Tesla představila modernizované verze modelů S a X Vylepšení není mnoho, což u mnoha fanoušků vyvolalo zklamání.
Tesla představila nové verze svých vlajkových modelů S a X, které prošly drobnými úpravami. Zatímco v roce 2021 proběhl výraznější facelift, letošní úpravy jsou podstatně umírněnější. Přibyly nové prvky, ale chybí technologický průlom, který by potvrdil pozici Tesly jako lídra v oblasti elektromobility.
Na první pohled potěší například nová barva Frost Blue, upravený sportovní nárazník s karbonovými detaily nebo moderní aerodynamická kola. Interiér nabídne nové dynamické ambientní osvětlení, které reaguje na hlas asistenta Grok, a Tesla poprvé přidala také startovací sekvenci s animací loga. Přestože tyto změny působí moderně, jedná se převážně o estetická vylepšení.
Kromě vizuálních a komfortních změn přichází Tesla s velmi omezenými novinkami po technické stránce. Hardwarové základy, jako je například absence steer-by-wire technologie, 48V architektury, zadní natáčecí nápravy nebo baterií 4680, zůstávají nezměněny. To může u náročnějších zákazníků budit dojem, že Tesla technologicky stagnuje.
Změny se týkají i výbavy – například volant typu yoke už není standardem a je dostupný pouze za příplatek u verze Plaid. Vylepšení podvozku sice slibuje větší komfort, ale nedosahuje úrovně pokročilých systémů, které Tesla představila u Cybertrucku. Navzdory očekáváním se v rámci této modernizace neobjevil žádný výrazný posun v oblasti výkonu nebo autonomie.
Spekulace se vedou i kolem možnosti technologie vehicle-to-load, kterou Tesla možná přidá do výbavy, a to v podobě mobilní nabíječky, která umožní sdílení energie. I když zatím není potvrzena, tato funkce by mohla Teslu přiblížit k některým pokročilejším konkurentům.
Nové modely S a X jsou aktuálně dostupné pouze v USA, zatímco v Evropě se doprodávají skladové zásoby předchozí generace. Mezitím se však na trhu objevují stále silnější konkurenti. V segmentu sedanů je to například Lucid Air s delším dojezdem a lepší efektivitou, nebo VW ID.7, který oslovuje korporátní zákazníky výhodnou cenou.
Srovnání s evropskou a čínskou konkurencí ukazuje, že Tesla ztrácí výhodu v některých klíčových parametrech, jako je nabíjecí výkon, komfort výbavy či cena. Například BMW i5, Mercedes EQS nebo čínský NIO ET7 nabízejí velmi konkurenceschopné vlastnosti. Navíc, v přehledech podle parametrů označené jako „lepší než Tesla“, dominují právě tyto značky.
Je zřejmé, že konkurence dokázala dorovnat nebo i překonat Teslu v oblastech, kde tato značka dříve dominovala. Výjimkou zůstává softwarové prostředí a celková filozofie Tesly, která však nemusí stačit pro udržení technologického náskoku.
V segmentu SUV se zdá, že Tesla Model X dostává větší zásah než Model S. Největším rivalem je bezpochyby Lucid Gravity, který nabízí obrovský dojezd, baterii i výkon – a přitom se cenově drží blízko Modelu X. Další silní soupeři jsou Rivian R1S, Mercedes EQS SUV nebo Kia EV9 GT-Line, která by s operačním systémem Tesly mohla být dokonalým vozem.
Tesla X sice přichází s novými koly a identickými úpravami jako Model S, ale v celkovém porovnání s konkurencí ztrácí. Výbava, cena, výkon a efektivita – to jsou parametry, ve kterých se někteří konkurenti dostávají dál. Modely jako NIO EL8 nebo Zeekr 009 představují další výzvu, přičemž posledně jmenovaný dosahuje luxusních hodnot srovnatelných s limuzínami.
Srovnávací tabulky ukazují, že Model X nestačí nejen po stránce technické, ale ani cenově – a to i přesto, že Tesla udržuje svou cenovou politiku relativně stabilní. V SUV segmentech, kde roste poptávka nejrychleji, může Tesla ztratit významný tržní podíl, pokud nepřijde s výraznějším upgradem.
Nové verze Tesly Model S a X přinášejí spíše kosmetické úpravy než revoluční technologické inovace. Ačkoliv nabídnou stylové detaily a několik funkcí zvyšujících komfort, v kontextu rychle rostoucí konkurence působí tyto změny nedostatečně. V době, kdy automobilky jako Lucid, BMW, NIO či Rivian přinášejí vozy s lepšími parametry, Tesla spoléhá na svůj ekosystém a vývoj autonomního řízení. Zda to bude stačit, ukáže čas. Více informací a vizuálních ukázek najdete ve videu, které článek doprovází – doporučujeme jeho zhlédnutí.
Jsem šéfredaktor serveru zaměřeného na elektromobilitu, oblast, která představuje budoucnost dopravy. Moje vášeň pro technologii a udržitelný rozvoj mě přivedla k tomuto zaměření, kde mohu spojit svůj zájem o inovace s odpovědností vůči životnímu prostředí.
Autor
Jan Piechaczek
