Test dvou zcela odlišných elektromobilů – výkonného Hyundai IONIQ 5 N a čínské elektrické multikáry MultiCarGO eBUDDY.
Hyundai IONIQ 5 N je elektromobil, který se nebojí být jiný. Na první pohled zaujme svým sportovním designem a v interiéru přivítá pohodlnými sportovními sedačkami. Hned první svezení naznačuje, že nejde o běžné „tiché EV“. IONIQ 5 N totiž přináší simulaci řazení, která dává řidiči pocit, že sedí v autě se spalovacím motorem – a to včetně zvuku a „škubání“ při řazení.
Velkým tématem je samozřejmě spotřeba. Při svižnější jízdě se dostává až na 30 kWh/100 km, což je opravdu hodně. Je však třeba říct, že tohle auto si nikdo nekupuje kvůli dojezdu – jde především o zábavu za volantem. První dojmy jsou výborné – dobré ovládání, perfektní sedačky a nečekaně realistický zvukový zážitek.
Ve městě i na dálnici si auto vede velmi dobře. Díky ostré akceleraci a sportovnímu naladění podvozku nabízí opravdovou radost z jízdy. Zajímavostí je, že přepnutí do režimu s virtuálním řazením ovlivňuje i výkon auta – pocitově se změní jeho reakce, a to nejen akusticky, ale i dynamicky.
Řidič si může přizpůsobit jízdní módy, měnit nastavení výkonu i chování asistencí. Auto má slušnou konektivitu – včetně bezdrátového Apple CarPlay, kamer a heads-up displeje. V zadní části nabízí dostatek prostoru, a i cestující vzadu si přijdou na své – včetně vyhřívaných sedaček a držáků na kafe. Jediným limitem zůstává vyšší spotřeba, která se ale dá částečně kompenzovat jízdou v ECO módu.
Zcela jiný zážitek přinesla jízda v elektrické multikáře MultiCarGO eBUDDY. Tento levný a jednoduchý pracovní elektromobil z Číny ukázal, že i v kategorii užitkových vozů lze najít zajímavý stroj. Přestože jde o základní model bez přepychu a moderních asistentů, dokázal příjemně překvapit. Nabídnul zadní pohon, překvapivě svižný rozjezd a dokonce i couvací kameru.
Konstrukčně se jedná o čistě účelový stroj – plasty jsou tvrdé, podvozek je jednoduchý a v zatáčkách je třeba opatrnosti kvůli vyššímu těžišti. Multikára je ale mimořádně hravá a obratná, zejména ve městě. Ideální pro rozvoz zásilek, odvoz materiálu nebo práci ve firemním areálu. Dojezd prázdné multikáry se pohybuje mezi 100–120 km, což je pro dané použití dostačující.
Test přinesl i technické komplikace. Nabíjení nefungovalo kvůli aktivní čínské SIM kartě v palubní jednotce, která způsobovala chyby. Po jejím odpojení multikára fungovala správně. Některé detaily však zaostávají – nízký framerate digitálního zrcátka způsobuje nepříjemný obraz a některé ovládací prvky nejsou intuitivní.
Přes tyto nedostatky si MultiCarGO eBUDDY získala sympatie svou jednoduchostí, robustností a funkčností. Jde o vozidlo, které přesně plní svůj účel a je důkazem, že i levná elektrická multikára může nabídnout dobrou službu v městském provozu.
Oba testované stroje – Hyundai IONIQ 5 N i MultiCarGO eBUDDY – ukazují, jak široké spektrum elektromobilita dnes nabízí. Na jedné straně stojí prémiový sportovní vůz plný nejmodernějších technologií, na druhé praktická elektrická multikára pro každodenní práci. Každý z těchto vozů cílí na jiného uživatele, ale oba reprezentují budoucnost mobility.
IONIQ 5 N je především o emocích. Nabízí skvělý řidičský zážitek, radost z jízdy a netradiční funkce, jako je simulace řazení. Vysoká spotřeba je vykoupena výkonem a technologiemi. Je to elektromobil pro nadšence, kteří hledají něco víc než tichý přesun.
Naopak eBUDDY je multikára pro každodenní použití. Nízké pořizovací náklady, jednoduchý servis a funkční řešení z něj dělají ideální nástroj pro firmy, města nebo živnostníky. Překvapí zadním náhonem i tím, jak svižně reaguje na plyn.
Oba vozy také potvrzují, jak důležitá je funkční nabíjecí infrastruktura a spolehlivá konektivita. Ať už jde o připojení k síti, nebo fungování jednotlivých systémů, každá porucha může výrazně ovlivnit uživatelský komfort. Testy ukázaly i to, že i levné EV dokáže být zábavné – jen je třeba mít realistická očekávání.
Ani jeden z testovaných elektromobilů není bez chyby. U IONIQ 5 N jde především o vysokou spotřebu a možná zbytečně složitou konfiguraci jízdních režimů. Pro technicky méně zdatného řidiče může být systém funkcí matoucí. Nicméně kvalita zpracování a celkový zážitek z jízdy tyto nedostatky bohatě vyvažují.
MultiCarGO eBUDDY naopak naráží na limity své cenové kategorie. Od levných plastů přes jednoduchý infotainment až po konstrukční kompromisy, které jsou u multikáry tolerovatelné, ale mohou být pro někoho omezující. Digitální zpětné zrcátko s nízkým frameratem či absence důležitých údajů na displeji jsou drobnosti, které však v praxi zamrzí.
Oba vozy ale dokazují, že elektromobilita není jen výsadou luxusu. I pracovní elektrické vozidlo může být efektivní, spolehlivé a zábavné. Hyundai i MultiCarGO jdou každý svou cestou, ale spojuje je snaha o posun k udržitelné a efektivní dopravě.
Krátké svezení s plug-in hybridním sportovním vozem BMW i8 ukázalo, že i několik let stará technologie může stále působit futuristicky. Design vozu, s výklopnými dveřmi a aerodynamickými křivkami, budí pozornost všude, kde se objeví. I přesto, že nejde o čistý elektromobil, jízdní zážitek v elektrickém režimu je překvapivě tichý a plynulý. Přechod mezi elektromotorem a spalovacím tříválcem je plynulý, a díky celkově nízké hmotnosti působí i8 velmi agilně.
Test výkonného elektromobilu Hyundai IONIQ 5 N a elektrické multikáry MultiCarGO eBUDDY přinesl nečekané kontrasty i zajímavé poznatky. Zatímco korejský hatchback je výkladní skříní moderní elektromobility a technologické zábavy, čínská multikára boduje jednoduchostí, funkčností a nízkými náklady. Každý z vozů má své místo na trhu a nabízí odpověď na jiné potřeby. Pokud vás zajímá víc o tom, jak se s těmito vozidly jezdí, doporučujeme zhlédnout doprovodné video – tam se dozvíte i řadu detailů, které v textu nenajdete ZDE nebo ZDE.
