Typické nehody

Tesla patří k nejbezpečnějším autům na trhu, ale to neznamená, že je imunní vůči nehodám. Naopak, díky propracovaným bezpečnostním systémům může dojít k aktivaci prvků, jako je vystřelení kapoty kvůli ochraně chodců, i při relativně malém nárazu. Nejvíce jsou náchylné modely Tesla Model 3 ve verzi Highland, které mají extrémně citlivé senzory. Lehký náraz – třeba při nepozorném couvání – může vést ke kompletní výměně přední části vozu.

Kromě čelních střetů je častým viníkem také zvěř. Případ střetu se srnkou nebo divočákem není ojedinělý a často způsobí značné škody nejen na karoserii, ale i vnitřních komponentech, které nejsou viditelné bez demontáže. A právě to často prodlužuje opravy.

U novějších modelů jako je Model Y facelift („Johnny PR“) jsou některé prvky modernizované – třeba světla, která už nejsou samostatná, ale tvoří jeden celek s mlhovkou. Některé části jsou odolnější, ale cena opravy zůstává vysoká. I menší opravy zadních částí aut přijdou často na desítky tisíc korun.

‍

Opravy Tesel v praxi

Tesla se na první pohled může zdát jako každé jiné auto, ale při opravách se ukazuje, jak odlišná je její konstrukce. Při jakékoli nehodě často nestačí jen opravit „viditelné“ poškození. Teprve po demontáži přední či zadní části se ukáže, co všechno je poškozené – a cena se může vyšplhat až ke 150 000 Kč, aniž by vůz na první pohled vypadal vážně nabouraný.

Například výměna čelního skla u Tesly není jen otázkou přilepení nového kusu. Výměna musí splňovat přísné technologické postupy – schnutí lepidla 24 hodin, kalibrace kamer a senzorů. Pokud se postup nedodrží, hrozí ztráta záruky od Tesly. Uživatelé často netuší, že i když servis sklo má skladem, výměna prostě „nejde hned“.

To samé platí pro výměnu částí jako jsou kapoty s pyropatronami, které vystřelují kvůli ochraně chodců. Tyto patrony, tlakové senzory nebo i světla se musí měnit jako celek, a to i při zdánlivě lehkém nárazu. A protože poškození pod povrchem často nelze vidět předem, nelze vždy dopředu říct přesnou cenu opravy.

Velkým tématem jsou i pojištění. Mnozí majitelé Tesel žijí v domnění, že mají vše pojištěno – ale například střešní skla nebo zadní panoramatická okna často v pojištění chybí. Po nehodě pak přichází nepříjemné překvapení. Oprava jednoho skla může stát až 45 000 Kč.

‍

Sklad dílů, náhradní vozy a pojišťovny

Servisy Tesla, které nejsou přímo součástí automobilky, mají omezené možnosti skladování náhradních dílů. To znamená, že v mnoha případech se díly objednávají až po rozebrání vozu a identifikaci skutečného rozsahu poškození. Tím se ale prodlužuje doba opravy.

Autocentrum v Ostravě však svým klientům nabízí řadu benefitů. Kromě odborných oprav mají k dispozici i flotilu zapůjčovacích Tesel – zatím čtyři, pátá na cestě. Pokud je vozidlo poškozeno při nehodě, kterou zavinil jiný řidič, má majitel nárok na náhradní vůz z povinného ručení viníka. V ostravském servisu pak auto vydají i bez tzv. krycího dopisu od pojišťovny, čímž opět šetří čas zákazníkům.

Zákazníkům se také doporučuje pojištění všech oken a dostatečně vysoké pojistné limity – nejen kvůli ceně skel, ale i kvůli možnosti vývoje cen náhradních dílů v budoucnu. Tesla neustále inovuje, a to se může promítat i do nákladů na servis.

‍

Nejčastější poškození

Každý model Tesly má svá specifika. Model 3 je náchylný na přední část kvůli velmi citlivým senzorům. Model Y je naopak odolnější, novější verze mají pevnější materiály a konstrukční vylepšení, například v oblasti zadního nárazníku, který je nyní dělený na více samostatně vyměnitelných částí.

Modely S a X jsou specifické samy o sobě – nejen kvůli vyšší ceně náhradních dílů, ale také kvůli konstrukční složitosti. Například legendární Falcon dveře u Modelu X si vyžadují práci více techniků najednou a náročnou kalibraci. U starších kusů navíc začíná být problém s dostupností některých komponent, a proto není výjimkou, že i lehčí nehoda u Modelu S může stát přes 150 000 Kč.

Důležitým poznatkem je, že Tesla se při vývoji nových modelů zjevně učí z předchozích konstrukčních nedostatků a zohledňuje zpětnou vazbu od zákazníků. Novější modely mají například pevnější plastové části, zjednodušené moduly pro kamery nebo oddělené panely pro jednodušší výměnu.

‍

Shrnutí

Opravy Tesel nejsou jednoduché ani levné. Mezi nejčastější poškození patří skla, nárazníky, dveře a pyrotechnické prvky bezpečnostního systému. Tesla Model 3 Highland je extrémně citlivý na nárazy, zatímco Model Y nabízí robustnější konstrukci. Modely S a X jsou finančně nejnáročnější na opravu. Díky přístupu servisních specialistů, jako je Jirka Potočar v Autocentru Ostrava, však zákazníci získávají výjimečný servis včetně zapůjčení náhradních Tesel a řešení s pojišťovnami. Pro více detailů a vizuální ukázky se určitě podívejte na celé video na kanálu Ondřeje Bačiny.

‍