Tesla Model 3 je oblíbenou volbou nejen mezi fanoušky elektromobility, ale i mezi řidiči, kteří hledají spolehlivé a technologicky vyspělé auto.
Tesla Model 3 se na trhu etablovala jako jeden z nejdostupnějších modelů značky a velmi rychle si získala popularitu po celém světě. Od svého uvedení prošla několika úpravami a facelifty, které přinesly vylepšení nejen v designu, ale především v technologiích. Dnes se na trhu s ojetinami běžně setkáme s několika generacemi Modelu 3 – od prvních verzí až faceliftové varianty.
Každá generace přináší určité rozdíly ve výbavě, mechanice i konstrukci. Například nové modely využívají tepelné čerpadlo a lithium-železo-fosfátové (LFP) baterie, zatímco starší spoléhají na přímotopy a baterie NCA. Odborníci upozorňují, že právě s ohledem na tyto konstrukční odlišnosti je dobré vědět, co u jednotlivých verzí očekávat. Podstatné je také zohlednit lokalitu a styl jízdy, protože podmínky výrazně ovlivňují životnost některých komponentů.
Ačkoliv se Tesla Model 3 obecně považuje za mimořádně spolehlivý vůz, žádné auto není zcela bezúdržbové. První významný zlom přichází po 80 000 kilometrech, kdy končí základní záruka. Poté je vhodné věnovat pozornost zejména podvozku, brzdám a výměně olejových náplní v elektromotorech. Odborníci z TESLADAVE doporučují první výměnu oleje v zadním motoru po 100 000 km a v předním po 150 000 km.
Servisní prohlídka s výměnou obou olejů a filtrů vyjde na přibližně 9 000 Kč. Dále je vhodné zkontrolovat geometrii – ta bývá často špatně nastavena už z výroby a špatně nastavená geometrie nejenže zvyšuje spotřebu, ale snižuje komfort jízdy. Správné nastavení navíc dokáže eliminovat drobné vůle v řízení. Kontrola podvozku s diagnostikou geometrie stojí okolo 5 000 Kč a pomůže předejít dražším opravám.
Brzdy se kvůli rekuperaci se méně používají, což vede ke korozi kotoučů. Kotouče a destičky se kvůli tomu často nemění kvůli opotřebení, ale kvůli hluboké korozi. Výměna celé sady může stát od 35 000 Kč výše, u výkonnějších modelů až 70 000 Kč a životnost brzd je mezi 200 000 až 250 000 km.
Jedním z nejčastějších dotazů zájemců o ojetou Teslu je stav a životnost baterie. Zatímco Tesla udává záruku na baterii a pohon 160 000 km pro standardní modely a 192 000 km pro verzi Long Range, v praxi mohou baterie fungovat i dlouho po této hranici. Výměny baterií se většinou nedějí kvůli degradaci, ale kvůli poruchám některého z článků nebo řídicí elektroniky. Degradace je běžná a očekávaná – po 150 000 km může činit přibližně 10–13 %.
U Modelu 3 se často používají baterie složené ze čtyř bloků. Výměna jednoho bloku je komplikovaná a technicky náročná. Pokud dojde k vážnějšímu poškození, často se mění celá baterie. Náhradní baterie z bouraček, například s nájezdem do 100 000 km, vychází okolo 200 000 Kč i s montáží. Výhodou je, že díky množství bouraných vozů je relativní dostupnost těchto náhradních baterií poměrně dobrá.
Přestože Model 3 nemá vysokou poruchovost, v oblastech s horšími silnicemi, jako je například Praha, je běžné, že po 50 000 km dochází k opotřebení ramen a dalších částí podvozku. Oproti tomu auta z jiných částí Evropy mohou vydržet i 250 000 km bez zásadních zásahů. Cena výměny jednoho ramene se pohybuje okolo 5 000 Kč, přičemž na každém kole jsou tři.
Poměrně častým servisním zásahem je výměna skel. Panoramatická střešní skla nejdražší a kvůli své konstrukční roli (podílí se na pevnosti karoserie) je třeba dávat pozor i při montáži střešních nosičů. Skla na Modelu 3 jsou totiž součástí nosnosti vozu a jejich špatná výměna nebo prasknutí může negativně ovlivnit strukturu karoserie.
Mezi méně časté, ale stále možné poruchy patří například selhání topení, zejména u starších modelů s PTC topením. Naopak modernější tepelné čerpadlo bývá spolehlivější, i když výměna kompresoru může stát okolo 20 000 Kč. Palubní nabíječky a počítače Tesly jsou velmi spolehlivé a poruchy jsou vzácné.
Pokud kupujete ojetou Teslu, je doporučeno nejdříve zkontrolovat lak (kvůli bouračkám), následně provést jízdní zkoušku a servisní diagnostiku. Vyplatí se zkontrolovat i 12 V baterii, která odchází běžně po čtyřech letech. U novějších modelů je nahrazena lehčí a výkonnější lithiovou verzí, která má výrazně delší životnost. V každém případě doporučují odborníci jednou ročně podrobnou prohlídku, aby se předešlo nákladným opravám.
Tesla Model 3 je i po několika letech na trhu stále moderním a spolehlivým vozem, který při správné údržbě nabídne desítky tisíc kilometrů bez zásadních investic. Přesto se vyplatí věnovat pozornost několika klíčovým komponentům – zejména podvozku, brzdám, baterii a správnému nastavení geometrie. Pokud zvažujete koupi ojetého modelu, rozhodně doporučujeme shlédnout celé video, kde najdete praktické rady, zkušenosti z praxe i konkrétní příklady, co očekávat.
Jsem šéfredaktor serveru zaměřeného na elektromobilitu, oblast, která představuje budoucnost dopravy. Moje vášeň pro technologii a udržitelný rozvoj mě přivedla k tomuto zaměření, kde mohu spojit svůj zájem o inovace s odpovědností vůči životnímu prostředí.
Autor
Jan Piechaczek
