Ondřej Bačina otestoval novou elektrickou motorku ELS MOTO EG1, která překvapila zpracováním, výbavou i cenou, ale zároveň ukázala své limity v reálném provozu.
Nová elektrická motorka ELS MOTO EG1 dorazila teprve krátce po uvedení na trh a už při prvním pohledu dokáže zaujmout svým designem i celkovým zpracováním. Ondřej Bačina ocenil kvalitní dílenské provedení, moderní displej dobře čitelný i na přímém slunci nebo použití řemenového pohonu místo klasického řetězu. Velkým překvapením je také pořizovací cena, která vzhledem k nabídnuté výbavě působí velmi konkurenceschopně.
Vedle samotného vzhledu zaujme ELS MOTO EG1 také praktickou výbavou. Motorka nabízí několik jízdních režimů, tempomat i nabíjení prostřednictvím konektoru Type 2, který je u této cenové kategorie stále spíše výjimkou. Přesto se během prvních kilometrů objevilo několik připomínek, například chybějící zvuková signalizace při přiložení čipu nebo ovládací prvky, které by si zasloužily lepší ergonomii.
První testovací kilometry ukázaly, že ELS MOTO EG1 působí velmi jistě a příjemně se ovládá. Ve městě i na okresních silnicích nabízí dostatek výkonu pro běžné cestování, přičemž jednotlivé jízdní režimy mění charakter akcelerace. Nejvyšší rychlost okolo 90 km/h ale napovídá, že nejde o stroj určený pro dálniční přesuny. Jako dopravní prostředek pro každodenní dojíždění mezi městy a vesnicemi však dává velmi dobrý smysl.
Během testování se postupně potvrdilo, že reálný dojezd ELS MOTO EG1 se pohybuje přibližně kolem 80 kilometrů při svižnější jízdě. To je hodnota, která odpovídá očekávání vzhledem k parametrům motorky, i když prostor pro zlepšení zde rozhodně existuje. Rekuperace funguje, její účinek je však spíše symbolický a výrazně se na prodloužení dojezdu nepodílí. Přesto celková energetická efektivita nepůsobí špatným dojmem.
Vedle pochval zazněla i řada praktických připomínek. Automatické denní svícení by mělo být samozřejmostí, stejně jako lepší zobrazování informací o nabíjení přímo na displeji. Pozornost si zaslouží také kompatibilita s veřejnými nabíjecími stanicemi, kde je nutné počítat s vlastním AC kabelem. Po připojení ELS MOTO EG1 k domácímu wallboxu se potvrdilo, že nabíjení funguje bez problémů, samotný proces by ale mohl uživateli poskytovat více informací.
Součástí testu byly také osobní zkušenosti Ondřeje Bačiny, který otevřeně popsal, jak jeho přístup k motorkám ovlivnila předchozí nehoda. Přiznal, že dnes je při jízdě výrazně opatrnější a rychlé motocykly už nevnímá se stejným nadšením jako dříve. Právě tato upřímnost dodává celé recenzi lidský rozměr a ukazuje, že hodnocení techniky není jen o číslech, ale také o pocitech a zkušenostech jezdce.
Velmi zajímavou úvahou je budoucí role elektrických motorek, jako je ELS MOTO EG1, v energetice. S rostoucí kapacitou baterií by se z nich mohly stát nejen dopravní prostředky, ale také mobilní zásobníky energie. Technologie obousměrného nabíjení by v budoucnu umožnila využívat motorku jako součást domácí fotovoltaiky nebo pro podporu elektrické sítě. Takové využití by význam elektrických motocyklů posunulo daleko za hranice běžné dopravy.
Nová elektrická motorka ELS MOTO EG1 zaujala především kvalitním zpracováním, moderní výbavou a velmi atraktivní cenou. Přestože nenabídne výkon ani dojezd vhodný pro dlouhé cestování, jako dostupný elektrický dopravní prostředek pro každodenní provoz představuje mimořádně zajímavou volbu. Pokud vás zajímají všechny detaily testu, praktické ukázky z jízdy i další postřehy Ondřeje Bačiny, rozhodně stojí za to podívat se na celé video ZDE nebo ZDE.
