V Praze se konala prezentace automobilky BYD, která do České republiky přivezla flotilu svých hybridních vozů – včetně modelu s SEAL 6 DM-i Touring a Ondřej Bačina přináší své první dojmy.
Na premiérové akci čínské automobilky BYD v Praze byl Ondřej Bačina spíše z pozice pozorovatele než recenzenta. Jelikož se dlouhodobě zaměřuje na elektromobily, nikoliv hybridní pohony, jeho účast byla motivována především zájmem o samotnou značku a možnost setkat se s jejími zástupci. Přesto si nenechal ujít příležitost osobně vyzkoušet jeden z představených vozů.
V centru pozornosti byl nový hybridní kombík, který byl z hlediska cílení na český trh zvolen velmi promyšleně. Češi, často skeptičtí vůči plně elektrickým vozům, vnímají hybridy jako přijatelný kompromis – a kombík je zároveň karosářská verze s dlouhodobě největší popularitou. I proto BYD vsadil právě na tuto kombinaci.
Předváděný vůz se představil jako dobře vybavený hybrid s komfortním podvozkem, což bylo pro Ondřeje Bačinu příjemné překvapení. Při srovnání s konkurencí, konkrétně s modelem Volkswagen ID.7, vyzdvihl především podstatně lepší brzdový systém. Podvozek označil za „měkoučký“, což je vítaná změna oproti tvrdšímu nastavení jiných testovaných vozů.
Z technických zajímavostí zaujala funkce Vehicle-to-Load (V2L), která umožňuje využít energii z baterie například pro napájení spotřebičů při kempování. I přes menší kapacitu baterie kolem 10 kWh jde o praktickou funkci, která hybridnímu vozu dodává větší užitnou hodnotu. Významná je i přítomnost digitálního klíče, který lze propojit s chytrým telefonem.
Na druhé straně spektra stojí některé problematické aspekty. Především malý font na displeji před řidičem působí podle Bačiny neergonomicky a může být pro starší řidiče vysloveně nepoužitelný. Podobně kritizoval softwarové řešení palubního systému, které připomíná styl jiných čínských značek jako Xpeng.
Při samotné jízdě se projevila hybridní podstata auta. I při aktivaci čistě elektrického režimu se při prudší akceleraci automaticky zapne spalovací motor. To může zklamat uživatele, kteří očekávají plně elektrický pohon, nebo se snaží řídit ekologicky. Také je zřejmé, že nejde o tzv. REX (range extender), ale klasický paralelní hybrid.
Jedním z hlavních témat akce byly ceny. BYD se snaží odlišit od evropské konkurence tím, že nabízí vozy v téměř plné výbavě bez nutnosti dalších příplatků, jak je běžné u evropských výrobců. Tím se snaží oslovit zákazníky transparentní a přímou cenotvorbou.
I přesto se cena základního modelu pohybuje kolem 940 tisíc Kč, což je téměř shodné s Tesla Model 3 RWD. A právě v tomto kontextu je srovnání nevyhnutelné. Tesla nabízí plně elektrický vůz s moderním softwarem a výbornou infrastrukturou, zatímco BYD představuje hybrid, byť velmi dobře vybavený. Přidanou hodnotou BYD by mohla být dostupnost, možnost fleetových slev a potenciálně nižší provozní náklady.
Zajímavým bodem je také to, že i přes cla na čínské vozy se BYD daří držet konkurenční ceny. Pokud by byla cla odstraněna nebo výrazně snížena po dostavbě továrny v Maďarsku, mohly by se ceny ještě významně snížit. To by znamenalo výrazný tlak na evropské značky a potenciální přetvoření trhu.
Z marketingového hlediska byl výběr hybridního kombi jako prvního vozu na českém trhu strategickým tahem. Jak Ondřej Bačina poznamenal, jde o formát, který přesně odpovídá potřebám a preferencím českých řidičů. Spojení nižší spotřeby s praktičností kombi karoserie může oslovit široké spektrum zákazníků.
Akce samotná byla zorganizována na vysoké úrovni – přes třicet testovacích jízd, dvě prezentace, profesionální vystupování i nasazení týmu pod vedením čínského manažera, který má na starosti evropský trh. Pod ním již pracují čeští zástupci, což odpovídá modelu řízení typickému pro asijské firmy.
Zajímavé je, že podle některých informací musí manažeři BYD nejprve získat zkušenosti v Evropě, aby mohli kariérně postoupit v rámci firmy. Tento přístup připomíná prvorepublikový systém řízení firem „od píky“, který v moderním kontextu může být efektivní pro porozumění místnímu trhu.
První dojmy Ondřeje Bačiny z prezentace BYD v Praze ukazují, že čínská automobilka vstupuje na český trh s promyšlenou strategií, kvalitním produktem a dobře zacíleným marketingem. Hybridní kombi nabídne komfortní podvozek, funkci V2L i konkurenceschopnou výbavu. Přesto zůstává otázka, zda si v konkurenci Tesly a evropských značek dokáže najít své pevné místo. Více detailů a autentické dojmy z jízdy najdete ve videu na YouTube nebo Patreonu Ondřeje Bačiny.
Jsem šéfredaktor serveru zaměřeného na elektromobilitu, oblast, která představuje budoucnost dopravy. Moje vášeň pro technologii a udržitelný rozvoj mě přivedla k tomuto zaměření, kde mohu spojit svůj zájem o inovace s odpovědností vůči životnímu prostředí.
Autor
Jan Piechaczek
