Roadster, který létá

Skok z rampy

Hlavní ukázka začala u rampy s výrazným náklonem. Ondřej Bačina před akcí odhadoval, že auto na rampu jen vyjede a zase scouvá, protože to odpovídalo všemu, co se o voze vědělo. Tesla ale předvedla víc. Roadster se z rampy odrazil, vylétl a ve vzduchu se otočil. Podle Ondřeje to překonalo i jeho nejodvážnější představy o tom, co se na představení může objevit. Uvnitř přitom neseděl člověk, ale figurína. Ondřej vysvětluje proč: přetížení při takovém manévru by zvládli jen trénovaní lidé, například piloti letectva. Kdyby se navíc něco pokazilo, mohla by se poškodit tlaková nádrž. Výsledná exploze by ohrozila nejen řidiče, ale i lidi v okolí.

‍

Přes celou Teslu

Druhá ukázka byla ještě odvážnější. Roadster se rozjel a přeskočil všechny modely, které Tesla dosud vyrobila. Na záběrech je vidět, že vůz vyskočí téměř horizontálně, ve vzduchu se otočí a dopadne na silnici měkce, bez tvrdého nárazu. Záběr je sice zezadu, ale podle Ondřeje to vypadá, že se auto odrazilo těsně před překážkou. Celé představení proběhlo na raketové základně SpaceX, právě kvůli bezpečnosti. Na videích je také vidět dlouhá, nově postavená silnice. Ondřej po ní den předtím jel do Boca Chica a Starbase a myslí si, že Tesla na ní auto testovala v době, kdy byl kolem Starbase uzavřený vzdušný prostor a nikdo se nesměl přiblížit.

‍

Pod jednu sekundu

Poslední živá ukázka se týkala zrychlení z nuly na 60 mil za hodinu, tedy zhruba 96 km/h. Původní oznámení podle Ondřeje mluvilo o čase pod 1,1 sekundy. Na místě auto nejprve dosáhlo zhruba jedné sekundy na neuvěřitelně krátké trase. Pak se ladilo a výsledkem bylo 0,81 sekundy, i když počítač při tom trochu zaváhal. Cílem pro sériovou produkci je dostat se pod jednu sekundu. Tesla chce také konkurovat nejlepším časům na čtvrt míle. Ondřej očekává, že budou následovat další videa, včetně pokusů o rekordy. Jde o parametry, které v kategorii silničních aut dosud neměly obdobu.

‍

Rychlost a přítlak

Nejvyšší rychlost má být 370 km/h a víc. Ondřej si myslí, že se Tesla pokusí překonat i 400 km/h, protože Elon Musk zmínil ambici dostat se na polovinu rychlosti zvuku. Podle Ondřejova přepočtu jde zhruba o 600 km/h, což sám považuje za téměř neuvěřitelné kvůli odporu vzduchu. Klíčovým prvkem je ventilátorový systém, který auto přisává k silnici a vytváří přítlak dvou G. Při ukázce na rampě grafika ukazovala přítlak 4,7 tuny. Grafika přitom připomínala tu, kterou známe z přenosů SpaceX. Podle Muska se díky přisávání auto chová, jako by narušovalo fyziku, a mělo by překonat rekordy na závodních okruzích.

‍

Křídlo a sání

Roadster má aktivní zadní křídlo, které se vysouvá a zasouvá, přesně jak to popisovaly dřívější patenty. Křídlo přitlačuje auto k silnici v nízkých i vysokých rychlostech a spolupracuje s přisáváním. Samotné přisávání má dva režimy, rovněž v souladu s patenty. Jeden slouží pro nižší rychlosti. Ve vyšších rychlostech se pod autem naopak vytvoří proudění, aby vzduch pod vozem volně protékal. Při zrychlení pod jednu sekundu se podle Ondřeje posádka blíží přetížení tří G. Proto si myslí, že takové jízdní výkony nezvládne každý a auto nebude určené pro úplně každého zájemce.

‍

Technika ze SpaceX

Verze SpaceX Edition je dvoumístná. Prostor za sedadly zabírá nádrž se stlačeným vzduchem. Sedačky jsou integrované přímo do šasi, jsou tuhé, ale umožňují natáčení. Řízení, brzdy i plyn fungují elektronicky. Auto má dvě vysokotlaké kompozitní nádrže s celkovým objemem 600 litrů vzduchu a deset trysek. Ty nejsou jen vzadu, jak naznačovala dřívější upoutávka se čtyřmi tryskami, ale rozmístěné kolem celého vozu, aby umožnily otáčení. Systém nepotřebuje speciální palivo a vzduch si doplňuje sám. Nebylo ukázáno, jak dlouho to trvá. Ventilátory jsou ale podle Ondřeje velmi hlasité, podobně jako u velkých spalovacích supersportů.

‍

Konec jedné éry

Na představení zaznělo, že jde o poslední manuálně řízený vůz Tesly. Všechny další představené modely mají být už jen autonomní. Ondřej to předpovídal a označuje Roadster za vrchol tradičního automobilového světa. Figurína za volantem přitom naznačuje, že auto autonomní schopnosti má, i když je Tesla při představení nezdůrazňovala. Ondřej spekuluje o funkci, která by mohla přijít. Autonomní počítač by se naučil jízdu špičkového závodníka a běžný řidič by si pak mohl nechat trať projet stejným stylem. Jde ale o jeho odhad, ne o oznámenou funkci.

‍

Tři verze

Cena nezazněla vůbec a výroba má začít v roce 2028. Tesla po představení aktualizovala web, kde nabízí tři verze. Performance má přisávací podvozek a podle Ondřeje by měla být nejsnáze homologovatelná pro běžné silnice. Thrust přidává trysky vzadu pro zrychlení, vhodné třeba na dragrace nebo okruh. Rocket je verze z ukázek, jen pro jednoho člověka, s kompletním letovým systémem a dostupná pouze na pozvánku. Design se oproti původnímu prototypu změnil a blíží se novému designovému jazyku Tesly. Chybí také střecha kabrioletu. Sám Musk připustil, že auto nebude legální ve všech jurisdikcích.

‍