Obří veletrh
Letošní e-SALON v PVA Letňany je opravdu obrovský. Pokud se na něj chystáte, doporučuji si vyhradit alespoň dva dny, jinak nestihnete vidět ani zlomek toho, co tu je. Prošel jsem všechny haly a vybral místa, kde byste se rozhodně měli zastavit. Na celém veletrhu máte možnost vyzkoušet zhruba sto aut a udělat si až dvě rezervace v hlavním rezervačním systému. Kapacita ale není nekonečná, takže pokud chcete jet, spěchejte k registracím ideálně hned ráno. Celkový dojem? Čínských značek je ještě víc než loni, aut je víc celkově a automobilky začínají přicházet s velmi zajímavými nabídkami. Zároveň se ale ukazuje trend, který mi přijde trochu smutný.
Malé a levné
Prvním kandidátem, kterého nesmíte vynechat, je Fiat Topolino. Designově je to podle mě nádhera, zajímavé a unikátní auto. Samozřejmě je dělané čistě do města: nízká rychlost, malé rozměry a malá baterie o kapacitě 7 kWh, z nichž je využitelných zhruba pět. Nemá otevírací kufr, ale úložné prostory najdete ve dveřích a v interiéru, kde je dokonce vyznačené místo na palubní kufr. Sedačky jsou tvrdší, ale cena 260 000 Kč je podle mě úlet. Elektromobily se konečně dostávají na super ceny. V nejlevnějším segmentu doporučuji podívat se také na Leapmotor, čínskou značku pod Stellantisem. Prodej, servis i dealerskou síť mimo Čínu řeší Stellantis a za mě jde o velmi zajímavého kandidáta na hodnotu za peníze.
Návrat Toyoty
Největší stánek v jedné z hal mají Toyota a Lexus, kteří se na veletrh vrátili zhruba po sedmi letech. Vlajkovou lodí je nové sedmimístné SUV Lexus. Designově je to za mě dobrý kompromis mezi konzervativním strohým designem a tím, na co jsou lidé zvyklí. V interiéru je hodně místa včetně třetí řady sedadel. Akční startovní cena se pohybuje kolem dvou milionů korun, což není málo, ale v segmentu Lexusu to rozhodně není ulítlá cenovka. Na místě jsem ovšem chvíli hledal, jak se zevnitř otevírají dveře, a bez pomoci personálu jsem to nezvládl. Technické parametry v reálném provozu teprve uvidíme, ale vyzkoušet si ho rozhodně stojí za to.
XPeng překvapuje
Stánek, který rozhodně nesmíte vynechat, je XPeng. Ukazuje vstupní modely do nižšího segmentu včetně hybridní verze s range extenderem i výkonnou čtyřkolku s lepšími brzdami. Startovací cena se pohybuje kolem 960 tisíc korun. Interiér je přitom velmi příjemný, s koženými sedačkami a chlazením pro mobil. Největší překvapení pro mě byla velikost menšího modelu, který je jen o chlup menší než G6. Kufr není největší, ale plně stačí. Pak je tu G9L, šestimístná novinka rozšiřující současnou vlajkovou loď, a MPV X9 s natáčecími nápravami. Ve srovnání s Lexusem, kde jsem byl chvíli předtím, jsou materiály úplně na jiné úrovni, a to by mělo jít zhruba o stejné peníze.
Západní Čína
Tady začíná být strašně vidět rozdíl. Začínám tomu říkat západní Čína. Jsou to naše tradiční automobilky, které buď přímo v Číně, nebo ve spolupráci s Čínou vyrábějí levnější elektromobily. Ty pak působí opravdu hodně ořezaně a materiály jsou prostě dotažené na minimum. Čínské značky přitom jdou opačným směrem, tedy nahoru. U BYD to dobře ukazuje premiérový pickup Shark s kombinací 1,5litrového turbomotoru a dvou elektromotorů, baterií kolem 30 kWh a kombinovaným dojezdem přes 600 km. Interiér s imitací kůže působí kvalitně. Vzniká paradox, kdy západní automobilky vypadají víc čínsky než samotná Čína. Není to jednoduché, ale k zamyšlení to rozhodně je.
Elektrické dodávky
Zajímavé srovnání nabízejí dodávky. Ford ukazuje nový Transit City na úplně elektrické platformě, vyvinutý ve spolupráci s čínským výrobcem. Interiér je dělaný z průmyslových, snadno čistitelných materiálů. Baterie má 66 kWh, takže počítejte reálně spíš s dvěma sty kilometry a v zimě se stopadesáti, což na město může bohatě stačit. Renault vystavuje Trafic, evropskou dodávku roku a první dodávku z divize Ampere, vyráběnou ve Francii. Kvalitnější zpracování je vidět na první pohled, včetně koberečků a pohodlnějších sedaček, ale odráží se i v ceně kolem 900 tisíc bez DPH. K dispozici jsou dvě baterie a dvě délky, tedy v podstatě čtyři varianty.
Tesla a Škoda
Tesla má letos největší stánek, co tu kdy byl, a to je velké překvapení. Ještě větší překvapení jsou letáky na Supercharging for Business pro firmy. Podle zástupkyně z Německa, se kterou jsem mluvil, se služba spouští, a podrobnosti chystám v samostatném videu. Výhodou je, že testovací jízdu v Tesle můžete mít až zhruba na hodinu. Pak tu je Škoda Epiq, auto pro českého Pepíka, na které jsme dlouho čekali. Má velmi pěkný kufr, hezky zpracovaný volant a sedačky. Trochu menší je výhled. Myslím, že to bude hit, a jen mě mrzí, že ho tu Škoda vystavuje jen jednou. Vzhledem k potenciálu by tu měl být klidně čtyřikrát.
Rodinné prostory
Pro rodiny a podnikatele je tu Kia s PV5 v osobní verzi a s PV7, kterou hodně podnikatelů chtělo. Má víc prostoru, výkonu i baterii o kapacitě 96 kWh. Kia také chválím za matný displej, který se neleskne. Hyundai má úplnou nálož novinek včetně elektrického MPV Staria Electric s kapitánskými sedadly a posuvnými řadami, které působí jako na úrovni CEO. Ukazuje i Tucson vyrobený v Nošovicích. Na veletrhu najdete také český startup Zuri s elektrickým letounem pro dva nebo komunitu kolem BMW i3, která homologovala tažné zařízení. Pokud chcete vstupenky levněji, využijte slevový kód BACINA30. A v sobotu v 11 hodin mám přednášku o umělé inteligenci a budoucnosti práce.
Jan Piechaczek
Šefredaktor
Jsem šéfredaktor serveru zaměřeného na elektromobilitu, oblast, která představuje budoucnost dopravy. Moje vášeň pro technologii a udržitelný rozvoj mě přivedla k tomuto zaměření, kde mohu spojit svůj zájem o inovace s odpovědností vůči životnímu prostředí.