Nový Renault 5 E-Tech se konečně dostal na české silnice a přináší nostalgii v moderním, plně elektrickém balení.
Renault R5 je jméno, které znají milovníci automobilové historie po celé Evropě. Novodobá elektrická verze, Renault 5 E-Tech, navazuje na tuto bohatou tradici s odvahou a důrazem na udržitelnost. Designově se drží retro estetiky, která evokuje vzpomínky na sedmdesátá a osmdesátá léta, ale pod kapotou skrývá plně moderní technologii.
Testovací jízda v České republice přinesla první reálné dojmy z chování vozu v běžném provozu. Řidič, zkušený recenzent elektromobilů, sdílel upřímné postřehy z interiéru, jízdních vlastností i technických řešení. Z Renaultu 5 E-Tech se tak stává nejen stylová záležitost, ale také technologicky zajímavý příspěvek do stále se rozšiřujícího trhu elektrických městských vozů.
Nový Renault 5 E-Tech působí na první pohled jako skvělý mix designu, komfortu a inovací. Hned po nastoupení zaujme dobře zpracovaný interiér – kvalitní materiály, výborné zpracování a přehledný infotainment. Zaujme i digitální asistent s možností hlasového ovládání pomocí fráze „Hej, Renault“. Přesto se objevily drobnosti, které kazí jinak pozitivní dojem – například problém se zapnutím klimatizace přes hlasového asistenta, který reaguje, ale nezapíná funkci správně.
Brzdový systém, který sliboval plynulejší reakci díky technologii brake-by-wire, byl spíše zklamáním – brzdný účinek je stále poměrně ostrý a ne úplně plynulý. Výhled z vozu je „tankovitý“ a interiér sice boduje designem, ale ergonomie není vždy ideální. Přesto si vůz vysloužil pochvalu za podvozek – komfortní jízda a kvalitní tlumení i na nerovnostech působí velmi přesvědčivě.
Zábavná je také funkce „kickdown“ u pedálu v režimu ECO – pokud řidič prošlápne pedál až za zarážku, vozidlo přepne do plného výkonu. Tato logika se autorovi testu velmi líbila a označil ji za funkci, kterou by uvítal i u vozů Tesla. Z hlediska spotřeby se ale realita liší od papírových slibů – naměřená průměrná spotřeba kolem 16 kWh/100 km byla vyšší než očekávaných 13–14.
Při přechodu z okresních silnic na dálnici se auto přehouplo do režimu s vyšší spotřebou – vzrostla na 17,4 kWh/100 km. Aerodynamický hluk při rychlosti 130 km/h byl znatelný, ačkoliv ne nepříjemný. Zklamáním byla absence aktuální spotřeby na přehledném místě v GUI – řidič si stěžoval na neintuitivní uživatelské rozhraní, které mu ztížilo orientaci v údajích o jízdě.
Renault 5 E-Tech ale příjemně překvapil držení jízdního pruhu a stabilitou na dálnici. Asistenční systémy působí jistě a komfortně, což podporuje celkový dojem z vozu jako dobře zvládnutého městského elektromobilu. Naopak výkon při prudkém sešlápnutí plynového pedálu měl problém přenést sílu na vozovku – absence pohonu všech kol je u silnějších konfigurací znát.
Ve městě se ale Renault cítí jako doma – manévrovatelnost, svižná akcelerace a možnost snadného parkování jej předurčují pro každodenní využití. Znovu se však objevuje téma ergonomie – absence vyhřívaných či větraných sedaček u testovaného vozu může být problém v extrémech letního nebo zimního počasí.
Velkou otázkou zůstává, zda Renault 5 E-Tech obstojí v konkurenci na trhu, kde stále více zákazníků začíná zvažovat koupi ojetého elektromobilu. Zatímco nový Renault má mít cenu kolem 25 000 eur, zkušenosti z praxe ukazují, že cena může být vyšší – a to může být problém. Jak sám recenzent poznamenal, nejhorší je zklamat očekávání zákazníků, zejména v době, kdy kvalitní ojetiny jako Tesla Model Y nebo BMW i3 začínají výrazně tlačit na ceny nových vozů.
Fakt, že elektromobily relativně málo stárnou a že je obtížné na první pohled poznat, zda má vůz najeto 20 nebo 100 tisíc kilometrů, může představovat pro automobilky problém. U modelu, jako je Renault 5 E-Tech, který cílí na městského zákazníka, bude navíc málokdy využito rychlé DC nabíjení – a tak se výhody nového modelu mohou snadno vytratit v porovnání s levnější a dostupnější konkurencí z druhé ruky.
Renault 5 E-Tech se prezentuje jako stylový a dobře vybavený městský elektromobil s retro designem a moderní technikou. Přes některé nedostatky, jako jsou drobné softwarové mouchy nebo vyšší spotřeba, jde o povedený vůz, který dokáže zaujmout. Jeho úspěch ale bude záležet na správně nastavené cenové politice a schopnosti obstát v konkurenci kvalitních ojetých elektromobilů. Více detailů a autentických dojmů najdete ve videu, které rozhodně doporučujeme ke shlédnutí ZDE nebo ZDE.
