Tesla spustila první testovací provoz své revoluční služby Robotaxi. V texaském Austinu tak začíná nová éra autonomní mobility, která se testuje v reálném městském provozu.
Tesla se vývoji autonomního řízení věnuje už přes deset let. První generace Autopilota přišla v roce 2014 ve spolupráci se startupem Mobileye. Tehdy šlo o pokročilý tempomat, který udržoval vůz v pruzích. V roce 2016 se Tesla od Mobileye odpojila a začala vyvíjet vlastní systém s vlastním týmem. Následovaly další generace hardwaru – od HW2 až po současný HW4, přičemž každý krok znamenal výrazné zlepšení výpočetního výkonu, rozlišení kamer a pokročilosti systému.
Významným milníkem byl příchod čipu HW3, vyvinutého samotnou Teslou, který přinesl schopnosti jako čtení značek, Smart Summon nebo orientaci na parkovištích. S příchodem FSD Supervised verze 13.2.1 došlo ke skokovému zlepšení celého systému a položení základů pro službu Robotaxi.
Robotaxi je název služby, kterou Tesla právě spustila v omezené oblasti texaského Austinu. Zákazníci si ji mohou objednat prostřednictvím speciální aplikace distribuované přes Apple TestFlight. Služba je prozatím dostupná pouze na pozvánku, a to každý den mezi 6:00 a půlnocí. Každé vozidlo je vybaveno Tesla Safety Monitorem – tedy zaměstnancem sedícím na místě spolujezdce, který dohlíží na provoz, ale nemá přímé ovládání vozidla.
Vozidla jsou standardní Modely Y, budoucí plány však počítají s nasazením speciálního modelu Cybercab, navrženého přímo pro autonomní provoz. Robotaxi funguje v geofencované zóně, jejíž rozloha je přibližně o 25 % větší než městská část Praha 10, což poskytuje dostatek prostoru pro testování různých dopravních situací.
Zkušenosti prvních testerů ukazují, že Robotaxi funguje překvapivě hladce. Objednání vozu probíhá stejně jako u Uberu – přes aplikaci, s potvrzením cíle, SPZ vozidla a notifikací o příjezdu. Během jízdy si uživatel může nastavovat klimatizaci, hudbu nebo využívat svůj cloudový profil přenesený z Tesla účtu – včetně osobního Spotify. Kamerový a mikrofonní záznam je standardně vypnutý a aktivuje se pouze v případě nutnosti, s jasným vizuálním indikátorem.
Bezpečnostní asistent má k dispozici pouze tlačítka pro nouzové zastavení či zastavení v jízdním pruhu. Celý systém je podpořen operátory v řídícím centru, kteří jsou schopni v případě potřeby pomoci skrze tlačítko podpory.
Testování se neobešlo bez drobných incidentů. Jeden z vozů například krátce vjel na špatnou stranu vozovky, jiný měl problém s orientací na parkovišti. V obou případech však nebyla ohrožena bezpečnost pasažérů a přítomní bezpečnostní dohližitelé byli připraveni zakročit.
Skeptici, jako například technologický analytik Dan O'Donnell, kritizují omezený rozsah služby, přítomnost lidského dohledu a srovnávají službu s konkurencí typu Waymo. Podle statistik však Tesla vykazuje nižší míru nehodovosti než Waymo, a to při výrazně nižších nákladech na vozidla. Tesla zároveň staví své autonomní vozy na běžné produkční platformě, zatímco konkurence využívá speciálně navržené prototypy.
Tesla Robotaxi představuje zásadní krok na cestě k autonomní dopravě. Po více než dekádě vývoje a několika hardwarových i softwarových iteracích přináší Tesla první praktickou službu, kterou si mohou uživatelé skutečně vyzkoušet. I přes dílčí nedostatky a omezený rozsah testování ukazuje Robotaxi značný technologický posun a praktické využití AI v dopravě. Více detailů, záběrů z testovacích jízd i uživatelské dojmy najdete ve videu, které doporučujeme zhlédnout.
Jsem šéfredaktor serveru zaměřeného na elektromobilitu, oblast, která představuje budoucnost dopravy. Moje vášeň pro technologii a udržitelný rozvoj mě přivedla k tomuto zaměření, kde mohu spojit svůj zájem o inovace s odpovědností vůči životnímu prostředí.
Autor
Jan Piechaczek
