Ford Motor Company oficiálně představil svou novou výrobní platformu pro elektromobily, která zásadně mění pravidla automobilového průmyslu.
Ford zahajuje elektrifikaci nové generace v Louisville v Kentucky, kde investuje dvě miliardy dolarů do nové výrobní linky a vytvoří přes dvě stě nových pracovních míst. Při slavnostním představení hrály roli emoce, symbolika i odkazy na dělnické hodnoty. CEO firmy Farley si oblékl reflexní vestu a gestem „jsem jeden z vás“ otevřel brány nové éry.
Vizuálně působivé úvodní video stavělo na historické analogii s legendárním Modelem T – vozem, který motorizoval Ameriku. Dnes má Ford v úmyslu přinést na trh novou generaci dostupného elektromobilu, inspirovanou principy jednoduchosti, efektivity a maximální modularity. Továrna v Kentucky se má stát vlajkovou lodí této transformace, která se nebude týkat jen výrobních metod, ale celkové filozofie značky.
Nová platforma, představená týmem bývalých zaměstnanců Tesly v čele s veteránem Dougem Fieldem, přináší revoluční přístup k montáži vozidel – a zároveň nápadně připomíná Tesla Unboxed Process, odhalený již v roce 2023. Místo tradiční lineární montáže používá Ford tzv. „stromovou“ architekturu: vozidlo je rozděleno do tří hlavních modulů – předek, prostředek a zadek – které se vyrábějí paralelně.
Tento přístup má podle Fordu přinést až 50% úsporu výrobních nákladů, 40% snížení pracovišť a výrazné zefektivnění lakování i montáže. Velký důraz je kladen na odlitky (gigacasting), strukturální baterie, 48V elektrickou architekturu a ethernetovou síť uvnitř vozu. Tyto komponenty přispívají nejen ke snížení hmotnosti a nákladů, ale i ke zlepšení jízdních vlastností a vnitřní prostornosti vozidla.
Zásadní výhodou má být také eliminace „bottlenecků“, tedy úzkých hrdel ve výrobě. Pokud dojde k chybě v jedné sekci, neovlivní to zbytek linky. Ford tímto deklaruje, že přešel od tradiční „Fordovské“ filozofie k iterativnímu a agilnímu vývoji, který se snaží držet krok s technologickými lídry.
Ford oznámil, že první vůz na nové platformě bude středně velký pickup s cenou pod 30 000 dolarů, který má nabídnout větší prostor než Toyota RAV4. Výroba je plánována až na rok 2027, což znamená dvouletý náskok pro Teslu, která svůj „Cybercab“ založený na Unboxed platformě plánuje uvést na trh již v roce 2025.
V tomto kontextu je zřejmé, že Ford se snaží vytvořit univerzální platformu pokrývající pickupy, SUV a dodávky, zatímco Tesla zvolila postupné rozšíření, počínaje vozem optimalizovaným pro autonomii. Právě tento přístup přináší Fordu větší rozmanitost, ale i vyšší rizika v oblasti kvality a dodavatelského řetězce – oblast, kde Ford podle statistik dlouhodobě bojuje s množstvím svolávacích akcí.
Výzvou bude i konkurence ze strany čínských výrobců, kteří dokážou díky levné práci a agresivnímu škálování produkovat elektromobily za zlomkové ceny. Ford proto novou platformu prezentuje nejen jako technologickou odpověď, ale i jako politické gesto: „děláme to v Americe pro Američany“.
Zajímavým krokem je vytvoření tzv. „Skunkworks“ týmu, oddělené divize s vlastními cíli a zodpovědností, která má plnou autonomii nad vývojem nové platformy. Tento přístup připomíná filozofii startupu, kdy malý tým vyvíjí nový produkt bez byrokratických brzd.
I přesto ale platí, že automobilový vývoj je běh na dlouhou trať. Ford projekt odstartoval v roce 2023 a reálný produkt plánuje až na 2027, což potvrzuje typický pětiletý cyklus tradiční automobilky. Tesla oproti tomu běžně iteruje své produkty v rámci dvou až tří let, přičemž první kusy Cybertrucku, sloužící jako testovací platforma pro nové technologie, už jsou v rukou zákazníků.
Ford přiznává rizika – nový produkt, nový proces, nová fabrika – a sám CEO Jim Farley uvedl, že jde o „velké riziko, které nemusí vyjít“. Přesto se automobilka rozhodla vsadit na radikální změnu, což samo o sobě zaslouží respekt v tradičně konzervativním odvětví.
Ford oficiálně vstupuje do nové fáze své existence, kdy chce konkurovat jak Tesle, tak čínským automobilkám. Sází na modulární výrobu, výrazné snižování nákladů a nový přístup k designu i organizaci práce. Přestože se inspiruje Teslou, přichází s vlastní strategií postavenou na univerzálnosti. Bude klíčové sledovat, zda se mu podaří plánovaný pickup opravdu uvést do roku 2027. Pro více detailů a kontextu doporučujeme zhlédnout celé video, které rozebírá technologické i strategické aspekty nové platformy.
Jsem šéfredaktor serveru zaměřeného na elektromobilitu, oblast, která představuje budoucnost dopravy. Moje vášeň pro technologii a udržitelný rozvoj mě přivedla k tomuto zaměření, kde mohu spojit svůj zájem o inovace s odpovědností vůči životnímu prostředí.
Autor
Jan Piechaczek
