Elon Musk během hovoru o výsledcích Tesly za čtvrté čtvrtletí 2024 prohlásil, že Tesla je v současnosti „omezená bateriemi“. Tento výrok vyvolal otázky, protože globální trh s bateriovými články aktuálně zažívá přebytek zásob.
Klíčem k pochopení situace je rozdělení bateriových článků Tesly do dvou kategorií: válcové články, které se používají primárně ve vozidlech, a prismatické články, jež se využívají jak v autech, tak pro akumulaci energie. Cybertruck, který využívá válcové články typu 4680, zatím omezením nečelí, protože Tesla vyrábí dostatek těchto baterií. Situace však může být jiná u ostatních modelů.
V USA Tesla pro modely Model 3 a Model Y využívá články 2170 od Panasonicu z továrny v Nevadě. Továrna má kapacitu přibližně 43 GWh ročně, což téměř odpovídá potřebě vozidel Tesly v USA. Pokud by se výroba vozidel zvýšila, mohlo by dojít k omezení dodávek. V Číně a Evropě Tesla spoléhá na LG Chem, který má dostatečné rezervy, a na LFP články od CATL.
Dalším problémem může být dodávka prismatických článků pro stacionární úložiště, jako jsou Megapacky a Powerwally. Tesla zvažuje, jak přidělit své zásoby LFP baterií mezi elektromobily a energetická úložiště, což může vést k dočasným omezením v některých segmentech.
Tesla se snaží omezit tato rizika několika způsoby. V Giga Austin má Tesla volnou kapacitu pro výrobu baterií 4680, ale problémem je závislost na dovážených katodových materiálech. Společnost již dříve oznámila plány na zahájení výroby plně suchých článků, ale nebyly zveřejněny žádné nové podrobnosti.
Kromě toho Panasonic rozšiřuje výrobu článků 2170 o dalších 8 GWh, zatímco LG Chem plánuje továrnu v Arizoně s kapacitou 36 GWh ročně. Tyto nové kapacity by mohly Tesle pomoci uspokojit rostoucí poptávku, ale některé z nich budou dostupné až v roce 2026.
Dalším krokem Tesly je výroba levnějších vozidel, která budou pravděpodobně využívat LFP baterie. To by mohlo snížit závislost na vysokoniklových článcích a zároveň umožnit rychlejší škálování výroby.
Tesla plánuje v první polovině roku 2025 uvést nová cenově dostupnější vozidla, což zvýší produkční kapacitu jejích továren z 1,8 milionu na 3 miliony vozidel ročně – tedy o 60 %. To však znamená nutnost navýšit i dodávky bateriových článků. Tesla už podniká kroky k rozšíření výroby, včetně zvýšení produkce článků 4680 v Giga Austin a spolupráce s externími dodavateli, jako jsou Panasonic a LG Chem.
Kromě toho Tesla investuje do rozšíření výroby prismatických LFP baterií, které se používají jak ve vozidlech, tak v Megapacích a Powerwallech. Nová továrna na Megapacky v Šanghaji výrazně zvýší poptávku po těchto článcích, což by mohlo způsobit dočasná omezení dodávek. Přestože Tesla v minulosti čelila podobným výzvám, nyní je pod větším tlakem, protože plánuje největší expanzi ve své historii. Pokud se jí nepodaří zajistit dostatek baterií, mohla by se výroba zpomalit a některé modely by mohly přijít na trh později, než se očekává.
Ačkoli Elon Musk označil baterie za hlavní omezení Tesly v roce 2024, situace není tak kritická, jak by se mohlo zdát. V současnosti Tesla čelí pouze menším problémům s dodávkami článků 2170 v USA, ale do budoucna bude muset zajistit dostatek bateriových článků pro plánované rozšíření výroby. Klíčem k úspěchu bude zvyšování produkce vlastních baterií 4680, efektivní využití LFP článků a strategické partnerství s dodavateli. Chcete-li se dozvědět více o budoucích plánech Tesly na poli baterií, podívejte se na celé video ZDE nebo ZDE.
