Design a konstrukce

Elektrický skútr ES1 Pro už na první pohled zaujme moderním a přitom nenápadným designem. Nejde o extravagantní futuristický vzhled, ale spíš o osvědčené městské linie doplněné několika chytrými detaily. Skútr je dimenzovaný pro dvě osoby a disponuje výklopnými stupačkami pro spolujezdce, což není u nejlevnější kategorie vůbec běžné.

Příjemným bonusem je možnost upgradu o větrné plexi, které by navíc mohlo být v budoucnu součástí standardní výbavy. V testované verzi nechybělo ani moderní řešení bezklíčového startu přes NFC čip, což je funkce běžná spíš u dražších modelů. Zaujme i příprava na kameru nad řídítky – důkaz, že i v nízkorozpočtovém segmentu lze najít prémiové prvky.

‍

Výkon a jízdní vlastnosti

Pod kapotou ES1 Pro se ukrývá motor o nominálním výkonu 5 kW, který dokáže krátkodobě vystoupat až na 9 kW díky funkci Turbo. Ta umožní skútru dosáhnout rychlosti až 90 km/h, což je překvapivě dost na městské příměstské trasy. Základní režim omezí výkon na přibližně 60 km/h, což postačuje pro většinu městského provozu.

Při testu v letních vedrech se ukázalo, že i při aktivním využívání Turba nedochází k přehřátí elektroniky dříve než po 40 kilometrech. To ukazuje na solidní dimenzování pohonného systému. Skútr je ideální do města, ale také pro příměstské dojíždění – například mezi menšími obcemi nebo na kratší cesty v Praze. Naopak na delší dálkové trasy už komfort a výkon nestačí.

Překvapením byla i dojezdová výdrž. Testovací verze disponovala slabší baterií (2x 25Ah), a přesto ujela až 80 km. Finální verze s kapacitou 60Ah by měla zvládnout přes 100 km, což je na tuto cenovou kategorii výborné číslo. Baterie jsou navíc vyjímatelné a lze je nabíjet i mimo skútr, například v kanceláři.

‍

Komfort a detaily

Z hlediska komfortu se skútr drží svého nízkonákladového statusu, ale zároveň příjemně překvapuje. Najdeme zde klasický háček na tašku i základní úložný prostor pod sedlem. Ten však pojme jen „půlkovou“ helmu, nikoliv plnohodnotnou integrálku. Mnozí uživatelé to ale nebudou považovat za zásadní nedostatek, pokud skútr slouží hlavně pro kratší přesuny.

Zásadnějším problémem jsou ovládací prvky, konkrétně tlačítka blinkrů a světel. Tato jsou nerozeznatelná hmatem i vizuálně – stejně velká, bez zpětné vazby nebo zvukového signálu. To může být obtěžující zejména za slunečného dne nebo při jízdě v rukavicích. Výrobce však chystá vylepšenou verzi skútru s ergonomičtějším ovládáním, takže tento nedostatek by neměl být trvalým problémem.

Za zmínku rozhodně stojí také integrovaný alarm a praktické centrální nabíjení. Kabel lze pohodlně připojit i v uzamčeném stavu, což zvyšuje bezpečnost při dobíjení například na veřejných místech.

‍

Údržba a technologie

Motor umístěný přímo v náboji zadního kola znamená téměř nulové nároky na údržbu. Odpadá nutnost výměny řemenu nebo oleje – skútr je tedy ideální pro uživatele, kteří hledají co nejjednodušší řešení dopravy bez zbytečných komplikací. Veškerá elektronika je soustředěna do jednoho centrálního modulu, což usnadňuje případné servisní zásahy.

Moderní výbava včetně NFC odemykání nebo přípravy na kamery ukazuje, že i levný skútr může nabídnout prvky známé spíše z vyšších tříd. To je trend, který budeme pravděpodobně vídat čím dál častěji – dostupné technologie totiž demokratizují i oblast elektromobility.

‍

Shrnutí

ES1 Pro Motoscooter je ideální volbou pro městské uživatele, začátečníky nebo každého, kdo hledá cenově dostupný vstup do světa elektrické mobility. Nabízí solidní výkon, rozumný dojezd, velmi nízké nároky na údržbu a překvapivě moderní výbavu. Jeho největší slabinou zůstává ergonomie ovládacích prvků, ale to lze obejít výběrem vyšší verze modelu. Pro více detailů a dojmy z reálné jízdy doporučujeme shlédnout kompletní video recenzi, která přináší ještě podrobnější pohled na tento zajímavý stroj.

‍