Po čtyřech dnech nepřetržitého zkoušení Tesla Robotaxi v Austinu má AI DRIVR jasno – tato první generace autonomních vozidel překvapuje schopnostmi, ale zároveň odhaluje slabiny.
Autonomní vozidla přestávají být jen vizí budoucnosti. Tesla Robotaxi, novinka v ostrém testování, nabídla jedinečnou příležitost zjistit, jak se chová plně autonomní systém v reálném městském provozu. AI DRIVR se rozhodl jít mnohem dál než běžní recenzenti – absolvoval 69 jízd, často v náročných podmínkách, aby prověřil limity systému.
Testování přineslo nejen tradiční jízdní scénáře, ale i řadu záměrně vyhrocených situací – od blokovaných příjezdových cest přes jízdu v silném dešti až po interakce s neukázněnými řidiči. Výsledkem je komplexní pohled na to, co Tesla v této rané fázi zvládá brilantně a kde zatím musí přidat.
Jedním z nejsilnějších momentů testu byla schopnost Robotaxi dynamicky měnit místo vyzvednutí či vysazení podle aktuální situace. Pokud bylo původní stanoviště nepřístupné nebo nebezpečné, vůz sám zvolil nejbližší vhodné místo. Tato „inteligence v terénu“ kontrastuje s konkurenčním Waymo, které se drží striktně předem definovaných bodů.
AI DRIVR také zkoušel situace, na které by běžného uživatele ani nenapadlo myslet – například co se stane, když nechá otevřená okna, nebo když na zadním sedadle předstírá spánek. Systém reagoval proaktivně, například automatickým zavřením oken po vystoupení pasažéra a kontaktem zákaznické podpory při delším nečinném setrvání v cíli.
Další pozitivní momenty přišly při sledování, jak Robotaxi reaguje na nepředvídatelné chování ostatních řidičů – od náhlého otevření dveří auta před sebou po preventivní zpomalení, když jiný vůz naznačoval změnu pruhu. Tento „lidský dotek“ v predikci dopravní situace je jedním z klíčových rozdílů oproti současným verzím FSD (Full Self-Driving) v běžných Teslách.
Přestože Robotaxi působí velmi vyspěle, testy odhalily i technická omezení. Současná verze například nevyužívá přední kameru na nárazníku, což se projevuje v obtížích při manévrování ve stísněných prostorech. AI DRIVR to demonstroval situací, kdy vůz dlouze manévroval mezi zaparkovanými auty místo jednoduchého zatočení na plný rejd.
Dalším slabým místem je chování v určitých dopravních scénářích – například předčasné řazení do odbočovacího pruhu, zbytečné změny jízdních pruhů nebo občasná nejistota při vyhýbání se „problémovým“ řidičům. V extrémních podmínkách, jako byla jízda přes hlubokou vodu, pak sehrála roli lidská intervence bezpečnostního operátora.
AI DRIVR upozorňuje, že tyto nedostatky jsou přirozené u první verze a připomíná, že software bude postupně vylepšován. Tesla navíc už nyní provozuje testovací buildy, které jsou podle dostupných informací několik měsíců před veřejnou flotilou.
V aktuální fázi testování sedí na místě spolujezdce bezpečnostní monitor, který má pravomoc okamžitě zastavit vozidlo. AI DRIVR během testu zaznamenal několik situací, kdy právě tento zásah rozhodl o dalším postupu – například při neochotě vozu projet zaplaveným úsekem.
Zároveň se ukazuje, že role monitorů není jen o bezpečnosti, ale i o rychlém řešení nečekaných provozních problémů a ručním označování rizikových míst v mapových podkladech. AI DRIVR připouští, že by se cítil bezpečně i bez jejich přítomnosti, ale chápe potřebu Tesly postupovat konzervativně při zavádění služby.
Test jasně ukázal, že Tesla Robotaxi má už nyní vysokou úroveň schopností a potenciál rychle růst. AI Driver považuje současnou verzi za „nejhorší, jaká kdy bude“, s tím, že každý další update přinese výrazná zlepšení.
Pokud se potvrdí plány na využití frontální kamery a rozšíření datového tréninku, mohly by se odstranit i současné slabiny. Výhodou Tesly zůstává schopnost hardwarových upgradů, což konkurence jen obtížně napodobuje.
První generace Tesla Robotaxi překvapila inteligentním chováním, schopností adaptace a lidsky působící predikcí dopravních situací. Slabiny, jako omezené využití senzorů nebo občasné taktické chyby, jsou u raného softwaru očekávané. AI DRIVR uzavírá, že pokud tempo vývoje vydrží, čeká nás zásadní proměna městské mobility. Podrobné záběry a všechny experimenty z testu naleznete v přiloženém videu, které stojí za zhlédnutí.
Jsem šéfredaktor serveru zaměřeného na elektromobilitu, oblast, která představuje budoucnost dopravy. Moje vášeň pro technologii a udržitelný rozvoj mě přivedla k tomuto zaměření, kde mohu spojit svůj zájem o inovace s odpovědností vůči životnímu prostředí.
Autor
Jan Piechaczek
