Média vs. realita

Záběry hořících elektromobilů jsou mediálně vděčné. Ať už je to plameny zachvácená loď uprostřed oceánu nebo doutnající vůz v podzemní garáži, divák dostává dramatické obrazy, které si snadno spojí s rizikem. Strach z elektromobilů se tak zakořenil v kolektivní představě jako potenciální časovaná bomba.

Jenže jaká je skutečnost? Je tenhle strach vůbec oprávněný? Než začneme soudit, podívejme se na dostupná data. Ta nám mohou odhalit, jestli je riziko opravdu větší, nebo jestli jde jen o důsledek mediálních zkreslení. Ondřej Bačina ve svém videu ukazuje, že čísla mluví jasně – a často překvapivě ve prospěch elektromobilů.

‍

Tvrdá data: Kdo hoří častěji?

Zásadní údaj, který bychom si měli zapamatovat, je osm. Právě tolikrát častěji začínají hořet auta se spalovacím motorem oproti elektromobilům. Tento poměr uvádějí například data Tesly ze Spojených států. Nejde ale o ojedinělý údaj – švédská vládní agentura mluví dokonce o dvacetinásobném riziku u spalováků a globální organizace EV FireSafe uvádí, že riziko může být až osmdesátinásobné.

Co za tím stojí? U klasických aut dochází často k požárům v důsledku mechanických nebo elektrických poruch. Komplexní motor, rozvody paliva, výfuk a další horké komponenty tvoří kombinaci, kde může snadno dojít k přehřátí nebo jiskření. Oproti tomu elektromobil obsahuje výrazně méně pohyblivých a tepelně zatížených částí.

‍

Jak odlišně hoří EV a spalovák

Rozdíl mezi požárem spalovacího auta a elektromobilu je klíčový nejen v četnosti, ale i v charakteru samotného hoření. Klasické auto má jednu velkou nádrž plnou vysoce hořlavého benzínu. Stačí jiskra a během minut se mění ve výbušnou past. Naproti tomu elektromobil obsahuje stovky bateriových článků, z nichž každý má své vlastní ochranné mechanismy.

Ano, jednotlivé články mohou dosahovat teplot až 2000 °C, ale celkový rozvoj požáru probíhá mnohem pomaleji. Výzkum ze Švédska ukazuje, že zatímco požár spalovacího auta exploduje v krátkém čase, elektromobil hoří postupně a s menší intenzitou. Tento pomalejší vývoj požáru poskytuje nejen více času na evakuaci, ale umožňuje také efektivnější zásah záchranářů.

‍

Bezpečnostní okno a reakce

Jednou z největších výhod elektromobilů je tzv. bezpečnostní okno. V případě, že se s baterií něco děje, systém řízení okamžitě vydá varování. Homologace vozidel vyžaduje, aby posádka měla alespoň pět minut na bezpečné opuštění vozu – což je čas, který při požáru spalovacího auta často vůbec neexistuje.

Bezpečnostní systémy elektromobilů jsou navržené tak, aby varovaly včas a minimalizovaly riziko náhlé exploze. Díky tomu se posádka dostane ven včas, a to i v případech, kdy dojde k samovznícení bez nehody. Nejde tedy jen o technologii samotnou, ale i o její integraci do celkového systému ochrany.

‍

Hasiči vědí, jak na to

Ano, uhasit hořící elektromobil je technicky náročnější a časově delší než klasické auto. Baterie může po čase znovu vzplát, pokud se její části dostatečně neochladí. To ale neznamená, že jde o nezvladatelnou situaci. Hasičské sbory po celém světě jsou vyškoleny a vybaveny pro tyto typy zásahů. Používají speciální kontejnery, vodní lázně nebo vysokotlaké chlazení, které eliminují riziko re-ignice.

Co se týče toxických zplodin, tam je překvapení ještě větší. Ať už hoří elektromobil nebo spalovák, až 80 % jedovatých plynů vzniká z hoření plastů, čalounění, sedaček a dalších částí interiéru. Palivo jako takové je v tomto ohledu menším viníkem. Jinými slovy – pokud jde o kouř, rozdíl mezi elektro a spalovacím autem téměř neexistuje.

‍

Největší problém?

Zásadní zvrat v celé debatě přichází s daty o jiných bateriových produktech – konkrétně elektrokoloběžkách a elektrokolech. V první polovině roku 2023 zaznamenaly Spojené státy 44 požárů způsobených elektromobily. Ve stejné době však elektrokola a koloběžky způsobili více než 500 požárů a devětkrát víc úmrtí.

Důvod? Nedostatečné regulace, nízká kvalita a chybějící bezpečnostní prvky. U levných produktů z neprověřených zdrojů často chybí i základní ochrana. Nabíjení v předsíni bez dozoru pak může snadno vést k tragédii. Oproti tomu bateriové systémy v elektromobilech procházejí přísnými testy a bezpečnostními standardy, které dramaticky snižují riziko.

‍

Shrnutí

Data i odborné výzkumy jednoznačně ukazují, že elektromobily nejsou časovanými bombami, jak se nám snaží namluvit některá média. Hoří výrazně méně často než auta se spalovacím motorem, hoří pomaleji a bezpečnostní systémy dávají posádce čas na reakci. Největším rizikem jsou dnes spíše levné bateriové produkty bez regulace, jako jsou elektrokoloběžky. Chcete-li znát více detailů, podívejte se na celé video Ondřeje Bačiny, které téma rozebírá do hloubky a s nadhledem.

‍