Prémiové zpracování, čtyři motory a moderní technologie – Rivian R1S je elektromobil, který dokáže ohromit. Přesto se najdou detaily, které mohou potenciální majitele odradit.
Rivian R1S na první pohled působí majestátně. Jeho robustní vzhled a výrazné linie budí dojem, že jde o velký rodinný koráb, připravený zvládnout cesty po městě i dobrodružné výlety do terénu. Po usednutí za volant však přichází překvapení – interiér, ač na první pohled prémiový, nabízí méně prostoru, než by rozměry vozu napovídaly. Zejména v zadních řadách se ukazuje, že jde spíše o vůz pro rodiny s dětmi než pro sedm dospělých na dlouhé trasy.
Na druhou stranu interiér působí jako z vyšší třídy. Použité materiály, precizní zpracování a promyšlené detaily, jako dřevěné dekory či designové sedačky, dávají vozu punc luxusu. Zaujmou i chytré vychytávky: integrovaný přenosný reproduktor, nabíjecí baterka „Simply Clever“ stylu nebo velkorysé úložné prostory. Prémiový dojem však doprovází i vyšší cena, která reflektuje, že Rivian musí část nákladů pokrýt, přestože automobilka na každém voze ztrácí desítky tisíc dolarů.
Rivian R1S se chlubí moderním infotainment systémem s atraktivním grafickým rozhraním. Velké dotykové plochy, integrace Google Maps či podpora hudebních služeb jako Spotify, Tidal a Alexa Music ukazují, že Rivian míří na technologicky orientované zákazníky. Systém zvládne i sofistikované funkce, jako je plánování tras s nabíjecími zastávkami nebo „Camping mode“, který srovná podvozek vozu do roviny pro pohodlný odpočinek.
Nadšení však kazí rychlost systému. Po nedávných aktualizacích začal infotainment citelně zpomalovat, přičemž plynulé 3D animace či mapy Google často trhají a systém reaguje se zpožděním. Řidiči si stěžují, že pro obnovení přijatelného výkonu je nutné vozidlo restartovat – a to ne jednou, ale často dvakrát. Přestože se výkon po úplném restartu zlepší, systém zůstává pomalejší než u hlavních konkurentů, jako je Tesla.
Dalším specifikem je nabíjecí port umístěný v přední části vozu. Ač z hlediska designu působí elegantně, prakticky jde o zranitelné místo při kolizích. Rivian sice u novějších modelů přechází na umístění portu vzadu, po vzoru Tesly, ale aktuální generace může majitelům přinést vyšší náklady na případné opravy.
Pod kapotou – respektive pod podvozkem – má Rivian R1S co nabídnout. Čtyři elektromotory, každý pro jedno kolo, umožňují vektorové řízení a zajišťují ohromný výkon. V terénu vůz působí suverénně a při přepnutí do sportovního režimu se mění v dynamický stroj, který dokáže ohromit akcelerací.
Jízda však není bez kompromisů. Podvozek, ač nastavitelný, působí při nižších rychlostech poněkud houpavě a rozjezdy či brzdění jsou trhané, což snižuje komfort při jízdě po městě. V přímém srovnání s konkurencí, zejména s Kia EV9, působí Rivian méně pohodlně a více orientovaný na výkon než na komfortní cestování. EV9 nabízí prostornější interiér a plynulejší jízdní zážitek, zatímco Rivian se hodí spíše pro řidiče, kteří ocení jeho dynamiku a schopnosti v terénu.
Dojezd a rychlost nabíjení jsou slušné – při cestě do Las Vegas stačí jediná 14minutová zastávka na Rivian Adventure Network. Dlouhé cesty, například do Austinu, však odhalují nedostatečnou infrastrukturu rychlonabíječek mimo vyspělé oblasti, což nutí řidiče k delším přestávkám.
Rivian se snaží profilovat jako prémiová značka, ale bez masivní produkce zůstává finančně zranitelný. Každý prodaný vůz je pro automobilku ztrátový, což zpochybňuje dlouhodobou udržitelnost, pokud nedojde k výraznému navýšení výroby. Partnerství s Volkswagenem by mohlo otevřít cestu na evropský trh a přinést tolik potřebné objemy.
Silnou stránkou značky je orientace na komunitu. Rivian showroomy působí spíše jako komunitní centra než prodejny, s důrazem na zákaznickou zkušenost a doprovodné služby. Ve srovnání s Lucidem, který se snaží profilovat ještě výše v prémiovém segmentu, ale často naráží na horší kvalitu zpracování, má Rivian blíže k balancu mezi luxusem a funkčností.
Rivian R1S je elektromobil, který kombinuje ohromný výkon, špičkové technologie a luxusní interiér, ale současně bojuje s pomalým infotainmentem, méně prostorným interiérem a složitějším nabíjecím řešením. V porovnání s konkurencí, jako je Kia EV9 či Tesla Model X, cílí na zákazníky, kteří hledají dobrodružný, výkonný a stylový vůz, ale jsou ochotni tolerovat některé kompromisy. Pokud vás zajímají detaily z testování, podívejte se na video, kde najdete podrobné dojmy z jízdy a funkčností Rivianu R1S v reálném provozu.
Jsem šéfredaktor serveru zaměřeného na elektromobilitu, oblast, která představuje budoucnost dopravy. Moje vášeň pro technologii a udržitelný rozvoj mě přivedla k tomuto zaměření, kde mohu spojit svůj zájem o inovace s odpovědností vůči životnímu prostředí.
Autor
Jan Piechaczek
