Renault oživil legendární „pětku“ ve zcela elektrickém kabátu a nabídl jeden z nejvýraznějších elektromobilů letošního roku.
Renault 5 je v automobilové historii ikonou. Původně se zrodil jako reakce na ropnou krizi v 70. letech – malé, úsporné, přístupné auto. Nová elektrická verze se snaží navázat na tento odkaz, ale přitom nabídnout současné technologie i komfort. Designově se to Renaultu povedlo dokonale. Retro prvky jako „očka“ světel, stylizovaná maska i žlutá barva přitahují pozornost kolemjdoucích.
Vzhled je bez debat silnou stránkou auta. Oživlé detaily jako francouzská vlajka či e-ink displej v přední části přidávají hravost i technologický „twist“. Výsledkem je auto, které i v dnešní přeinformované době zaujme na první pohled. Jenže jak už to bývá, krása není vše – a zbytek auta ukáže, že kompromisů je tu víc, než by si přál nejeden nadšenec do elektromobility.
Přes prvotní nadšení přichází studená sprcha při bližším prozkoumání technických řešení. Nová „pětka“ je prvním modelem postaveným na platformě Ampère, která měla znamenat zlom v přístupu Renaultu k elektromobilitě. Bohužel, realita tomu příliš neodpovídá. Absence předního kufru (tzv. frunku), nedostatečné vnitřní USB porty či chybějící možnost připojení vozu k domácí síti (vehicle-to-home) patří mezi výtky, které zamrzí.
Ovládání infotainmentu a palubních systémů je dalším slabým místem. Implementace Apple CarPlay i Android Auto je technicky nedotažená – spojení často vypadává a samotné nastavení je zbytečně komplikované. Přesto má systém i světlé stránky – například velmi podobné plánování nabíjecích zastávek jako u Tesly a integrovanou navigaci.
Jízdní vlastnosti jsou naštěstí silnější stránkou vozu. Auto má překvapivě nízkou spotřebu – dlouhodobý průměr 14,9 kWh/100 km je na segment velmi slušný. Zrychlení však nijak neohromí, i ve sportovním režimu působí vůz ospale. Výhodou je výborný podvozek a kratší poloměr otáčení, který se hodí zejména ve městě. Celkově působí jízda zábavně, i když ne nutně sportovně.
Přední část interiéru je velmi dobře navržená – pohodlná sedadla, praktické odkládací plochy a promyšlený systém vypínání asistenčních systémů. Zadní část už tak radostná není. Místa je málo, sklon zadních opěradel nelze upravit a chybí zde základní prvky jako USB zásuvky.
Kufr je sice hluboký, ale z pohledu šířky i výšky přináší kompromisy, které omezují praktičnost. Elektrické ovládání kufru či odvětrávání sedadel by v této cenové kategorii už měly být samozřejmostí, ale chybí. Podobně zklamala i klimatizace, která místo rovnoměrného ochlazení ofukuje nepříjemně pouze rameno řidiče.
Naopak pochvalu si Renault zaslouží za funkci „vehicle-to-load“, tedy možnost napájet spotřebiče ze zásuvky v kufru – ideální na kempování nebo v nouzových situacích. Stejně tak chválíme zachování volby jízdního režimu i po vypnutí vozu, což stále není u většiny výrobců běžné.
Renault 5 E-Tech vstupuje do velmi konkurenčního segmentu, kde čelí silným soupeřům. Ze spodní části ho atakuje levnější Renault Twingo či právě nový Renault Scenic E-Tech, který nabízí více užitné hodnoty. Z vrchu pak tlačí Tesla Model 3 s cenovkou začínající na 900 tisících, což je jen o něco více než testovaná verze Renaultu 5 za 850 tisíc.
Velkým soupeřem je také Hyundai s modely jako Kona či Ioniq 5, které nabízí nejen lepší technologie, ale i praktičtější interiér. A v rámci městských vozů pak silně konkuruje Mini Electric, které sice nenabízí tolik prostoru, ale jízdně je o něco zábavnější. Renault tedy hraje především na emoce – styl, nostalgii a jedinečný vzhled.
Otázkou zůstává, jestli to bude stačit. Renault doufá, že zákazníci budou ochotni připlatit za design a jméno, přestože konkurence nabízí více funkcí za stejnou nebo nižší cenu. Pro fanoušky značky a milovníky francouzského šarmu však může být Renault 5 E-Tech neodolatelnou volbou.
Renault 5 E-Tech je bezpochyby jedním z nejkrásnějších elektromobilů současnosti. Jeho retro design přitahuje pozornost a jízdní vlastnosti potěší především ve městě. Bohužel technologická výbava a praktičnost za konkurencí zaostávají, a to při cenovce 850 tisíc korun není zanedbatelné. Přesto se jedná o zábavný vůz pro ty, kteří hledají stylový městský elektromobil s osobitým charakterem. Více podrobností, včetně praktických testů a srovnání, najdete ve videu – doporučujeme ke zhlédnutí!
Jsem šéfredaktor serveru zaměřeného na elektromobilitu, oblast, která představuje budoucnost dopravy. Moje vášeň pro technologii a udržitelný rozvoj mě přivedla k tomuto zaměření, kde mohu spojit svůj zájem o inovace s odpovědností vůči životnímu prostředí.
Autor
Jan Piechaczek
