Nejlevnější nový elektromobil na českém trhu překvapuje nejen cenou, ale také výbavou, praktičností a možností rychlého nabíjení.
Elektromobily bývají často spojovány s vysokými pořizovacími náklady, což odrazuje řadu zájemců o přechod na bezemisní dopravu. Právě proto vzbudil model eCITY značnou pozornost. Novinka dovezená z Číny vstupuje na český trh s cenou pouhých 300 tisíc korun včetně DPH, čímž se řadí mezi vůbec nejdostupnější elektrická vozidla na trhu. Ondřej Bačina přiznává, že právě mimořádně nízká cena byla důvodem, proč si vůz nemohl nechat ujít.
V mnoha ohledech připomíná situaci kolem modelu Škoda Citigo-e iV, který před několika lety výrazně rozhýbal český trh s elektromobily. Po započtení inflace by se tehdejší cenová nabídka pohybovala výrazně výše než současných 300 tisíc korun. eCITY tak může oslovit podobnou skupinu zákazníků, především seniory, začínající řidiče nebo lidi hledající jednoduchý a levný dopravní prostředek do města.
Na první pohled jde o velmi kompaktní vozidlo. Délka lehce přesahující tři metry, šířka okolo jednoho a půl metru a hmotnost přibližně 770 kilogramů z něj dělají ideálního kandidáta do městského provozu. Přestože rozměry mohou působit skromně, eCITY nabízí překvapivě vysoký posed, který podle recenzenta připomíná spíše dodávku než klasický osobní automobil.
Zajímavostí je také výkon elektromotoru. Ten dosahuje až 30 kW ve špičce, což je vzhledem k nízké hmotnosti více než dostačující. V kombinaci s točivým momentem 92 Nm dokáže vůz působit svižněji, než by se mohlo zdát. Řidič si však musí dát pozor zejména na mokré vozovce, kde nízká hmotnost a okamžitý nástup výkonu mohou být znatelnější než u větších automobilů.
Jedním z hlavních argumentů pro pořízení eCITY jsou provozní náklady. Výrobce uvádí spotřebu kolem 8 kWh na 100 kilometrů, během testu se však reálná hodnota pohybovala spíše kolem 10 kWh na 100 kilometrů. I tak jde o velmi příznivý výsledek, který při běžných cenách elektřiny znamená náklady přibližně 50 korun na 100 kilometrů.
Pod podlahou vozu se nachází 17kWh lithium-železo-fosfátová baterie. Ta je ceněna především pro svou vysokou životnost a odolnost vůči častému nabíjení. Během testu umožnila dojezd přibližně 170 kilometrů, což odpovídá typickému využití ve městě a jeho okolí. V zimních měsících lze očekávat určitý pokles dojezdu, ale i tak by měl vůz bez problémů pokrýt každodenní potřeby většiny uživatelů.
Příjemným překvapením je možnost rychlého DC nabíjení. V cenové kategorii kolem 300 tisíc korun se jedná o velmi neobvyklou výbavu. Maximální výkon nabíjení dosahuje přibližně 20 kW, díky čemuž lze baterii dobít z 10 na 80 procent za přibližně 40 minut. To výrazně rozšiřuje možnosti využití vozu i mimo městské prostředí.
Vedle rychlonabíjení je samozřejmostí také AC nabíjení přes konektor Type 2. Vzhledem k jednofázové palubní nabíječce trvá plné nabití zhruba pět až šest hodin. Pro většinu majitelů to však nebude problém, protože eCITY je primárně navržen pro domácí nabíjení přes běžnou elektrickou zásuvku, případně jednoduchý wallbox.
Přestože je vůz zvenku velmi malý, interiér překvapí efektivním využitím prostoru. Zadní sedadla lze jednoduše vyklopit nebo vyjmout, čímž vznikne výrazně větší nákladový prostor. Pro každodenní převoz nákupů, sportovního vybavení nebo pracovních pomůcek tak nabízí více možností, než by se mohlo na první pohled zdát.
Praktičnost podporují i velké dveře a poměrně snadné nastupování. Přestože zadní sedadla nejsou ideální pro dlouhé cestování dospělých osob, na kratší přesuny poslouží bez větších problémů. Recenzent ocenil zejména fakt, že většina uživatelů bude stejně jezdit převážně ve dvou, zatímco možnost převézt další pasažéry zůstává příjemným bonusem.
Uvnitř vozu čeká další překvapení. Za příplatek lze získat 12,3palcový displej s podporou Apple CarPlay, Android aplikací a dokonce i 360stupňového kamerového systému. V segmentu nejlevnějších elektromobilů jde o výbavu, která byla ještě před několika lety vyhrazena výrazně dražším vozům.
Samotné zpracování interiéru působí hodnotněji, než by odpovídalo ceně vozu. Tvrdé plasty jsou sice přítomné prakticky všude, ale celkový design kabiny je moderní a dobře promyšlený. Nechybí ani možnost volby různých barevných kombinací interiéru a exteriéru bez výrazného navyšování ceny.
Při jízdě městem se eCITY cítí jako doma. Díky kompaktním rozměrům je parkování mimořádně jednoduché a malý poloměr otáčení umožňuje manévrování i v místech, kde by větší vozy měly problém. Vyšší posed navíc poskytuje dobrý přehled o okolním provozu.
Na dálnici dokáže vůz dosáhnout rychlosti kolem 106 km/h, což postačuje pro občasné delší přesuny. Je však znát, že jeho hlavním určením není dálkové cestování. Kvůli nízké hmotnosti je citlivější na boční vítr a při vyšších rychlostech působí méně jistě než klasické osobní automobily.
Právě zaměření na městský a příměstský provoz je největší předností tohoto modelu. Pro seniory, jednotlivce, páry nebo obyvatele menších měst může představovat velmi zajímavé řešení každodenní dopravy. Nabízí jednoduché ovládání, nízké provozní náklady a dostatečný dojezd pro běžné využití.
Velkou výhodou je také skutečnost, že jde o nový vůz se zárukou a moderní baterií typu LFP. Zákazník tak nemusí řešit nejistoty spojené s nákupem staršího elektromobilu, což může být v této cenové hladině významný argument.
eCITY dokazuje, že cenově dostupná elektromobilita už není jen vzdálenou představou. Za 300 tisíc korun nabízí nový elektromobil s překvapivě bohatou výbavou, možností rychlonabíjení, nízkými provozními náklady a praktickým využitím pro každodenní život. Přestože nejde o vůz určený pro dlouhé dálniční cesty, ve městě a okolí dokáže splnit očekávání široké skupiny řidičů. Více informací, jízdních dojmů a praktických ukázek najdete ve videu Ondřeje Bačiny.
Jsem šéfredaktor serveru zaměřeného na elektromobilitu, oblast, která představuje budoucnost dopravy. Moje vášeň pro technologii a udržitelný rozvoj mě přivedla k tomuto zaměření, kde mohu spojit svůj zájem o inovace s odpovědností vůči životnímu prostředí.
Autor
Jan Piechaczek
