Tesla Model Y s FSD v14.2.2.2 ukázala při noční jízdě v Las Vegas ohromující schopnosti autonomního řízení.
V nočním testu v Las Vegas usedl Ondřej Bačina do Tesly Model Y vybavené FSD softwarem ve verzi 14 a hardwarem verze 4. Záznam testu ukazuje reálné schopnosti systému v nejnáročnějších podmínkách – za tmy, v neznámém prostředí a v běžném městském provozu. Během celé jízdy o délce přes 160 km došlo jen k jediné drobné chybě, když na vůz někdo zatroubil – jinak jela Tesla zcela samostatně. Nešlo však jen o jízdu z bodu A do bodu B – vozidlo samostatně projíždělo čtvrtěmi, reagovalo na nečekané situace a parkovalo v úzkých uličkách.
Tesla nabízí několik přednastavených „osobností“ autopilota: od extrémně opatrného režimu Sloth přes klidný Chill až po agresivní Mad Max. Ondřej Bačina testoval především režim Standard, který imituje běžné lidské chování v dopravě – ani příliš pomalé, ani příliš riskantní. V noci se ukázalo, že počítač vidí lépe než unavený člověk. Displej v autě se stal důležitějším než zpětné zrcátko. Auto si samo vybírá, jaký druh parkování je vhodný (např. curbside vs. parking), zvládá odbočování, zpomalování před retardéry i navigaci v zástavbě.
Tesla během testu excelovala nejen v řízení, ale i v kontextovém porozumění – rozpoznávala chodce, jela podle provozu, a přitom se držela jízdních předpisů. Výzvou zůstává čtení dopravních značek (například špatné rozpoznání rychlostních limitů), ale jinak bylo FSD bezchybné. Největší výzvou do budoucna bude přechod z levelu 3 na plně autonomní level 4, což vyžaduje spolehlivé zvládání tzv. „edge cases“ – tedy extrémních nebo neobvyklých situací.
Zajímavou částí jízdy byl i test parkování u Superchargeru. Tesla sama vybrala optimální nabíjecí stanici s ohledem na sdílení výkonu mezi stojany, zaparkovala přesně a spustila pre-heating baterie. I drobnosti jako grafické instrukce na stojanech (kde a jak zaparkovat) ukazují promyšlenost systému. Nabíjení proběhlo rychle – během několika minut se vozidlo dobilo z 78 % na 85 %, zatímco se posádka zastavila na rychlou večeři.
Bačina také upozornil na důležitost kombinace různých vrstev umělé inteligence – zatímco základní řízení má „ještěrčí mozek“, připravuje se integrace s pokročilou AI Grok, která by měla přinést porozumění kontextu a komplexní rozhodování. V ideálním případě by se systém skládal z rychlé reflexní vrstvy (pro nouzové reakce) a vyšší kognitivní vrstvy (pro porozumění prostředí a plánování). Tato integrace by mohla být klíčem k dosažení úrovně plně autonomního vozidla bez nutnosti lidského dohledu.
Za celý den najela Tesla přes 160 kilometrů a spotřebovala při tom jen 40 % baterie. Vzhledem k venkovní teplotě okolo 10 °C jsou to vynikající výsledky. Výpočet ukazuje, že ani náročný městský provoz a časté zastávky neznamenají problém pro běžný denní režim, a to i bez nutnosti průběžného nabíjení. Elektromobilita se tak opět ukazuje jako plně funkční alternativa ke spalovacím vozům.
Test probíhal v běžném provozu večerního Las Vegas, kde Tesla samostatně projížděla hustou městskou zástavbou, navigovala přes vícebodovou trasu a řešila situace jako retardéry, nepřehledné křižovatky nebo parkování u chodníku. FSD systém nejen sledoval jízdní pruhy a dopravní situaci, ale také správně vyhodnocoval chování okolních vozidel. Významnou předností bylo i přirozené zpomalování před překážkami a rozpoznávání konce slepých ulic. Řidič se mohl soustředit na sledování systému místo řízení, což výrazně zvyšuje komfort i bezpečnost – zvlášť při únavě nebo časovém posunu.
Velkou výhodou systému FSD je možnost přepínání mezi profily řidiče, které se liší stylem jízdy. Od opatrného Sloth přes vyrovnaný Chill až po energický Mad Max si může uživatel zvolit chování, které nejlépe odpovídá jeho potřebám nebo dopravní situaci. Ve standardním režimu se Tesla přizpůsobuje běžnému proudu dopravy, nevyčnívá, ale ani nezdržuje. V testu bylo patrné, že systém dokáže předvídat, reagovat na nečekané momenty a zároveň držet plynulost jízdy. Tesla s FSD se tak přibližuje reálnému chování lidského řidiče – jen bez emocí, únavy nebo zbytečných chyb.
Test Full Self-Driving verze 14 v Las Vegas jasně ukázal, že Tesla je technologicky nejdále v oblasti autonomní jízdy. Přes malé nedostatky, jako je čtení značek nebo parkování v extrémních podmínkách, se jedná o bezkonkurenční řešení na úrovni Level 3 s potenciálem přechodu na Level 4. Více informací, konkrétní záběry z jízdy a parkování naleznete ve videu ZDE nebo ZDE.
