Ondřej Bačina testoval v Las Vegas nejnovější veřejnou verzi autonomního řízení Tesly a výsledek je ohromující.
Ondřej Bačina se vydal do Las Vegas, aby otestoval nejnovější veřejně dostupnou verzi systému Full Self-Driving (FSD) od Tesly – konkrétně verzi 13.2.9. Tato verze, i když už je v mezičase nahrazována uzavřenou betou verze 14, stále reprezentuje obrovský krok kupředu v oblasti autonomního řízení. Bačina popisuje svou zkušenost jako doslova „psycho“, „síla“ a „pecka“ – jinými slovy, zážitek, který překonal veškerá očekávání.
Již při prvních minutách testovací jízdy Tesla rozpozná lidská gesta, správně reaguje na nejednoznačné situace a zcela samostatně zastavuje i rozjíždí se v provozu. Přitom vše působí velmi přirozeně a bezpečně. Ondřej opakovaně zdůrazňuje, že se mu potvrzuje, jak rychle se autonomní systémy Tesly přibližují schopnostem (a v některých situacích i překonávají schopnosti) lidského řidiče.
Jedním z nejzajímavějších prvků, které FSD 13.2.9 nabízí, je volba tzv. „persony“ – tedy jízdního stylu. Řidič si může zvolit mezi módy jako „chill“, „standard“ a „agresivní“, přičemž každý z nich mění chování vozidla. V módu „chill“ Tesla zůstává v klidu, nevyhledává předjíždění a celkově působí defenzivně. Jakmile se přepne do „agresivního“ režimu, vůz se stává dynamičtějším, sám předjíždí pomalejší vozidla a rychleji reaguje.
Bačina testuje Teslu i v běžném městském provozu a je nadšen z její schopnosti správně reagovat na lidská gesta – například, když chodci dávají signál, že auto může jet. Tesla bez problémů zvládá kruhové objezdy, složité křižovatky i nečekané překážky. Dokonce sama naviguje do drive-thru Starbucks, což demonstruje její prostorovou orientaci a samostatnost.
Dojem kazí jen minimum situací, například neočekávané vjetí na soukromý pozemek (driveway) nebo příliš pozdní reakce na slunce oslepující senzory. I zde však Bačina poznamenává, že právě těmito případy se má zabývat novější verze 14, která je momentálně v uzavřeném testování.
V průběhu testovací jízdy je znát, že Ondřej začíná systému FSD naprosto důvěřovat. Přiznává, že přestává dávat pozor a nechává se pohodlně vézt. To podle něj představuje možný nový problém – lidská nepozornost způsobená příliš dobrou technologií. Přesto i v takovém režimu vůz nezaváhá a zvládá provoz s jistotou.
Zásadní je také připomínka, že systém je trénován na základě lidských dat – a proto například nezastavuje na STOPce tak důsledně, jak by vyžadoval zákon, protože většina řidičů tak činí jen „setinově“. To ale ukazuje i na důležitý vývojový směr Tesly – přiblížení se realitě na silnicích, nejen teoretickému ideálu.
Ondřej dále zmiňuje, jak se FSD mění v závislosti na jízdním režimu. Například v režimu „agresiv“ auto samostatně předjíždí, mění jízdní pruhy a přizpůsobuje se rychlejšímu stylu. Rozdíl mezi jednotlivými „personami“ je opravdu markantní – jde doslova o „jiného řidiče“.
Velkým tématem je schopnost systému učit se ze situací a přizpůsobovat se. FSD 13.2.9 vyniká právě v řešení tzv. edge-case scénářů – tedy situací, které nejsou běžné a mohou být problémem pro většinu autonomních systémů. Například když auto zahlédne popelnici nebo nejasné značení, reaguje přiměřeně, i když ne vždy dokonale.
Novější verze 14 má podle Ondřeje již desetkrát více parametrů a dokáže si pamatovat výrazně více informací o okolí. To jí umožňuje lépe plánovat manévry a rozhodovat se v nepředvídatelných situacích. Uživatel má navíc větší kontrolu nad tím, kam přesně chce být vysazen – na parkovišti, u chodníku nebo přímo před vchodem.
Zajímavým prvkem je i animace zobrazující rekuperaci a brzdění, která vizuálně potvrzuje rozhodnutí systému. Vše působí velmi komplexně a promyšleně – FSD není jen navigační nástroj, ale skutečný asistent za volantem.
Ondřej několikrát zdůrazňuje, že až se tato technologie dostane do Evropy, čeká automobilový průmysl zásadní otřes. Dnešní výrobci spalovacích vozů podle něj stále doufají v „staré dobré časy“, ale FSD od Tesly ukazuje, že budoucnost už přišla. A s ní i zcela nová definice řízení.
V USA je systém dostupný, ale i tam jej podle Bačiny většina lidí ani nezná, natož aby jej aktivně využívala. V Evropě to může být podobné – ale šok, který tato technologie způsobí, bude o to větší, čím déle bude její zavedení oddalováno.
Tesla FSD 13.2.9 podle něj zcela mění pohled na to, co je auto a jakou roli v něm má člověk. Pokud si někdo dnes myslí, že elektromobily nejsou praktické, měl by se podle Ondřeje posadit do Tesly s FSD a nechat se odvézt domů – sám pozná rozdíl.
Během testovací jízdy Bačina s kolegy ujeli více než 200 kilometrů, prakticky bez nutnosti zásahu do řízení. Spotřeba se držela na výborné úrovni, jízda byla plynulá a bezpečná. Tesla zvládala i složitější manévry v hustém městském provozu, a to s překvapivou lehkostí.
Na řadě míst Ondřej ukazuje, jak systém reaguje na odbočení, přednosti zprava, manévrování v úzkých ulicích i náhlé změny v okolí. Autopilot se vyhýbá výmolům, kličkuje mezi vozy a rozpoznává i komplikované situace, které běžného řidiče zaskočí.
Přestože se našly drobné chyby a momenty, kdy byl třeba lidský zásah, celkový výkon FSD je fascinující. Tesla ukazuje, že technologie, kterou mnozí považovali za sci-fi, je už dnes realitou na amerických silnicích.
Testování Tesly s Full Self-Driving verzí 13.2.9 ukázalo, že autonomní řízení je nejen funkční, ale i mimořádně spolehlivé. Přes drobné chyby v extrémních situacích je systém připraven na běžný provoz a dává nahlédnout do budoucnosti automobilismu. Pokud vás článek zaujal, podívejte se na celé video, kde Ondřej Bačina detailně ukazuje jednotlivé situace a reakce vozu – čeká vás technologická pecka!
Jsem šéfredaktor serveru zaměřeného na elektromobilitu, oblast, která představuje budoucnost dopravy. Moje vášeň pro technologii a udržitelný rozvoj mě přivedla k tomuto zaměření, kde mohu spojit svůj zájem o inovace s odpovědností vůči životnímu prostředí.
Autor
Jan Piechaczek
