Celodenní test elektrického pick-upu Chevrolet Silverado EV v okolí Las Vegas odhalil silné i slabé stránky americké elektromobility.
Elektrický Chevrolet Silverado EV jsme převzali v Las Vegas s ambicí prověřit jej v reálných podmínkách, nikoli pouze na krátké městské trase. Cílem bylo projet ikonickou oblast Valley of Fire a následně vůz využít během přesunu na veletrh CES. Už první kilometry ukázaly, že se jedná o robustní a mimořádně rozměrný pick-up, který svou délkou i šířkou dalece přesahuje evropské zvyklosti. Řidič má z vozu pocit dominance, ale zároveň si musí zvykat na výrazné rozměry při manévrování.
Pozitivním překvapením byl udávaný i reálný dojezd. Palubní systém po plném nabití zobrazoval více než 300 mil, což v kombinaci s plánovanou trasou do Valley of Fire a zpět poskytovalo dostatečnou rezervu. Už zde bylo patrné, že klíčovým parametrem tohoto vozu je obří kapacita baterie, která posouvá použitelnost elektrického pick-upu na novou úroveň.
Interiér Silverada EV působí na první pohled moderně, nabízí velký centrální displej, digitální přístrojový štít i implementaci služeb Google včetně map a obchodu s aplikacemi. Přesto se během dne ukázalo, že softwarová stránka vozu je jeho nejslabším článkem. Orientace v menu je místy nelogická, některé funkce jsou dostupné na více místech a jiné naopak překvapivě skryté. Nastavení jízdních režimů, rekuperace či asistenčních systémů vyžaduje trpělivost.
Absence Apple CarPlay a Android Auto je v této třídě překvapivá. Ačkoli integrované Google Mapy umí pracovat s nabíjecími stanicemi a plánovat trasu včetně zastávek, uživatelská zkušenost nedosahuje intuitivnosti, na kterou jsme zvyklí například u Tesly. Kritiku si zaslouží i chování systému při vyhledávání nabíjecích stanic – některé funkce jsou zbytečně komplikované a reakce systému nejsou vždy předvídatelné.
Chevrolet Silverado EV nabízí možnost nastavení intenzity rekuperace v několika úrovních. Nechybí ani ovládání pomocí pádel pod volantem, které umožňuje dodatečné brzdění rekuperací. Ve srovnání s GMC Hummer EV působí rekuperace méně agresivně, ale stále dostatečně účinně. Podvozek je naladěn komfortně a i přes vysokou hmotnost vozu dokáže filtrovat většinu nerovností.
Z hlediska jízdního komfortu je Silverado příjemným překvapením. Kabina je relativně tichá, sedadla nabízejí vyhřívání i ventilaci a automatika dokáže inteligentně regulovat intenzitu vyhřívání podle potřeby. Na druhou stranu se objevily drobné pazvuky, které bychom u vozu s relativně nízkým nájezdem nečekali. Celkově však působí Silverado EV kultivovaněji než Hummer EV, který je více zaměřen na efektní prezentaci než každodenní použitelnost.
Během jízdy do Valley of Fire a zpět se potvrdilo, že velká baterie je skutečnou výhodou. Při klidné jízdě a nižších rychlostech vykazoval vůz minimální spotřebu a procenta kapacity ubývala překvapivě pomalu. Po několika desítkách mil zůstávala kapacita baterie jen nepatrně nižší než při odjezdu, což potvrzuje efektivitu pohonu při ustálené jízdě.
Je však nutné dodat, že baterie s kapacitou kolem 170–200 kWh (v závislosti na verzi) znamená i delší dobu nabíjení při vyšším vybití. Ačkoli jsme při rychlonabíjení zaznamenali špičkový výkon přes 300 kW, tento výkon je dostupný pouze v určité části nabíjecí křivky. Velká baterie tedy přináší komfort dojezdu, ale vyžaduje strategické plánování při delších trasách.
Praktická zkušenost s nabíjením u sítě Electrify America ukázala, že uživatelská přívětivost stále pokulhává. Fyzická manipulace s nabíjecím kabelem nebyla vždy komfortní a platební proces vyžadoval opakované pokusy. Aplikace navíc není dostupná mimo USA, což komplikuje přístup zahraničním uživatelům.
Pro srovnání stačí pohled na síť Tesla Supercharger, která je často jednodušší a spolehlivější. Právě zde je patrný rozdíl mezi tradiční automobilkou a technologickou firmou, která budovala infrastrukturu paralelně s vozidly. Silverado EV technicky obstojí, ale ekosystém kolem něj zatím nedosahuje úrovně konkurence z Kalifornie.
Ve srovnání s GMC Hummer EV působí Silverado EV vyzráleji a praktičtěji. Hummer je extravagantní a technologicky zajímavý, ale méně komfortní a méně intuitivní. Silverado naproti tomu cílí na širší publikum a snaží se být „normálním“ pick-upem s elektrickým pohonem, nikoli futuristickou demonstrací možností.
Otázkou zůstává, jak si Silverado EV povede v konfrontaci s Teslou Cybertruck. Ten nabízí odlišný designový přístup i technologickou filozofii. Klíčovými parametry však zůstávají cena a dojezd. Pokud Tesla nedokáže výrazně snížit cenu a zároveň nabídnout konkurenceschopný dojezd při tažení přívěsu, může mít tradičněji pojaté Silverado v USA velmi silnou pozici.
Zajímavým aspektem Silverada EV je jeho připravenost na tahání přívěsů a pracovní využití. Nabízí specifické režimy pro jízdu s přívěsem, kontrolu připojení i bezpečnostní asistenty zaměřené na stabilitu soupravy. To je zásadní, protože právě pracovní nasazení je pro americké pick-upy klíčové.
Velká baterie však znamená vyšší hmotnost, což může ovlivnit efektivitu při plném zatížení. Do budoucna se proto nabízí otázka, zda se trh vydá cestou ještě větších baterií, nebo zda dává smysl kombinace elektrického pohonu s prodlužovačem dojezdu (range extenderem), jak jej známe například z BMW i3 REx. Technologický vývoj v oblasti solid-state baterií by mohl tuto debatu zásadně změnit.
Celodenní test v okolí Las Vegas ukázal, že Chevrolet Silverado EV je plnohodnotným elektrickým pick-upem s velmi solidním dojezdem, vysokým nabíjecím výkonem a komfortním podvozkem. Slabší stránkou zůstává infotainment a celková softwarová ergonomie, která zatím nedosahuje úrovně technologických lídrů.
Přesto je zřejmé, že tradiční americké automobilky udělaly obrovský krok vpřed. Elektrický pick-up už není experimentem, ale realitou schopnou zvládnout každodenní provoz i delší přesuny. Silverado EV tak představuje důkaz, že elektromobilita se pevně zabydluje i v segmentu, který byl ještě donedávna doménou výhradně spalovacích motorů. Sledujte celé video se všemi detaily z podrobného testování ZDE nebo ZDE.
