Budoucnost užitkových vozidel

Na e-Salonu v Praze se letos představila řada elektrických dodávek, které dokazují, že budoucnost firemní mobility bude nejen bezemisní, ale také technologicky vyspělá. Zvláštní pozornost si získal model Kia PV5, jenž byl poprvé ukázán jako koncept na veletrhu CES. Nyní přichází v reálné podobě a zaujme nejen designem, ale i praktičností a cenou.

Zatímco autonomní verze je v plánu do budoucna, současná varianta s volantem míří na podnikatele a firmy, které hledají udržitelná řešení. Na výběr je mezi bateriemi o kapacitě 50 nebo 70 kWh, což ve spojení s dojezdem až 400 km dělá z PV5 vážného konkurenta v segmentu. Přidejme k tomu dostupnou cenu okolo 1 milionu Kč a praktické funkce jako „vehicle to load“ se zásuvkami uvnitř i vně a máme před sebou velmi atraktivní volbu.

‍

Kia PV5 Passenger

Kia PV5 se prezentuje jako ideální řešení pro firmy, které hledají spolehlivou, moderní a ekonomickou elektrickou dodávku. S nabíjením umístěným vpředu umožňuje jednoduchý přístup k dobíjení, a i přes určité riziko poškození přední části je chráněná dobře řešenou deformační zónou.

Model nabízí dvě varianty baterie, přičemž větší z nich nabízí dojezd až 400 km dle WLTP. To je v této třídě velmi konkurenceschopné, zvlášť vezmeme-li v potaz další vlastnosti jako funkci „vehicle to load“, která umožňuje využití vozu jako mobilní napájecí stanice.

Interiér vozu je promyšlený s oddělenými displeji – rozdíl oproti klasickému rozhraní Hyundai/Kia je znatelný a působí ergonomičtěji. Odkládací prostory na dokumenty i nápoje jsou dobře řešené, nechybí bezdrátová nabíječka či zásuvka 230V.

Pochvalu si zaslouží i nástupní výška a přístupnost zadní části, což ocení zejména kurýři či pracovníci logistických firem. V testované verzi se vejdou dvě standardní palety a přes čtyři metry čtvereční nákladového prostoru, což odpovídá potřebám mnoha firemních zákazníků.

Jediným výraznějším nedostatkem je absence pohonu všech kol, což může být limitující při provozu v náročnějších podmínkách nebo v zimě. Nicméně většina městských rozvážek si s tímto limitem poradí.

Celkově Kia PV5 působí jako velmi vyvážený produkt, který nabízí technologickou vyspělost, praktičnost a přijatelnou cenu. Je jasné, že tento model má ambice stát se lídrem segmentu lehkých elektrických dodávek.

‍

BYD a jeho dodávka

Vedle Kie se na e-Salonu představil i robustnější konkurent z Číny – dodávka od společnosti BYD, která svou velikostí doslova ohromila. Tento model, zatím ve fázi předprodukce, nabídne vnitřní objem až 18 m³, což je více než čtyřnásobek oproti PV5.

Vozidlo připomíná rozměry amerických dodávek, jako je Rivian pro Amazon. Výška přes dva metry umožňuje stání v kabině a přístup k třístupňovým policím, které usnadňují organizaci zásilek. Jde o jednoznačně profesionální nástroj pro rozsáhlé doručovací operace.

BYD vybavil vozidlo baterií o kapacitě 80 kWh, což se vzhledem k rozměrům může jevit jako nedostatečné. Dojezd mezi 220–250 km (pravděpodobně dle čínské metodiky WLTP) tak bude vhodný spíše pro městské rozvážky na krátké vzdálenosti.

Překvapí absence sedadla spolujezdce, která byla nahrazena volným prostorem pro snadnější pohyb v kabině. Jde o důkaz, že BYD kladl důraz na efektivitu rozvozu, nikoliv komfort posádky.

Dalším plusem je „vehicle to load“ funkce a rychlé nabíjení, což zvyšuje provozní flexibilitu. Přesto zůstává otázkou, zda bude BYD nabízet i verzi s větší baterií pro náročnější provozy.

Cena zatím nebyla zveřejněna, ale je jisté, že se pohybujeme ve vyšší kategorii, a to nejen velikostně, ale i pravděpodobně cenově. Tento model má potenciál zaujmout velké společnosti se specifickými logistickými potřebami.

‍

EV dodávka od Elblesk

Vedle renomovaných značek jako Kia a BYD se na e-Salonu objevila i lokální alternativa – dodávka upravená českou firmou Elblesk. Jde o elektrické vozidlo původem z Číny, upravené pro tuzemský trh, jehož hlavní zbraní je cena.

Za přibližně 700 000 Kč nabídne nosnost až 1,5 tuny, což z něj dělá velmi atraktivní řešení pro malé podnikatele nebo řemeslníky. I přes úsporné provedení a jednodušší výbavu je zde patrná snaha nabídnout funkční vůz za dostupnou cenu.

Zajímavostí je absence středového sloupku u předních dveří, což usnadňuje nástup a výstup. Interiér je strohý, ale přehledný, s minimalistickým displejem a základním infotainmentem.

Přestože dojezd kolem 200–250 km není žádným rekordem, pro běžný provoz po městě či okolí plně dostačuje. Díky konstrukčním úpravám lze převážet i vyšší předměty, čemuž napomáhá i neobvyklý výřez karoserie.

Na první pohled je zřejmé, že se jedná o cenově orientovaný vůz. Kompromisy ve výbavě jsou vyváženy velmi příznivou pořizovací cenou, která může být pro určitou cílovou skupinu rozhodující.

Pro firmy s omezeným rozpočtem, které chtějí vstoupit do světa elektromobility, může být Elblesk zajímavým startem. Neoslní, ale účel splní.

‍

Shrnutí

Na e-Salonu v Praze jsme mohli vidět rozmanité přístupy k elektrifikaci užitkových vozidel – od technologicky vyspělé Kie PV5, přes obří BYD zaměřený na velké logistické firmy, až po cenově dostupný model od Elblesk pro malé podnikatele. Každý z těchto modelů oslovuje jinou cílovou skupinu a dokazuje, že elektromobilita už dávno není jen doménou osobních vozů. Pokud vás elektrické dodávky zaujaly, podívejte se na celý přehled ve videu od Ondřeje Bačiny, kde najdete podrobnější záběry a další zajímavosti.

‍