Retro vzhled s moderní duší

Renault 5 patří mezi nejvýraznější automobilové ikony 70. let. Nyní se vrací v plně elektrické podobě a nese si s sebou nejen nostalgii, ale i nové ambice. Výrobce se rozhodl propojit klasický design s moderní technologií a vytvořit elektromobil, který osloví nejen fanoušky retro stylu, ale i milovníky inovací. Design si zachovává charakteristické rysy původního modelu, zároveň však přidává originální prvky jako například vnější displej se stavem baterie, umístěný na místě původního přívodu vzduchu.

Za celým návratem Renaultu 5 stojí nový generální ředitel automobilky, který se osobně zasadil o znovuoživení projektu, původně zrušeného předchozím vedením. Díky jeho iniciativě vznikl elektromobil vyrobený kompletně ve Francii, s využitím komponentů pocházejících do 300 km od místa montáže. Jedná se tak o výrazné evropské prohlášení v době, kdy elektromobilita čelí globálním výzvám.

‍

První jízda

První dojmy z řízení Renaultu 5 E-Tech jsou velmi pozitivní. Vůz se vyznačuje výborným jízdním komfortem, za což vděčí víceprvkovému zavěšení zadní nápravy – prvku, který je obvykle vyhrazen dražším modelům. Podvozek je stabilní, přitom však nepostrádá hravost a zábavnost, což potěší i sportovněji naladěné řidiče.

Kromě jízdních vlastností zaujme i design interiéru, který kombinuje jednoduchost s prémiovými detaily. Sedačky jsou pohodlné a i přes přítomnost tvrdých plastů působí kabina kvalitním dojmem. Pozornost si zaslouží digitální prvky, mezi nimiž vyniká hlasový asistent s prvky umělé inteligence. Ten například rozpozná vysokou teplotu v kabině a nabídne zapnutí ventilace – byť zatím bez aktivace klimatizace.

Zajímavostí je také tzv. "break-by-wire" systém brzd, který je řízen elektronicky a umožňuje aktualizace softwaru na dálku. Díky tomu lze postupně ladit i chování brzd dle zpětné vazby od uživatelů. Renault tak potvrzuje, že chce být v oblasti digitální mobility konkurenceschopný.

‍

Nabíjení a baterie

Renault 5 E-Tech přináší změnu i v oblasti nabíjení. Na rozdíl od předchozích francouzských modelů, které využívaly 22kW AC nabíjení, novinka již tento standard opouští. V době rostoucí popularity DC wallboxů napojených přímo na fotovoltaiku to dává smysl, přesto se jedná o významný historický zlom. Vozidlo však podporuje technologii vehicle-to-load a dokonce i vehicle-to-grid, ovšem pouze prostřednictvím specifického wallboxu dodávaného s energetickou smlouvou – ta je zatím v České republice nedostupná.

Renault nabízí dvě varianty baterií (NMC) a dvě výkonnostní verze: základní 120koňový model a silnější varianta se 150 koňmi. Ceny začínají na 670 tisících korun, nejvyšší konfigurace se dostává až na 900 tisíc. Přesto jde v kontextu konkurence – například dražšího Mini Coopera SE – o relativně dostupnou volbu s odpovídajícím poměrem cena/výkon.

‍

Malý vůz s velkým potenciálem

V kategorii malých městských elektromobilů (segment B) Renault 5 překvapí velikostí zavazadlového prostoru, který bez problémů pojme čtyři kabinová zavazadla. Interiér nabízí i přes kompaktní rozměry přijatelný komfort, byť zadní sedadla jsou určena spíše pro děti nebo nouzové převozy. V porovnání s konkurencí, jako je Hyundai i10 nebo zmíněný Mini Cooper, působí Renault vyváženěji, zejména co se týče kvality zpracování a evropské identity.

Za pozornost stojí i implementace uživatelských preferencí do systému vozu. Například automatické zapnutí režimu B (rekuperace) podle posledního nastavení řidiče působí jako detail, ale výrazně zlepšuje každodenní používání. Renault tak ukazuje, že naslouchá zpětné vazbě a dokáže přizpůsobit vozidlo běžným potřebám.

‍

Shrnutí

Renault 5 E-Tech se vrací jako elektromobil, který spojuje retro styl s moderní technologií a ekologickým pohonem. Přes své kompaktní rozměry nabízí pohodlnou jízdu, solidní výbavu a chytré detaily. Přestože ceny nejsou úplně nízké, vůz si díky kvalitnímu zpracování a evropské výrobě najde své místo na trhu. Chcete-li se o novém Renaultu 5 dozvědět více, rozhodně doporučujeme zhlédnout video s prvními dojmy – najdete v něm nejen další technické detaily, ale i upřímné emoce za volantem.

‍