Dvě auta, jeden cíl

Vlog z testovací cesty do Berlína začíná v přátelské atmosféře, kdy tým vyráží dvěma vozy – BMW i5 M60 a Tesla Model 3 Long Range. Prvotní dojmy ze spolujízdy poukazují na vysoký komfort obou vozidel, přičemž posádka BMW si ihned všímá tichého chodu a decentního upozorňování systémů. Tesla zůstává věrná svému typickému výstražnému chování, což vybízí k prvním porovnáním.

Už během prvních kilometrů se ukazuje, že spotřeba energie i komfort jízdy budou klíčovými tématy celé cesty. Oba vozy zvládají dálniční tempo, ale rozdíly ve spotřebě a chování podvozku se brzy začínají projevovat. Baterie by sice zvládly celý úsek bez nabíjení, přesto je nutné kvůli pohodlí a plánovaným zastávkám pravidelně přerušovat jízdu.

‍

Neomezená dálnice a spotřeba

Hlavní část cesty po německých dálnicích přinesla skutečné zatěžkávací zkoušky. BMW i5 M60 se ukazuje jako stabilní stroj s mimořádnou dynamikou – rychlosti nad 230 km/h nejsou problém, přičemž auto působí klidně a kultivovaně. Tesla na druhé straně zůstává lehčí, obratnější, ale hlučnější.

Spotřeba však jasně ukazuje rozdílnou filozofii obou značek. Zatímco Tesla Model 3 udržuje hodnoty kolem 18 kWh/100 km, BMW v zatížení překračuje 25 kWh/100 km. Rozdíly se projevují i na plánování trasy – Tesla navrhuje jiný průběh kvůli prediktivnímu výpočtu dostupnosti Superchargerů.

Obrovský rozdíl přichází ve fázi nabíjení. BMW i5 M60 dosahuje až 211 kW, a to i při 39% nabití, což znamená dobití na 80 % za 22 minut. Tesla ale díky efektivnějšímu řízení energie a nižší spotřebě potřebuje méně časté zastávky. Oba vozy ale excelují v rychlosti nabíjení a komfortu použití.

‍

Tesla GIGA Berlin

Výprava míří k berlínské Gigafactory, kde se testuje nová funkce – možnost nabíjení ne-Tesla elektromobilů na Superchargerech pomocí kreditů z referral programu. Dřívější systémy nabízely kredity využitelné pouze pro Tesly, nyní ale nová virtuální karta umožňuje platbu i pro jiná EV.

Po krátké konfiguraci aplikace a výběru správného zdroje plateb systém skutečně funguje – BMW i5 se úspěšně nabíjí. Tento krok je důležitým signálem směrem k otevřenější infrastruktuře, která může výrazně zvýšit dostupnost rychlonabíjecích bodů napříč Evropou.

V areálu Gigafactory zaujme i možnost půjčení elektrokol, grafity výzdoba a moderní přístupy k stravování formou automatizovaných kiosků. I když některé části působí nedokončeně, celkový dojem z návštěvy výrobního závodu je pozitivní.

‍

Jízdní vlastnosti a komfort

Testování pokračuje důkladným srovnáváním jízdních vlastností. BMW i5 boduje plynulým podvozkem, natáčecí zadní nápravou a výjimečným akustickým komfortem – hluk z okolí je tlumen lépe než u Tesly. Umělý zvukový doprovod při zrychlení navíc přispívá k zážitku z jízdy.

Infotainment v BMW nabízí bohatou funkcionalitu, ale některé prvky působí rušivě. Zatímco HUD promítá důležité informace přímo do zorného pole řidiče, druhá obrazovka se jeví nadbytečně. Tesla naopak spoléhá na centrální dotykovou obrazovku, což může být pro některé uživatele méně intuitivní.

V oblasti asistence a autopilota obě značky drží krok – BMW nabízí kapacitní volant, jednoduché ovládání a přesné rozpoznávání jízdních pruhů. Tesla si drží náskok v prediktivním řízení, avšak obě řešení jsou dnes již velmi vyspělá a vhodná pro dlouhé cesty.

‍

Shrnutí

Testovací jízda do Berlína nabídla zajímavé porovnání mezi dvěma světy elektromobility. BMW i5 M60 zaujalo komfortem, jízdní stabilitou a sofistikovanými funkcemi, Tesla Model 3 Long Range pak efektivitou, nižší spotřebou a promyšlenou sítí Superchargerů. Nový systém nabíjení pomocí referral kreditů navíc ukazuje cestu k otevřenější budoucnosti nabíjecí infrastruktury. Více dojmů, záběrů a podrobností najdete ve videu, které rozhodně doporučujeme ke zhlédnutí.

‍