Nová generace elektrických pick-upů ukazuje, že klíčem k delšímu dojezdu není větší baterie, ale komplexní optimalizace celého vozidla.
Baterie dnes tvoří přibližně 40 % celkových nákladů elektrického vozidla, což představuje zásadní překážku širší cenové dostupnosti elektromobilů . Automobilky proto stojí před dvojí výzvou: nejen snižovat cenu samotných článků a výrobních procesů, ale současně minimalizovat energetické nároky vozidla jako celku. Tradiční přístup spočíval v instalaci větších baterií pro dosažení delšího dojezdu, což však zvyšovalo hmotnost a dále prohlubovalo energetickou náročnost. Nový přístup staví na systémovém inženýrství, kde každé konstrukční rozhodnutí ovlivňuje velikost potřebné baterie.
Namísto izolované optimalizace jednotlivých komponent byl zaveden princip tzv. „odměn“, tedy číselných metrik přiřazených klíčovým parametrům, jako je hmotnost či aerodynamický odpor. Každé konstrukční rozhodnutí tak získává finanční vyjádření svého dopadu na náklady baterie. I zdánlivě dražší, ale lehčí díl může ve výsledku znamenat úsporu, pokud umožní zmenšit kapacitu baterie. Tento přístup motivuje inženýry k hledání komplexních kompromisů a posouvá vývoj směrem k celkové optimalizaci energetické spotřeby vozidla.
Odpor vzduchu dramaticky roste s rychlostí – při dvojnásobné rychlosti působí čtyřnásobný odpor a je potřeba až osmkrát vyšší výkon k jeho překonání. Proto se vývojový tým spojil s odborníky se zkušenostmi z Formule 1, aby maximalizoval aerodynamickou účinnost pick-upu. Výsledkem je více než 15% zlepšení oproti jiným vozům této kategorie na trhu. Každý milimetr karoserie byl podřízen fyzice proudění vzduchu a každé malé zlepšení se promítlo do konkrétní úspory nákladů na baterii.
Optimalizace se neomezila pouze na tvar karoserie. Inženýři pečlivě navrhli spodní část vozu, směrování vzduchu kolem kol i zavěšení a minimalizovali turbulence pod podlahou. Tvar střechy vytváří efekt kapky, díky němuž vzduch „přeskakuje“ přes korbu, čímž se snižuje odpor typický pro klasické pick-upy. Úpravy přinášejí dodatečné kilometry dojezdu bez nutnosti navyšovat kapacitu baterie, což je přesně filozofie celého projektu.
Vedle aerodynamiky hrálo zásadní roli také snižování mechanického tření. Tým analyzoval každé ložisko, těsnění i převodový mechanismus s cílem minimalizovat energetické ztráty. Vylepšen byl i rekuperační brzdový systém, který efektivněji přeměňuje kinetickou energii na elektřinu ukládanou do baterie. Optimalizace mazacích systémů a vnitřního proudění v převodovkách přinesla další úspory, které se opět promítají do možnosti zmenšit baterii bez kompromisů v dojezdu.
Hmotnost představuje jednoho z největších „zlodějů“ efektivity, proto byla karoserie přepracována s využitím velkých hliníkových odlitků. Ty nahrazují desítky až stovky menších konstrukčních dílů, čímž se snižuje počet spojů, šroubů i výrobních operací. Tento přístup nejen odlehčuje vozidlo, ale zároveň zjednodušuje výrobu a zvyšuje kvalitu. Filozofie „nejlepší díl je žádný díl“ zde nachází praktické naplnění v podobě robustní, ale lehčí struktury.
Nová bateriová koncepce spojuje články přímo s nosnou konstrukcí vozidla, čímž eliminuje potřebu samostatných modulů a nadbytečných obalových prvků. Architektura Cell-to-Structure snižuje hmotnost, objem i výrobní náklady a zároveň zvyšuje tuhost celé karoserie. Integrace výkonové elektroniky přímo do bateriového bloku dále omezuje počet konektorů a kabeláže. Výsledkem je kompaktnější, efektivnější a konstrukčně pokročilejší řešení.
Modernizací prošla i elektrická architektura vozidla. Namísto desítek samostatných řídicích jednotek je systém konsolidován do několika hlavních modulů, což výrazně redukuje kabeláž, hmotnost i výrobní složitost. Přechod z 12V na 48V systém umožňuje použití tenčích vodičů a efektivnější distribuci energie. Součástí inovace je i inteligentní e-box kombinující více funkcí do jedné jednotky a využití strojového učení pro prediktivní řízení baterie.
Významným prvkem nové platformy je nasazení pokročilých algoritmů strojového učení, které vytvářejí prediktivní model bateriového systému. Ten průběžně vyhodnocuje historická data i aktuální provozní podmínky a upravuje parametry nabíjení či vybíjení tak, aby minimalizoval degradaci článků. Inteligentní řízení tak prodlužuje životnost baterie, optimalizuje rychlost nabíjení a současně chrání investici zákazníka. Digitální vrstva se zde stává stejně důležitou jako samotný hardware.
Celý projekt je postaven na hluboké spolupráci mezi konstrukcí, softwarem, výrobou i dodavatelským řetězcem. Cílem není pouze vytvořit technicky vyspělé vozidlo, ale dosáhnout cenové parity s tradičními spalovacími modely, které byly optimalizovány více než sto let. Strategická integrace všech systémů – od baterie přes karoserii až po elektroniku – ukazuje, že elektromobilita vstupuje do nové fáze. Nejde už jen o nahrazení spalovacího motoru baterií, ale o kompletní redefinici automobilu jako efektivního, inteligentního a systémově navrženého celku. Pro více detailů shlédněte celé video ZDE nebo ZDE.
