, takže BACINA.TV stojí hlavně na komunitě a spolupracích. Pokud má moje tvorba pro tebe hodnotu, budu rád za podporu – protože právě ta rozhoduje, kolik času a energie do toho můžu dlouhodobě dávat.
