Čínská ofenziva míří do Evropy

Čínská automobilka Xpeng, která vstoupila na evropský trh, si neklade malé cíle. Model G9 má ambice stát se vážnou alternativou k vozům Tesla i tradičním evropským značkám. Není náhodou, že její zakladatel čerpal inspiraci – i patenty – právě od Tesly, a výsledkem je vůz, který ji v mnoha ohledech napodobuje, ale zároveň i překonává.

Při slavnostním otevření showroomu Xpeng v České republice zaujal G9 nejen designem a zpracováním, ale i cenovou politikou. Po zkušenostech z mnichovského autosalonu působí G9 jako svěží vítr v době, kdy evropské automobilky kvůli nákladům ustupují z kvality. A právě zde začíná být Xpeng nebezpečným hráčem – nabízí luxusní interiér, výkonný hardware a funkce, které u konkurence často chybí.

‍

Výbava a technologie na špici

Xpeng G9 se může pochlubit celou řadou pokročilých technologií. Přestože postrádá LIDAR, kompenzuje to ultrasonickými senzory a výjimečnými schopnostmi v oblasti autonomního řízení. Například automatické parkování překonává i samotnou Teslu, a to i v úzkých prostorách, kde jiné vozy selhávají.

Interiér G9 připomíná Mercedes z doby jeho největší slávy – kůže, chrom, detailní zpracování. Vše doplňuje funkce jako „Mindfulness Space“ nebo 0G pozice řidičova sedadla pro odpočinek na nabíječce. Zadní pasažéři si užívají komfortní sedadla s dostatkem prostoru, výklopnými podložkami a USB porty všech typů.

Xpeng jde i za hranice běžného komfortu. Dvě zpětné kamery, výkonné audio s výsuvnými tweetery, tichý chod, měkké zavírání dveří (soft-close) – to vše jsou prvky, které často nenajdeme ani v podstatně dražších modelech evropské konkurence.

‍

Výkon, nabíjení a cena

Testovaný model G9 Performance z roku 2024 sice reprezentuje starší generaci, ale přesto nabízí zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy a výkon okolo 500 koní. Novější modely pro rok 2025 přicházejí s čínskými 800V bateriemi s podporou 5C nabíjení, což znamená nabití z 20 % na 80 % za pouhých 12 minut – parametr, který dnes Tesla ani Mercedes nedokáží nabídnout.

Cena základní verze začíná na 1,3 mil. Kč, testovaný model s plnou výbavou vychází na cca 1,8 mil. Kč, což je dramaticky méně než Tesla Model X, která začíná kolem 2,3 mil. Kč. Pro srovnání – G9 je větší než Tesla Model Y, menší než Model X a překonává obě ve výbavě a komfortu.

Spotřeba se pohybuje kolem 20 kWh/100 km, což je sice víc než nejnovější Model X, ale plně to kompenzuje rychlostí nabíjení, dojezdem i celkovým uživatelským komfortem.

‍

Vlastní OS a pokročilá aplikace

Operační systém Xpengu G9 je rychlý, přehledný a funkcemi srovnatelný s Teslou. Umožňuje intuitivní ovládání, přesouvání prvků na displeji a připojení Apple CarPlay i Android Auto.

Mobilní aplikace Xpeng nabízí dokonce více než ta od Tesly – například realistické počasí, které se zobrazuje na modelu vozu v aplikaci, nebo podrobné zobrazení nabíjecí křivky. Přístup k vozidlu lze sdílet, byť logika správy řidičských účtů se mírně liší od Tesly. I zde ale nechybí funkce jako ovládání klimatizace, vyhřívání baterie či otevření vozidla přes mobil.

Slabinou aplikace je malý font bez možnosti přizpůsobení, což může být problém pro starší uživatele. Tato nedokonalost je ale jediná výraznější.

‍

Interiér, bezpečnost a jízdní dojmy

V kabině vozu zaujmou nejen sedadla, ale také bezpečnostní řešení – například displej před spolujezdcem je uzpůsoben tak, aby nebyl čitelný z pozice řidiče. Nechybí ani praktické úložné prostory, držáky na nápoje, USB porty, výkonné chlazené bezdrátové nabíječky pro oba telefony a ovládací kolečka na volantu.

Jízda je hladká, auto má komfortní podvozek a působí jako luxusní „koráb“ vhodný pro klidné cestování. V zatáčkách sice není tak agilní jako Model Y, ale vyvažuje to pohodlím a tichostí. Při testování zrychlení bylo cítit okamžité zrychlení s mírným útlumem po první vteřině, což odpovídá charakteristice SUV vyšší třídy.

‍

Shrnutí

Xpeng G9 představuje nejvýraznější čínskou výzvu pro evropské i americké automobilky. Nabízí kombinaci luxusu, vysokého výkonu, výjimečných technologií a příznivé ceny. Jeho slabinou zůstává vyšší spotřeba a potenciální obavy spojené s čínským původem, včetně otázky datového soukromí. I přesto se však jedná o jedno z nejpřekvapivějších elektrických aut poslední doby. Pokud vás téma zaujalo, určitě si nenechte ujít celé video od Ondřeje Bačiny, kde se dozvíte všechny detaily včetně jízdního testu a postřehů z každodenního používání.

‍