Hyundai a Boston Dynamics

Jedním z nejzajímavějších momentů letošního veletrhu CES byla prezentace společnosti Hyundai, která se výrazně zaměřila na robotiku. Hlavní roli v ní hrála firma Boston Dynamics, známá svými pokročilými roboty. Hyundai ji před časem koupil a nyní se snaží její technologie posunout z laboratorního prostředí do masového nasazení.

Klíčovým sdělením prezentace bylo, že robotika stojí na třech pilířích: tělo, měřítko a mozek. Tělo představuje samotný hardware robota, měřítko znamená schopnost výroby ve velkém a mozek je samozřejmě umělá inteligence. Právě propojení těchto tří oblastí je podle Hyundai zásadní pro to, aby se roboti stali běžnou součástí průmyslu i každodenního života.

‍

Msová výroba robotů

Vyrobit jeden pokročilý robot je dnes technologicky možné. Mnohem složitější je však vyrobit tisíce nebo miliony kusů za cenu, která dává ekonomický smysl. To je problém, na který dlouhodobě narážela právě společnost Boston Dynamics.

Firma byla známá svými extrémně sofistikovanými roboty, často vyvíjenými pro armádní nebo výzkumné projekty. Tyto stroje byly technologicky fascinující, ale zároveň velmi drahé a obtížně škálovatelné. Hyundai proto přináší do hry své výrobní zkušenosti, rozsáhlou vertikální integraci a schopnost vyrábět hardware ve velkém.

‍

Google jako „mozek“ robotů

Zásadní novinkou je také spolupráce s Google DeepMind. Zatímco Boston Dynamics přináší špičkový robotický hardware a Hyundai výrobní kapacity, Google dodává pokročilé AI modely. Ty mají robotům umožnit lépe chápat okolní svět a reagovat na něj.

Cílem je vytvořit takzvané „Gemini Robotics“, tedy systém, který propojuje jazykové modely, vizuální vnímání a fyzickou akci. Robot tak například dokáže porozumět textovému nebo hlasovému příkazu, analyzovat prostředí pomocí kamer a následně provést konkrétní fyzickou činnost.

‍

Nový Atlas míří do továren

Na pódiu se objevil také nový elektrický robot Atlas. Ten představuje další generaci humanoidního robota navrženého už s ohledem na masovou výrobu a praktické nasazení.

Robot má přibližně 50 stupňů volnosti, váží okolo 50 kilogramů a jeho provozní doba dosahuje zhruba čtyř hodin. Zajímavým řešením jsou dvě vyměnitelné baterie, které umožňují nepřetržitý provoz – robot si může baterii vyměnit bez dlouhého čekání na nabíjení.

‍

Roboti do továren

Podobně jako Tesla plánuje Hyundai nejprve nasadit roboty ve vlastních továrnách. Důvod je jednoduchý: výrobní prostředí je kontrolované, úkoly jsou dobře definované a výsledky lze snadno měřit.

Navíc zde vzniká obrovské množství dat. Roboti se mohou učit z každé operace a tato data následně slouží k dalšímu tréninku AI modelů. Pokud se jeden robot něco naučí, mohou se to prostřednictvím cloudu naučit i všichni ostatní.

‍

Robot jako služba

Další zajímavý koncept je takzvaný Robot-as-a-Service (RaaS). Firmy si robota nebudou nutně kupovat, ale budou si ho pronajímat podobně jako cloudové služby.

Součástí služby může být instalace, údržba, aktualizace softwaru i monitoring. Pro podniky to znamená nižší počáteční investice a předvídatelné provozní náklady, což může výrazně urychlit adopci robotů.

‍

Čínští roboti zaplavují trh

Na CESu bylo zároveň vidět obrovské množství robotických firem z Číny. Ty často přicházejí s levnějšími variantami humanoidních robotů nebo specializovaných zařízení pro konkrétní úkoly.

Některé firmy už dokonce tvrdí, že prodaly tisíce robotů například pro recepce, služby nebo jednoduché průmyslové úkoly. Čínský přístup je velmi agilní – rychle experimentovat, uvádět produkty na trh a postupně je vylepšovat.

‍

Budoucnost robotiky

Celý veletrh ukázal, že robotika je na prahu zásadního zlomu. Propojení pokročilého hardwaru, umělé inteligence a velkovýroby může během několika let zásadně změnit průmysl i každodenní život.

Zatím sice stále vidíme mnoho prototypů a odvážných slibů, ale směr je zřejmý: roboti se postupně přesouvají z laboratoří do reálného světa. A právě teď se rozhoduje o tom, kdo bude lídrem této technologické revoluce.

‍