Čínská skupina Geely na veletrhu CES ukázala, že její ambice nekončí u výroby aut – míří k plně AI-definované mobilitě a technologickému náskoku před tradiční konkurencí.
Skupina Geely dnes působí podobně jako koncern Volkswagen – zastřešuje několik značek a pokrývá různé segmenty trhu od dostupnějších modelů až po luxusní prémiové vozy. Pod její křídla patří mimo jiné Volvo, Zeekr či Lynk & Co, přičemž každá značka má jasně vymezenou roli a cílovou skupinu. Na stánku na CES bylo patrné, že Geely už dávno není pouze „dalším čínským výrobcem“, ale technologickým konglomerátem s globálními ambicemi .
Představené modely ukazují šíři portfolia – od robustních rodinných SUV až po technologicky nabité luxusní elektromobily. Zvláštní pozornost budil model M9 a především prémiová značka Zeekr, kterou lze bez nadsázky označit za čínskou odpověď na Audi či dokonce Porsche.
Modely vystavené na CES zaujaly především kvalitou zpracování interiéru. Ventilovaná sedadla, masivní displeje, head-up projekce a prvky připomínající křišťálové detaily vytvářejí dojem skutečně prémiového prostředí . Nechybí ani lednička, masážní funkce sedadel či elektricky ovládané prvky, které ještě před pár lety patřily výhradně do segmentu nejdražších evropských limuzín.
Zeekr 9 navíc ukazuje důraz na praktickou stránku věci – například automatické sklápění sedadel je konstrukčně vyřešeno tak, aby nedocházelo ke kolizím jednotlivých částí interiéru. Detail, který běžný uživatel ocení při každodenním používání, zde není přehlédnut . Právě tyto drobnosti naznačují, že čínští inženýři se rychle učí a posouvají laťku ergonomie i uživatelské přívětivosti.
Zajímavostí je, že řada prezentovaných vozů využívá hybridní pohon. V čínském kontextu jde o kategorii tzv. New Energy Vehicles, která zahrnuje elektromobily i plug-in hybridy . Tento přístup umožňuje oslovit širší spektrum zákazníků a zároveň optimalizovat spotřebu i dojezd.
Geely na konferenci zdůraznila využití systému Smart Energy Hub, který pomocí umělé inteligence optimalizuje tok energie a slibuje zlepšení efektivity o 10 až 15 procent . V praxi to znamená nejen nižší spotřebu, ale také sofistikovanější práci s baterií a spalovacím motorem u hybridních variant. Tato hluboká integrace softwaru a hardwaru je přesně tím směrem, kterým se dnes automobilový průmysl ubírá.
Hlavním tématem prezentace byla strategie nazvaná AI 2.0. Geely otevřeně hovoří o přechodu od „software-defined vehicle“ k „AI-defined vehicle“, tedy vozidlu řízenému a definovanému umělou inteligencí . Nejde pouze o infotainment nebo asistenty řízení, ale o systémovou AI, která propojuje vývoj, výrobu, bezpečnost i samotné řízení vozu.
Společnost prezentovala koncept tzv. World Action Model (VAM), sjednocený „mozek“ vozidla schopný v milisekundách vyhodnocovat situace a aktivně zasahovat do chování automobilu . Praktická ukázka zahrnovala scénář bočního nárazu, kdy systém během 4 milisekund zahájí reakci a během 700 milisekund upraví polohu podvozku tak, aby maximalizoval ochranu posádky . Taková rychlost zásahu dalece překonává lidské schopnosti.
Geely se pochlubila výpočetním výkonem 23,5 tisíce exaflopů a flotilou více než 8,5 milionu vozidel s pokročilými asistenčními systémy, která dohromady nasbírala přes 10 miliard kilometrů reálných jízdních dat . Právě data jsou dnes klíčovou komoditou – umožňují trénovat modely strojového učení a zlepšovat autonomní funkce.
Zeekr 9 je již nyní připraven na autonomii úrovně 3, což naznačuje, že čínské automobilky nehodlají zůstat pozadu ani v oblasti regulované autonomie . Pokud se tyto technologie podaří úspěšně homologovat i na evropských trzích, může to znamenat zásadní posun v konkurenčním boji.
Prezentace zdůraznila také obchodní výsledky: 3,2 milionu prodaných vozidel, z toho 1,7 milionu v kategorii New Energy Vehicles, a meziroční růst 90 procent . Taková čísla potvrzují, že nejde jen o marketingová prohlášení, ale o reálnou expanzi.
Zajímavý byl i pohled návštěvníků z USA, kteří si uvědomují, že domácí automobilky čelí stále silnější konkurenci . Geely a její značky přinášejí kombinaci rychlého vývoje, technologické integrace a agresivní cenové politiky. Otázkou zůstává, jak rychle se jim podaří proniknout na trhy s přísnější regulací a politickými bariérami.
Prezentace Geely na CES jasně ukázala, že čínské automobilky už nehrají roli technologických následovníků. Kombinace prémiového zpracování, důrazu na detail, hluboké integrace umělé inteligence a masivního sběru dat vytváří silný základ pro další růst. Zeekr i další značky skupiny dokazují, že luxus, výkon i pokročilé asistenční systémy mohou jít ruku v ruce s agresivní inovační strategií. Pokud vás zajímají další detaily, praktické ukázky i atmosféra přímo ze stánku, určitě si pusťte celé video, kde najdete mnohem více informací.
Jsem šéfredaktor serveru zaměřeného na elektromobilitu, oblast, která představuje budoucnost dopravy. Moje vášeň pro technologii a udržitelný rozvoj mě přivedla k tomuto zaměření, kde mohu spojit svůj zájem o inovace s odpovědností vůči životnímu prostředí.
Autor
Jan Piechaczek
