esla ve druhém čtvrtletí překvapila analytiky, když v některých metrikách překonala očekávání.
Tesla ve druhém čtvrtletí letošního roku zažívá výrazné zpomalení, které je podle analytiků největším varovným signálem za poslední roky. Poprvé po dlouhé době se téměř zastavilo cashflow, což je pro společnost závislou na reinvesticích mimořádně rizikové. Tento vývoj souvisí především s poklesem poptávky po elektromobilech a prudkým poklesem příjmů z regulatorních kreditů, které od příštího roku zřejmě úplně skončí.
Příjmy společnosti meziročně klesly o 12 %, zatímco dodávky vozidel spadly o 16 %. To představuje zásadní zlom v historii Tesly, jež byla dosud vnímána jako lídr růstu v segmentu elektromobility. Situace nutí vedení pod vedením Elona Muska reagovat novými strategiemi – od rozvoje autonomního řízení až po zcela nové obchodní modely v oblasti umělé inteligence a energetiky.
Jedním z největších trumfů, na které Tesla vsází, je spuštění robotaxi služby v Austinu, kde už byly doručeny první vozy. Tento projekt má potenciál stát se novým zdrojem příjmů a zároveň odlišit Teslu od konkurence. Otázkou zůstává, jak rychle dokáže firma tento koncept škálovat a proměnit ho v masově dostupnou službu.
Dalším pilířem růstu je vývoj pokročilých čipů pro autonomní systémy. Plánovaný sjednocený základ pro Dojo 3 a AI 6 má přinést revoluci v oblasti strojového učení a výpočetní kapacity, což může Tesle umožnit významný náskok před konkurencí. Musk navíc překvapivě zvolil konzervativnější odhady růstu výpočetní síly, což naznačuje, že firma se snaží balancovat mezi inovacemi a finanční stabilitou.
Do budoucna se očekává i masová výroba humanoidních robotů Optimus, kde Musk predikuje výrobu až 100 tisíc kusů měsíčně během pěti let. Tento smělý plán může otevřít zcela nový trh, ale zároveň vyžaduje obrovské investice, které si Tesla může dovolit jen tehdy, pokud stabilizuje současné finanční toky.
Navzdory poklesům v automobilovém segmentu vykazuje Tesla růst v oblasti energetiky, zejména v divizi storage a energy generation. Hrubá marže v této oblasti se pohybuje kolem 30 %, což je vzhledem k poklesu průměrné prodejní ceny impozantní výsledek. Dodávky prvních megapacků ze Šanghaje naznačují, že energetický segment by se mohl stát jedním z hlavních tahounů zisku.
Růst zaznamenávají i superchargery a infrastruktura pro elektromobilitu, které tvoří doplňkový, ale stabilní zdroj příjmů. Otázkou zůstává, zda tyto segmenty dokážou dostatečně kompenzovat propady z prodejů automobilů, alespoň do doby, než se podaří rozjet robotaxi a nové modely vozidel.
Elon Musk otevřeně přiznal, že Tesla selhává v edukaci zákazníků ohledně svého systému Full Self-Driving (FSD). Přibližně polovina majitelů vozů, kteří mají přístup k této technologii, ji údajně vůbec nevyužívá. To ukazuje na potřebu lepší komunikace a možná i marketingové podpory, což je oblast, kterou Tesla tradičně podceňuje.
Pokud se Tesle podaří zvýšit adopci FSD a zároveň nabídnout cenově dostupnější modely, může se situace na automobilovém trhu postupně stabilizovat. V opačném případě hrozí, že automobilová divize zůstane pro firmu slabým článkem, který bude muset dotovat úspěšnější segmenty.
Tesla prochází zlomovým obdobím, kdy ji táhnou dopředu hlavně energetické projekty, rozvoj AI a robotaxi, zatímco automobilová divize čelí propadům a zastavenému cashflow. Společnost musí urychleně stabilizovat své příjmy a přitom investovat do technologií budoucnosti, které mohou rozhodnout o jejím dalším úspěchu. Více o aktuálních výsledcích a plánech Tesly se dozvíte ve videu, ze kterého tento článek čerpá.
Jsem šéfredaktor serveru zaměřeného na elektromobilitu, oblast, která představuje budoucnost dopravy. Moje vášeň pro technologii a udržitelný rozvoj mě přivedla k tomuto zaměření, kde mohu spojit svůj zájem o inovace s odpovědností vůči životnímu prostředí.
Autor
Jan Piechaczek
