V ulicích Las Vegas jsme se s Ondřejem Bačinou poprvé svezli v Cybertrucku vybaveném nejnovější verzí Full Self-Driving systému a zažili budoucnost automobilové dopravy na vlastní kůži.
V centru Las Vegas začíná nevšední zážitek – první testovací jízda s Teslou Cybertruck, která se řídí sama. Ondřej Bačina s přáteli usedá do netradičně tvarovaného elektromobilu, jehož design i technologie vyvolávají diskusi napříč automobilovým světem. Cílem testovací jízdy není jen ověřit komfort a dynamiku nového vozu, ale především otestovat nejnovější aktualizaci Full Self-Driving (FSD) systému verze 13.
Záběry z jízdy ukazují, jak Cybertruck projíždí městem bez zásahu řidiče – zatáčí, brzdí, reaguje na ostatní účastníky provozu i světelné signály. Přestože si spolujezdci občas neodpustí nervózní poznámky nebo humor, systém působí sebejistě a plynule. Jízda se tak stává fascinujícím průnikem reality a toho, co ještě donedávna patřilo výhradně do sci-fi filmů.
Hlavním hrdinou této technologické jízdy není vůz samotný, ale software, který ho řídí. Full Self-Driving verze 13 ukazuje významný pokrok – dokáže sám zaparkovat, odbočit na křižovatce, sledovat dopravní značení i chování ostatních vozidel. Vůz je vybaven hardwarem 4 s 4K kamerami a využívá umělou inteligenci, která sbírá a vyhodnocuje data v reálném čase.
Pasažéři si všímají, že auto zvládá jemné manévry, přizpůsobuje se městskému prostředí a vyhýbá se překážkám včetně kuželů, obrubníků nebo pomalu jedoucích vozidel. Na rozdíl od předchozích verzí se Tesla drží stabilně ve středu pruhu a působí „jako kdyby přemýšlela“.
Zajímavostí je schopnost vozu rozpoznat situaci v dopravním chaosu lépe než průměrný řidič – včetně interakce s chodci nebo zaparkovanými auty v úzkých uličkách. Na dotazy o tom, zda systém selhává, spolujezdci odpovídají záporně: vše funguje bez nutnosti zásahu. Dokonce i parkování ve vícepatrové garáži Tesla zvládne sama, a to i v těsném prostoru.
Další vychytávky zahrnují Easter Egg v podobě duhové animace při aktivaci autopilota, možnost nastavit styl jízdy (např. „na pohodu“, „standard“, „spěchám“) a také propojení s mobilní aplikací. Zvukový systém vozu je integrován přímo do karoserie a poskytuje neobvykle kvalitní akustický zážitek.
Spolucestující testují i technologii přenosu hudby přes Bluetooth, která funguje bezproblémově. V diskusi zaznívá i přání mít takový vůz k dispozici v Evropě, kde zatím plné FSD není dostupné. Nicméně Tesla již údajně sbírá data z evropského provozu, aby bylo možné systém upravit a uvést i na tamní trh.
Zajímavostí zůstává, že Tesla ve voze využívá dva paralelní počítače – jeden řídí aktuální jízdu, druhý simuluje alternativní scénáře, které se poté odesílají do cloudu na další učení umělé inteligence.
Jedním z nejzásadnějších aspektů vývoje autonomního řízení je způsob, jakým Tesla trénuje svůj systém. Každý vůz je vybaven dvojicí počítačů – zatímco jeden zajišťuje samotné řízení v reálném čase, druhý běží v tzv. „shadow modu“. Tento druhý počítač sleduje situace, ve kterých by se mohl zachovat jinak, a porovnává svou hypotetickou reakci s tou skutečnou, kterou provedl řidič nebo primární systém. Pokud je mezi nimi rozdíl, data se odesílají na centrální servery Tesly, kde slouží k dalšímu tréninku neuronových sítí.
Díky této metodě se Tesla neustále učí a zlepšuje, aniž by musela nasazovat nové verze softwaru hromadně. Každý vůz, byť ještě nemá aktivní FSD, se tak podílí na vývoji. Uživatelé, jako Ondřej Bačina, tak přispívají svými jízdami k rychlejšímu nástupu autonomní dopravy i v Evropě. To je také důvod, proč Tesla některým uživatelům zdarma upgradovala kamery na 4K i v případě, že jejich vůz nemá potřebný výpočetní výkon – cíl je jediný: sbírat co nejkvalitnější data z co nejširšího spektra prostředí.
Přestože verze 13 Full Self-Driving působí jako technologický zázrak, Tesla již testuje čtrnáctou generaci systému, která slibuje další významný posun. Tato nová verze má desetkrát více parametrů než její předchůdce, zpracovává více dat z kamer a reaguje ještě přirozeněji – téměř jako zkušený řidič. Podle některých testerů zvládá FSD 14 i velmi složité dopravní situace ve městě, například úzké ulice s protijedoucími vozidly, kde se automaticky „dohodne“, kdo má jet první. Tato schopnost predikce a rozhodování na základě chování okolních účastníků provozu posouvá autonomní řízení blíže k lidské úrovni vnímání a reakcí. Jakmile bude verze 14 veřejně dostupná, čeká nás pravděpodobně nová vlna pozornosti a diskusí – a to nejen v USA, ale i na evropském kontinentu.
Testovací jízda s Teslou Cybertruck vybavenou nejnovější verzí FSD ukázala, jak blízko už jsme k plně autonomní dopravě. Vozidlo si poradilo nejen s řízením na dálnici, ale i v náročných městských podmínkách, zvládlo složité manévry, navigaci, parkování i přizpůsobení rychlosti. Spolujezdci, včetně Ondřeje Bačiny, si neodpustili obdivné poznámky – ačkoliv občas s lehkým napětím sledovali, co vše systém zvládne. Více o zážitku i o budoucnosti FSD se dozvíte ve videu ZDE nebo ZDE, které celý test detailně dokumentuje.
