Ojetý elektromobil

Pořízení ojetého elektromobilu může být pro mnoho zájemců zajímavou volbou, ale zároveň vzbuzuje otázky ohledně stavu baterie, dojezdu a celkové použitelnosti. V tomto testu se podíváme na Smart ForTwo Electric Drive z roku 2013 s nájezdem 85 000 km a otestujeme jeho reálný dojezd a spotřebu v běžném provozu.

‍

Malé, ale praktické

Smart ForTwo Electric Drive (ED) třetí generace byl jedním z prvních malých městských elektromobilů, které nabízely čistě elektrický pohon. Tento model, určený primárně do města, měl relativně malou baterii, což limitovalo jeho dojezd, ale zároveň zajišťovalo nízkou hmotnost a dobré jízdní vlastnosti. Zajímavostí je, že americká verze, která se v testu objevila, disponuje pouze jednofázovou nabíječkou s konektorem typu 1. V Evropě se však prodávaly i verze s třífázovým nabíjením o výkonu až 22 kW, což výrazně zkracovalo dobu dobíjení.

V interiéru se Smart ForTwo Electric Drive 2013 drží svého minimalistického konceptu, ale zároveň překvapí prostorností. I dva dospělí muži o hmotnosti 100 kg se do vozu pohodlně vejdou, aniž by se rameny dotýkali. Komfort jízdy je ovšem omezen tuhým podvozkem a malými koly, což se projevuje zejména na nerovnostech. Na druhou stranu, vstup do vozu je snadný, což ocení i starší řidiči.

‍

Test spotřeby a dojezdu

Hlavním cílem testu bylo zjistit, jak si tento elektromobil vede v běžném provozu po 85 000 km a sedmi letech používání. Trasa vedla z Prahy do Štěchovic a zpět, přičemž celkem činila 139 km. Baterie byla před startem nabita na 100 %, venkovní teplota se pohybovala okolo 10 °C.

Test probíhal v nočních hodinách s minimálním provozem, což umožnilo udržet stabilní průměrnou rychlost kolem 42 km/h. Po příjezdu do Štěchovic zůstalo v baterii ještě téměř 60 % kapacity, což naznačovalo slušný dojezd. Celkově si Smart ForTwo Electric Drive 2013 během celé trasy vzal 15,4 kWh energie, což odpovídá spotřebě přibližně 8 kWh na 100 km.

Podle výrobce by toto auto mělo mít maximální dojezd 165 km při velmi šetrné jízdě. V testu, za reálných podmínek, vyšel odhadovaný dojezd na 152 km, což je i po sedmi letech a 85 000 km velmi solidní výsledek. Stav baterie se ukázal být dobrý a její kapacita i nadále poskytuje dostatečný dojezd pro městské využití.

‍

Smart ForTwo na silnici

Jízdní vlastnosti tohoto malého elektromobilu jsou překvapivě zábavné. Díky nízké hmotnosti a okamžitému nástupu točivého momentu působí Smart ForTwo Electric Drive 2013 svižně, zejména při rozjezdech ve městě. Elektrický motor o výkonu 55 kW (74 koní) sice neohromí maximální rychlostí, ale pro městský provoz je naprosto dostačující. Řízení je lehké a přesné, i když menší kola a krátký rozvor znamenají, že na nerovnostech může být jízda poněkud tvrdší.

Velkou výhodou je jednoduché ovládání rekuperace, kterou lze nastavovat pomocí pádel pod volantem v evropské verzi. To umožňuje lepší přizpůsobení jízdy a v ideálních podmínkách částečně kompenzuje absenci modernějšího systému regenerativního brzdění. Na dálnici se Smart ForTwo Electric Drive už necítí tak jistě – nejen kvůli omezenému výkonu, ale také kvůli vyšší spotřebě a menší stabilitě ve vyšších rychlostech. Přesto se jedná o skvělého společníka pro každodenní městské dojíždění.

‍

Shrnutí

Test ukázal, že i starší elektromobil, jako je Smart ForTwo Electric Drive z roku 2013, může být stále dobře použitelný pro městský provoz. Spotřeba se drží na nízkých hodnotách a baterie i po několika letech stále umožňuje dojezd přes 150 km. Hlavními omezeními jsou delší doba nabíjení kvůli jednofázové nabíječce a relativně tvrdý podvozek, který nemusí každému vyhovovat. Pokud vás zajímá podrobný průběh testu a další detaily, podívejte se na přiložené video.

‍