Elektrická síla jménem GT XX

Na mnichovském autosalonu 2025 zaujal stánek Mercedesu hned od prvního pohledu. V jeho čele stála futuristická studie – Concept GT XX. Tento výkonný elektromobil se chlubil nejen impozantním designem, ale především dechberoucími parametry, které dávají tušit, že Mercedes chce ve světě výkonných elektromobilů zanechat výraznou stopu. Nejde jen o ukázku síly, ale i technologického umu.

GT XX disponuje výkonem 1000 kW, tedy 1360 koní, což ho řadí mezi nejvýkonnější elektromobily současnosti. Ve spolupráci s firmou Alpitronic se Mercedesu podařilo vytvořit systém schopný před CCS2 nabíjením dodat výkon až 1 MW – rekordní hodnota v oboru. Maximální rychlost by se měla pohybovat přes 350 km/h, což z něj činí opravdovou bestii na silnicích. A to vše ve formě pouhého konceptu.

Přestože zatím nebyly zveřejněny žádné detailní technické specifikace, GT XX jasně naznačuje, kam Mercedes míří – do světa extrémního výkonu, vysokonapěťové architektury a prémiového designu. Designově vůz působí moderně a agresivně, což odpovídá jeho výkonnostnímu charakteru. Zůstává však otázkou, zda se tento model dočká sériové výroby, nebo zůstane jen vizionářským cvičením.

GTXX je zcela jistě magnetem pro pozornost návštěvníků a médií. I přes nedostatek informací a dostupnosti jde o jasný signál, že Mercedes se nebojí vystoupit z komfortní zóny tradičního luxusu a míří do sféry technologických extrémů. Půjde o skutečný milník, nebo pouze efektní show pro autosalon?

‍

Nové GLC EQ

Zatímco GTXX oslnil výkonem a futuristickým pojetím, nově představený model Mercedes GLC vzbudil spíše rozpaky. Přestože jde o důležitý model v nabídce automobilky, který by měl cílit na masového zákazníka, provedení interiéru a zvolené materiály překvapily – a ne zrovna pozitivně.

Jedním z hlavních designových prvků je nová digitální maska chladiče, která navazuje na tradici spalovacích modelů, ale současně se snaží přiblížit modernímu vzhledu elektromobilů. Z hlediska estetiky nejde o špatný počin, ale působí lehce přeplácaně. Otevírání předního kufru na dotyk, tzv. „frunk“, je praktické, ale bohužel konstrukčně nedotažené – při manipulaci může dojít i k přiskřípnutí prstů.

Největší kritiku si však GLC vysloužilo za interiér. Vše je doslova „na kost“ – tvrdé, levně působící plasty, koženka, která se rychle zahřívá, a celkově velmi „poutová“ estetika. Display sice působí moderně, ale systém často zaostává v plynulosti a reakci. Ve srovnání s BMW je rozdíl v kvalitě zpracování a materiálech znatelný. Tam, kde konkurence sází na minimalistický luxus a kvalitní dílenské zpracování, působí GLC dojmem, že šetření převážilo nad prémiovými ambicemi.

V rámci uživatelského prostředí běží vůz na novém systému MBOS, který umožňuje aktualizace přes internet a měl by být klíčem k digitální transformaci Mercedesu. Bohužel, i přes moderní funkce a přehledný infotainment zůstává za očekáváním v oblasti zpracování detailů. Některé prvky, jako například výdechy ventilace, připomínají levné světelné efekty z 90. let.

‍

CLA s čistým designem, ale omezeními

Další novinkou byla faceliftovaná verze modelu Mercedes CLA ve variantě Shooting Brake. Tento model zaujal především svým jednodušším a čistším designem, který oproti GLC působí mnohem vyváženěji. Nová přední maska je vkusná a nepřeplácaná, interiér je obdobný jako u GLC, ale působí o něco soudržněji.

CLA sdílí s GLC většinu technologií – 800V architekturu, MBOS systém i podobné rozložení interiérových prvků. Dojezd vozu by měl dosahovat až 750 km, což z něj dělá praktický elektromobil nejen pro městský provoz, ale i pro delší cesty. Výkon kolem 250 koní je dostatečný, byť ne oslnivý.

Nevýhodou zůstává menší zavazadlový prostor, což je však daň za sportovní karoserii Shooting Brake. Uvnitř působí CLA kompaktněji než GLC, ale zároveň praktičtěji pro běžné denní využití. Celkově jde o model, který by mohl oslovit obchodní cestující nebo zákazníky hledající stylové a zároveň funkční auto.

Designové osvětlení a moderní infotainment mohou zaujmout mladší klientelu, ale opět se zde objevují plastové materiály a lacině působící detaily. Přesto CLA působí vyváženěji než GLC, možná i díky menším rozměrům a čistšímu návrhu karoserie.

‍

Lucid – skutečný luxus

V ostrém kontrastu k Mercedesu působil stánek automobilky Lucid, který přestože byl menší a méně navštěvovaný, zanechal výraznější dojem. Na rozdíl od naleštěného pozlátka GLC nabízí Lucid skutečný pokrok, inovace a čistý design. Přestože se stánek nacházel jen pár kroků od Mercedesu, zájem veřejnosti byl mnohem menší – což je možná škoda.

Lucid reprezentuje směr, kterým by se elektromobilita mohla vydat: jednoduchost, kvalitní materiály, pokročilé technologie a promyšlené řešení každého detailu. Vzhledem k menšímu marketingovému zázemí nemá takovou mediální sílu, ale pro znalé fanoušky elektromobility je jasné, kdo skutečně udává tón.

Zatímco Mercedes se snaží udržet „luxusní“ image, ale za cenu úspor na materiálech a dojmu, Lucid nabízí autentický prémiový produkt bez kompromisů. Je škoda, že veřejnost zatím na tuto změnu reaguje pomalu – budoucnost však může být jiná.

‍

Shrnutí

Mercedes na autosalonu v Mnichově představil dvě výrazné novinky – koncept GTXX a nový model GLC. Zatímco GTXX zaujal výkonem a vizí, GLC zklamal kvalitou zpracování a použitými materiály. CLA působí vyváženěji, ale trpí stejnými slabinami v interiéru. V kontrastu s tím vynikl Lucid, který prezentuje skutečný luxus bez zbytečného pozlátka. Více informací, detailní záběry i komentáře Ondřeje Bačiny najdete ve videu – rozhodně doporučujeme zhlédnout!

‍