Letošní ročník e-SALONu jasně ukázal, kdo udává tempo v elektromobilitě – a nejsou to evropské automobilky.
Letošní e-SALON v Praze přinesl zajímavé momenty, ale především jeden zásadní trend: čínské automobilky vstupují na evropský trh s nebývalou razancí. Zatímco tradiční evropští výrobci často jen recyklují známé modely a přešlapují na místě, čínští výrobci elektromobilů představili široké portfolio nových vozů – od dostupných městských aut po prémiové SUV.
Ondřej Bačina a jeho kolega Honza v rámci novinářského dne procházeli jednotlivé expozice a postřehy z výstavy sdíleli ve svém videu. Z jejich komentářů vyplývá, že právě čínská přítomnost byla největším překvapením a zároveň důkazem změny globální rovnováhy v automobilovém průmyslu.
Jedním z hlavních témat výstavy byla cenová dostupnost elektromobilů. Značky jako BYD a Leapmotor nabídly modely jako Dolphin nebo T03, které se dostávají hluboko pod hranici půl milionu korun. Zatímco evropské značky většinou startují nad 600 tisíci, čínské automobilky cílí na masový trh agresivní cenovou politikou.
Například BYD Dolphin je jedním z nejlevnějších modelů na trhu, i když jeho vnitřní výbava působí poněkud levně. Leapmotor se pak blýskl s modelem T03, který je ještě levnější než Dolphin a zaujme především v městském provozu. Tyto vozy navíc přicházejí se solidním dojezdem i technickým zázemím.
Velkou pozornost budil také Leapmotor B10, který má podle dostupných informací stát okolo 700 tisíc korun a přitom nabídnout výbavu na úrovni evropských konkurentů za mnohem vyšší cenu. Důležitou roli v evropské expanzi hraje i koncern Stellantis, který se s Leapmotor strategicky propojuje a umožňuje mu rychlý rozvoj v regionu.
Z pohledu návštěvníků byla cenová dostupnost elektromobilů jedním z nejdůležitějších faktorů. A právě čínské značky tento trend reflektují nejlépe. Předpoklad, že na příštím e-SALONu uvidíme EV pod hranicí 400 000 Kč, se tak zdá velmi reálný.
Oproti čínské ofenzivě působí evropské automobilky unaveně a bez inovací. Renault představil pouze model Mégane E-Tech, jehož design i technologie jsou známé již delší dobu. Na stánku chyběla očekávaná novinka Twingo a rovněž další plánované modely.
Přístup evropských zástupců byl často pasivní, bez výraznějšího zájmu o interakci s návštěvníky. Naopak čínští obchodníci byli viditelně aktivnější, zvídavější a připravení diskutovat detaily produktů i obchodních modelů.
Absence značek jako Tesla, BMW, Audi nebo Mercedes byla rovněž nepřehlédnutelná. Pokud byly vozy těchto značek k vidění, šlo pouze o zapůjčení do jiných expozic, nikoliv o jejich přímou účast. Tesla dokonce zcela chyběla, což mnohé fanoušky překvapilo.
Zejména u mladých novinářů a technologických nadšenců roste pocit, že tradiční automobilky nejsou schopny držet krok s rychlostí vývoje a očekáváními zákazníků. Evropský model aktualizací každých 5–7 let se v době softwarově řízených EV ukazuje jako těžkopádný a nedostatečný.
Výmluvným signálem je také věková struktura tradičních novinářů, kteří výstavu pokrývají – často jde o šedesátníky, zatímco mladší generace se stále více orientuje na technologie, sdílenou mobilitu a online služby.
Vedle osobních elektromobilů se na e-SALONu 2025 objevily také elektrické dodávky, které čím dál více získávají pozornost firem i samospráv. Největší zájem vzbudila dodávka PV5 od značky Seres, která zaujala nejen designem, ale především praktickými řešeními pro každodenní provoz – například centrálně umístěným nabíjecím portem, který neblokuje boční dveře. Uvnitř nabídla promyšlený interiér s možností snadného pohybu mezi kabinou a nákladovým prostorem, což je ideální pro kurýrní služby či městskou logistiku. Přesto však mnohé návštěvníky překvapilo, že i přes velké rozměry vůz disponoval jen 80kWh baterií, což omezuje jeho využití na kratší trasy. I tak však tento segment ukázal, že budoucnost elektrické mobility není jen o osobních vozech, ale i o chytrých řešeních pro profesionály.
e-SALON 2025 přinesl jasný vzkaz: Čína nejen dohání, ale v mnoha ohledech už i předhání tradiční automobilky v oblasti elektromobility. Cenová dostupnost, technologická připravenost a schopnost reagovat na potřeby zákazníků dělají z čínských značek silné hráče, kterým Evropa jen těžko konkuruje. Další detaily a dojmy najdete ve videu Ondřeje Bačiny ZDE nebo ZDE, které doporučujeme zhlédnout pro hlubší pochopení celého tématu.
