e-SALON 2025 ukázal, že elektromobilita se v České republice dramaticky mění – hlavně pod tlakem čínských výrobců, kteří míří na masový trh agresivní cenovou politikou.
Letošní ročník e-SALONu byl skutečnou přehlídkou elektromobilní budoucnosti. Jak správně poznamenal Ondřej Bačina, není to už o tom, že by se občas objevila jedna zajímavá novinka – dnes už téměř každá automobilka přináší na trh elektromobil. Hlavní roli ale letos sehrály značky z Číny, které předvedly naprosto bezprecedentní nástup na český trh. Ať už jde o značky BYD, Leapmotor, Xpeng nebo Zeekr, všechny přišly s modely, které spojují moderní technologie a velmi agresivní cenovou politiku.
Zatímco ještě nedávno byl elektromobil spíše výsadou vyšší třídy, dnes už se běžně mluví o cenách pod půl milionu korun. A právě dostupnost je jedním z hlavních faktorů, proč by se Číňanům mohl jejich plán skutečně vydařit. Bačina upozorňuje, že čínské značky nejsou na českém trhu „do počtu“, ale že vstupují s promyšlenou strategií, zahrnující logistiku, servisní síť i silné prodejní partnery.
Zcela zásadní vliv má značka BYD, která na veletrhu představila své SUV Ato 8 – luxusní sedmimístný vůz připravený na megawattové nabíjení. Spolu s modely Dolphin a dalšími odnožemi značky ukazuje, že Čína zvládá nabídnout vše od low-cost modelů až po prémiové vozy. Jejich značení modelů je přitom silně symbolické – číslovka 9 například znamená vlajkovou loď.
Značka Leapmotor, za kterou stojí skupina Stellantis, pak ukázala B10 a C10 – elegantní sedany s evropským designem a cenami, které konkurují i zavedeným výrobcům. Zásadní výhodou je přitom masivní podpora ze strany Stellantisu, která Leapmotor umožňuje okamžitý přístup k evropské prodejní a servisní síti.
Další značky jako Xpeng, Dongfeng, M-Hiro či Fort Thing ukazují, že čínský automobilový průmysl nevsází na jednu kartu, ale přichází s kompletní armádou modelů pro každý typ zákazníka. Třeba malý elektromobil T03 od značky Leapmotor se stává nejlevnějším vozem na českém trhu – cena kolem 470 000 Kč včetně DPH z něj dělá vážného konkurenta modelům jako Dacia Spring.
Zatímco čínské značky zaujaly především cenou a dostupností, evropské automobilky se snaží bojovat zejména designem, důvěrou zákazníků a technologickými inovacemi. Renault představil nový model R4, který doplňuje známou pětku. Nissan ukázal novou Micru, postavenou na stejné platformě jako Renault 5. Odpovědí Fordu je nová elektrická Puma, která zaujme velkým kufrem a praktickými řešeními.
Ani domácí Škoda nezůstala pozadu. Ačkoliv na e-SALONu nepředstavila žádný nový model, pochlubila se prvenstvím na trhu – modely Enyaq a Elroq jsou nejprodávanější elektromobily v Česku. V přípravě je navíc dostupný model Epic, který má být odpovědí právě na cenový tlak čínské konkurence.
Jihokorejské značky Kia a Hyundai se snaží inovovat sportovní segment. Kia představila model EV4 vyráběný na Slovensku, zatímco Hyundai ukázal novou Ioniq 6 ve verzi N, tedy sportovní edici s vylepšenými parametry a simulací řazení.
e-SALON 2025 nebyl jen o vozidlech, ale i o chytrých řešeních pro infrastrukturu. Společnost Unicharch představila chytré výložníky pro nabíjení elektromobilů u chodníků nebo domů. Jedná se o praktické řešení, jak překonat problémy s kabelem přes veřejný prostor, a ukazuje, že inovace se netýkají jen samotných vozů, ale i podpůrného ekosystému.
Podstatnou část výstavy tvořily i elektrické motocykly, skútry a dokonce i závodní stroje pro Dakar. LS Moto ukázalo první motorku se solid-state bateriemi, což je významný technologický milník pro dvoustopá vozidla.
Na závěr nelze opomenout značku Zeekr, která je prémiovou odnoží automobilky Geely (vlastníka Volva). Na e-SALONu předvedla svou vlajkovou loď, která svou výbavou a zpracováním konkuruje vozům prémiových německých značek. Elektronické ovládání dveří, špičkové materiály, bohatý infotainment a cena kolem 1,8 milionu korun z něj dělají překvapivě dostupný luxus.
Zajímavostí je, že vozidla Zeekr zatím nejsou oficiálně zastoupena v ČR, ale doveze je firma Evo a poskytne i servis. To opět ukazuje flexibilitu a schopnost čínských značek dostat se k zákazníkovi i bez složité infrastruktury.
e-SALON 2025 potvrdil, že čínské automobilky výrazně zamíchají kartami na českém trhu. Agresivní cenová strategie, široká nabídka modelů a rychlý rozvoj servisních sítí jsou varováním pro tradiční evropské značky. Elektrická revoluce je tady – a je čínská. Pro více detailů a dojmů z jednotlivých modelů se podívejte na video Ondřeje Bačiny, který veletrh prošel za vás.
Jsem šéfredaktor serveru zaměřeného na elektromobilitu, oblast, která představuje budoucnost dopravy. Moje vášeň pro technologii a udržitelný rozvoj mě přivedla k tomuto zaměření, kde mohu spojit svůj zájem o inovace s odpovědností vůči životnímu prostředí.
Autor
Jan Piechaczek
