První dojmy z jízdy

Rivian R1T si na první pohled získal pozornost svým robustním designem a pokročilými funkcemi. Naše redakce měla možnost testovat tento elektromobil již po druhé, přičemž letošní zkušenost přinesla zcela nové poznatky. Po loňském prvním setkání, které bylo zaměřeno na detailní prozkoumání technických aspektů, jsme tentokrát kladli důraz především na jízdní vlastnosti a komfort při delším užívání.

Hned od počátku jízdy bylo zřejmé, že Rivian R1T se v mnoha ohledech blíží vozidlům Tesla, zejména co se týče ovládání a jízdních režimů. Jízda v terénu byla dynamická a na silnici pickup vykazoval stabilní chování, což je dáno především čtyřmi motory, které efektivně distribuují výkon na jednotlivá kola. Nicméně, už při prvních kilometrech nás překvapilo, že se v interiéru objevily nečekané vibrace a hluk, které jsme v loňském roce nezaznamenali. To nás přivedlo k myšlence, že kvalita zpracování vozu se může v čase výrazně zhoršovat.

‍

Kvalita a výkon

Rivian R1T se prezentuje jako vozidlo určené pro náročné podmínky, a to jak v terénu, tak i na silnici. Během našeho testování jsme se zaměřili na několik klíčových aspektů, které jsou pro potenciální zákazníky rozhodující.

Za prvé, jízda v terénu ukázala silné stránky elektromobilu, jako je vysoká manévrovatelnost při nízkých rychlostech a efektivní rekuperace energie při brzdění. Tato vlastnost byla obzvláště silná a téměř až nepříjemně agresivní, což může být zpočátku nezvyk pro řidiče, kteří přecházejí z jiných modelů. Navíc, natáčecí kola zajišťují lepší ovladatelnost v náročnějších podmínkách, což je výhodou oproti například Cybertrucku od Tesly.

Bohužel, během testování se ukázalo, že interiér vozidla trpí nadměrným hlukem, zejména od pneumatik, což výrazně snižuje komfort jízdy. Tento jev se projevil zejména při vyšších rychlostech a v porovnání s loňským testem jsme zaznamenali výrazné zhoršení. Dále nás zklamalo nefunkční zavírání některých dveří a neintuitivní ovládání zadní klimatizace, kterou je nutné nastavovat pouze z přední části vozu.

Dalším negativem byla navigace, která svým uživatelským rozhraním a malými detaily znesnadňuje orientaci řidiče. To je překvapivé, zejména když vezmeme v úvahu, že jiné moderní elektromobily mají tyto funkce již lépe vyřešené.

V kontrastu s tím, pozitivně hodnotíme přítomnost funkčního mobilního hotspotu a praktických doplňků, jako jsou odnímatelné Bluetooth reproduktory či inteligentně umístěné USB-C porty. Tyto drobnosti ukazují, že i přes některé nedostatky se výrobce snaží nabídnout uživatelsky přívětivé řešení, které ocení zejména mladší a technologicky zaměření řidiči.

‍

Shrnutí

Celkově testování Rivianu R1T přineslo smíšené pocity. Zatímco jízdní vlastnosti a některé technologické funkce byly na vysoké úrovni, kvalita zpracování a uživatelská zkušenost v porovnání s loňským rokem výrazně poklesla. Nejvíce nás zklamalo zhoršení komfortu jízdy a nedostatky v designu interiéru. Pokud se chcete dozvědět více o našich postřezích a detailním srovnání s konkurenčními vozy, podívejte se na naše video, kde najdete všechny podrobnosti a další zajímavé informace.

‍