Startup Donut Lab představil revoluční bateriovou technologii, která má potenciál zásadně přepsat pravidla elektromobility i celého energetického průmyslu.
Donut Lab se během letošního veletrhu CES zapsal do povědomí technologického světa jako jeden z nejambicióznějších hráčů na poli bateriových inovací. Navzdory mlčení ohledně technických detailů během oficiální prezentace se podařilo získat řadu informací, které naznačují, že nejde jen o další přehnané sliby. Srovnání s konkurencí totiž naznačuje absolutní dominanci této technologie — a pokud se tyto parametry potvrdí v praxi, může to znamenat konec nejen spalovacích motorů, ale i současné generace bateriových řešení.
Za vším stojí kombinace pokročilé chemie, solid-state architektury a unikátní výrobní technologie. Donut Lab nejen že deklaruje energii 400 Wh/kg a životnost 100 000 cyklů, ale přichází i s plným nabitím do 5 minut a odolností v extrémních teplotách od -30 °C do +100 °C. To vše navíc v modulární mikrofactory výrobě bez nutnosti obřích investic do gigafactories.
Donut Lab deklaruje výkonnostní parametry, které dalece přesahují možnosti dnešních bateriových technologií. Energetická hustota 400 Wh/kg je sice na úrovni ambicí firem jako QuantumScape, ale Donut Lab k tomu přidává nevídanou kombinaci rychlosti a životnosti — 5 minut do plného nabití a 100 000 nabíjecích cyklů. Pro srovnání, běžné Li-ion baterie dosahují zhruba 1 000 až 4 000 cyklů.
Dalším zásadním posunem je údajná schopnost baterií udržet téměř plnou kapacitu i při extrémních teplotách. K tomu přidejme vysokou míru bezpečnosti díky absenci kapalných hořlavých elektrolytů a inertnímu chemickému složení. Žádné proražení hřebíkem, žádné vznícení, žádný kobalt či nikl — pouze uhlík a křemík.
Zásadní výhodou je také možnost výroby jakéhokoliv tvaru baterie, což přináší revoluci v konstrukci zařízení. Baterie se tak může stát strukturální součástí vozidla, dronu či jiného elektrického stroje. Toto řešení už Donut Lab zavádí v motocyklu Verge TS Ultra, jehož dojezd má přesáhnout 600 km — více než jakýkoliv spalovací motocykl na trhu.
Tato výjimečnost tkví i v použití hybridní architektury, která kombinuje výhody klasických baterií a superkondenzátorů. To umožňuje nejen rychlé nabíjení, ale i velmi dlouhou životnost. Navíc se firma zcela obešla bez lithia — tím odpadá problém s degradací způsobenou dendrity, které jsou hlavním důvodem stárnutí klasických baterií.
Další klíčovou složkou je nanostrukturovaný porézní křemík, který se dokáže při nabíjení roztahovat bez poškození anody. Tato inovace řeší dosud neřešitelný problém s objemovou expanzí křemíku, který se při nabíjení zvětšuje až čtyřnásobně. Díky tomu se baterie neničí a vydrží násobně více cyklů než jakékoliv současné řešení.
To vše Donut Lab zvládá vyrábět pomocí tzv. nanotisku, bez nutnosti vakuových komor a křehkých keramických materiálů. Výsledkem je suchý proces s nízkou zmetkovitostí, vysokou výtěžností a potenciálem pro levnou decentralizovanou výrobu — tedy opravdová mikrorevoluce v energetickém průmyslu.
Zavedení technologie začíná u motocyklů Verge, ale Donut Lab míří mnohem dál. Díky vysoké flexibilitě tvaru, bezpečnosti a výkonnosti se očekává nasazení v celé škále zařízení — od mobilních telefonů přes drony, roboty a nákladní auta až po elektrická letadla. Kombinace výkonu, bezpečnosti a nízké výrobní ceny může zásadně proměnit i obranný průmysl nebo energetická úložiště.
Startup tvrdí, že již v březnu začíná reálné nasazení baterií do sériových produktů. Zároveň vyvíjí kompletní "skateboard" platformu pro automobilky, která integruje motor v kole, baterii a vlastní operační systém. Zájem prý projevily všechny velké automobilky, přičemž čínské firmy mají dle slov Ondřeje Bačiny potenciál uvést auta s touto technologií do dvou let.
Zásadní výhodou oproti velkým hráčům je rychlost vývoje. Zatímco Toyota plánuje solid-state baterie až na rok 2028, Donut Lab je připraven vstoupit na trh už v roce 2026. A i když počáteční výrobní kapacita je jen 1 GWh ročně s plánem na 10 GWh, koncept mikrofactory umožňuje rychlé škálování po celém světě.
Klíčovým aspektem celé filozofie je dostupnost a etičnost surovin. Žádný kobalt, nikl či jiné problematické materiály. Jen běžně dostupný křemík a uhlík. Výroba probíhá v Evropě — ve Finsku a Německu — a Donut Lab se tím stává nezávislým na geopoliticky citlivých dodavatelských řetězcích.
Bezpečnost je často zmiňovaným problémem u Li-ion baterií. Donut Lab se k této otázce postavil čelem. Baterie mají inertní složení, které se nevznítí ani při extrémním poškození, například proražení hřebíkem. Díky absenci kapalného elektrolytu nehrozí exploze ani požáry — častý problém dnešních elektromobilů.
Výdrž při extrémních teplotách od -30 °C do +100 °C je dalším příslibem bezprecedentní spolehlivosti. V praxi to znamená, že motorka, dron či automobil nebude mít problém s nástupem výkonu v zimě ani přehříváním v létě, a to bez nutnosti složitých systémů termálního managementu. To vše přináší úspory hmotnosti, prostoru a nákladů.
Díky těmto vlastnostem je technologie atraktivní i pro vojenské aplikace a robotiku. Tyto sektory kladou na odolnost a výdrž baterií extrémní nároky, které Donut Lab podle dosavadních informací plně splňuje. Výsledkem je potenciál pro nasazení v celé řadě kritických oblastí.
Zásadní otázkou každé nové technologie je cena. Donut Lab deklaruje, že jejich cílem není jen přinést převratné parametry, ale zároveň vyrobit baterii levněji než dnes používané Li-ion články. Pokud se tento cíl podaří splnit, nebude mít současná technologie šanci konkurovat.
Ekologická stránka věci je rovněž klíčová. Žádné konfliktní minerály, žádné toxické složky, žádná závislost na Číně. Evropa tak může získat plně soběstačný a etický zdroj pokročilých baterií, což je z hlediska geopolitické situace nesmírně důležité. Výroba bez nutnosti vodních lázní, toxických rozpouštědel nebo vysokých teplot je navíc ekologicky šetrnější.
Přestože parametry vypadají téměř zázračně, zdravý skepticismus je na místě. Historie je plná startupů, které slibovaly revoluci, ale v praxi selhaly. Validace technologií se ale má uskutečnit velmi brzy — první reálné produkty dorazí již během několika měsíců. Pokud se očekávání naplní, bude to mít dopad nejen na elektromobilitu, ale i celou infrastrukturu moderní společnosti.
Jak správně poznamenává Ondřej Bačina, tradiční automobilky mohou být zaskočeny rychlostí vývoje a dost možná přijdou o strategickou příležitost. A pokud Donut Lab technologii skutečně zvládl a udrží si nezávislost, může se stát jedním z nejdůležitějších hráčů v oblasti energetiky příštích dekád.
Donut Lab přichází s revoluční technologií, která by mohla způsobit zemětřesení na poli elektromobility, energetiky i průmyslu obecně. Kombinace solid-state baterie, hybridní architektury a pokročilého tisku umožňuje dosáhnout parametrů, které dosud byly považovány za nemožné. Pokud se tato řešení potvrdí v praxi, půjde o zásadní milník pro přechod ke skutečně udržitelnému světu. Pro více podrobností a přímé ukázky doporučujeme zhlédnout video Ondřeje Bačiny, kde vše podrobně rozebírá.
Jsem šéfredaktor serveru zaměřeného na elektromobilitu, oblast, která představuje budoucnost dopravy. Moje vášeň pro technologii a udržitelný rozvoj mě přivedla k tomuto zaměření, kde mohu spojit svůj zájem o inovace s odpovědností vůči životnímu prostředí.
Autor
Jan Piechaczek
