Na veletrhu v Mnichově představila společnost CATL, největší světový výrobce baterií, revoluční bateriové technologie, které zásadně mění podobu elektromobility i energetiky.
Bateriový průmysl zažívá v posledních letech zásadní transformaci, a společnost CATL je u toho vždy v první řadě. Její nejnovější inovace představené na autosalonu v Mnichově ukazují, že budoucnost elektromobility bude nejen rychlejší a bezpečnější, ale také ekologičtější a dostupnější. Technologický pokrok v oblasti akumulátorů doslova exploduje, a to jak z hlediska výkonu, tak i využitelnosti v různých klimatických podmínkách a segmentech trhu.
Na první pohled by se mohlo zdát, že vývoj baterií se točí pouze kolem vyšší kapacity nebo rychlejšího nabíjení. Skutečnost je však mnohem komplexnější. Inženýři CATL přináší nové koncepce, které redefinují samotnou strukturu bateriových systémů. Od pokročilé struktury článků až po revoluční kombinace chemických složení – to vše má jediný cíl: maximální výkon při minimálních nákladech, a především bezpečnost bez kompromisů.
Železo-fosfátová (LFP) baterie je dnes jedním z hlavních pilířů moderní elektromobility, a CATL ji posouvá na další úroveň. Nový bateriový pack s označením Xingjing má nejen nehořlavou konstrukci a životnost přes 10 000 cyklů, ale i neuvěřitelný dojezd až 758 kilometrů. Baterie přežije nejen auto, ale pravděpodobně i svého majitele.
Zásadním technologickým posunem je tzv. cell-to-pack design, kde články tvoří přímo strukturální část vozidla. To přináší vyšší tuhost karoserie a snížení hmotnosti. Tuto koncepci původně zavedla Tesla a nyní ji čínští výrobci, včetně CATL, adaptují s vlastními vylepšeními.
Xingjing baterie ve verzi pro evropský trh dosahuje neuvěřitelných parametrů – například 478 km dojezdu po pouhých 10 minutách nabíjení při výkonu až 830 kW. Degradace po 200 000 km činí pouhých 9 %, což výrazně prodlužuje životnost elektromobilu bez nutnosti výměny akumulátoru.
CATL navíc plánuje výrobu těchto baterií lokalizovat – konkrétně v novém závodě v maďarském Debrecínu. Tímto krokem podporuje strategii „In Europe for Europe“ a reaguje na rychle rostoucí poptávku evropských automobilek po moderních a ekologických bateriových řešeních.
Vedle železo-fosfátových baterií představila CATL i inovace v oblasti NMC (nikl-mangan-kobalt) chemie, která dominuje hlavně v evropských modelech vozidel. Tyto baterie nabízí vysokou hustotu energie a skvělý výkon, ale zároveň vyžadují precizní tepelný management kvůli riziku přehřátí.
CATL proto vyvinula sofistikovaný systém bočního chlazení, který se ukázal jako efektivnější než tradiční spodní chlazení. Díky větší chladicí ploše a separátnímu chlazení každého článku se výrazně snižuje riziko tzv. thermal runaway, tedy nekontrolovaného zahřívání článků, které může vést až k požáru.
Nový pack s názvem Cheelin nabízí špičkové parametry – zrychlení z 0 na 100 km/h za 1,8 sekundy a špičkový výkon 1,3 MW. Díky důmyslné ventilaci a ochraně v případě přehřátí je technologie zároveň bezpečná i při extrémním výkonu. To vše ukazuje, že NMC chemie stále má své místo, obzvlášť v prémiovém segmentu elektromobilů.
Jedním z největších překvapení byla prezentace sodíkové baterie, která neobsahuje ani lithium, ani kobalt. Využívá běžně dostupnou sůl, což z ní činí ekologicky i ekonomicky přívětivou alternativu. Její cyklická životnost přesahuje 20 000 cyklů a oproti LFP bateriím má jednu obrovskou výhodu – funguje i při teplotách až -40 °C.
Ačkoliv má sodík nižší energetickou hustotu a tedy kratší dojezd, je ideální pro stacionární úložiště energie nebo vozidla v extrémně chladných podmínkách, jako jsou Skandinávie či Aljaška. V těchto případech může sodík fungovat jako primární zdroj v mrazech, zatímco hlavní bateriový pack se zahřívá a přebírá funkci později.
Tato technologie může v budoucnu přinést zásadní změnu nejen do elektromobility, ale i do energetiky jako takové, kde by nahradila lithiové akumulátory v domácnostech či solárních systémech. Ačkoliv zatím není určena pro výkonné vozy, její potenciál je enormní.
Vrcholnou ukázkou inženýrské kreativity je kombinace různých chemických složení v rámci jednoho bateriového systému. CATL tak vytvořila hybridní akumulátorové systémy, které spojují výhody několika technologií. Například kombinace výkonného NMC packu a LFP části umožňuje využívat rychlé nabíjení a vysoký výkon při zachování dlouhé životnosti a nízké ceny.
Dalším revolučním řešením je propojení LFP článků se sodíkovou baterií, která zajistí spolehlivost při nízkých teplotách. Unikátní konstrukce umožňuje i oddělený provoz dvou vysokonapěťových systémů (dual HV), což přináší redundanci a vyšší bezpečnost celého vozu.
Zcela novým konceptem je selfforming baterie bez anody, kde se tato elektroda formuje až při provozu. To umožňuje dosáhnout až o 60 % vyšší kapacity, což v kombinaci s výkonným NMC packem funguje jako čistě elektrický „range extender“. Takový systém dokáže přidat až 1500 km dojezdu – čistě na elektřinu.
To vše ukazuje na jediné: tradiční hybridy se spalovacím motorem končí. Budoucnost patří sofistikovaným elektrickým systémům, které nabídnou vše – výkon, dojezd i ekologii.
Společnost CATL na veletrhu v Mnichově představila řadu převratných technologií v oblasti baterií – od bezpečných a dlouhověkých LFP článků přes výkonné NMC s pokročilým chlazením až po ekologické sodíkové akumulátory. Vrcholem je kombinace těchto technologií v rámci jednoho bateriového systému, který může nahradit klasické hybridy. Pro více detailů doporučujeme shlédnout celé video, kde se dozvíte vše o těchto fascinujících inovacích budoucnosti.
Jsem šéfredaktor serveru zaměřeného na elektromobilitu, oblast, která představuje budoucnost dopravy. Moje vášeň pro technologii a udržitelný rozvoj mě přivedla k tomuto zaměření, kde mohu spojit svůj zájem o inovace s odpovědností vůči životnímu prostředí.
Autor
Jan Piechaczek
