Hned při prvním usednutí za volant nové Tesly Model 3 Long Range s pohonem zadních kol je znát, že nejde o obyčejné auto. I když se jedná o vůz, který není vybaven předním motorem, nabízí překvapivě silný zátah a velmi svižnou jízdu. Autor si ihned všímá odlišností oproti tradičním variantám s jinou výbavou a poznamenává, že zážitek z jízdy je i bez pohonu všech kol nesmírně intenzivní.
V úvodu videa si také všímá několika praktických aspektů každodenního používání. Zaznívá například, jak těžké je do modelu Y dostat delší předměty kvůli konstrukci sedadel a úhlu sklopení. Oproti tomu se Tesla Model S ukazuje jako praktičtější volba v tomto směru. Tyto postřehy pak doplňují první dojmy z infotainmentu a konektivity vozu, kde se ukázalo, že aktivace funkcí jako Teslí aplikace může být zpočátku matoucí, pokud nejsou odsouhlasena všechna oprávnění.
Jedním z hlavních překvapení testu je schopnost Tesly Model 3 Long Range nabídnout opravdu sportovní jízdu, a to i přesto, že jde „pouze“ o zadokolku. Autor se netají nadšením z toho, jak auto reaguje na plyn, jak přesně se ovládá a jak efektivně přenáší výkon na silnici. Ve srovnání se standardní verzí se železofosfátovou baterií působí testovaný model živějším a dynamičtějším dojmem, který je znatelný při každém zrychlení.
Při zkušební jízdě na dálnici autor dosáhl rychlosti až 210 km/h, což je na elektromobil velmi solidní hodnota. Tesla působí velmi stabilně i při vyšších rychlostech a jistě drží stopu. Podvozek není zrovna měkký – zejména ve srovnání s komfortním provedením Highland – ale právě tužší nastavení přispívá k lepšímu kontaktu s vozovkou a sportovnějšímu charakteru.
Zazní i několik kritických poznámek. Například směrovky (blinkry) autora spíše obtěžují a přechod do jiného modelu ukazuje, že starší auta jsou hlučnější a méně precizní ve zpracování. Přesto i starší Model S má své přednosti, zejména v oblasti pohodlí a prostoru. Komfortní sedačky a měkčí podvozek jsou výhoda, ale při přímém srovnání se ukazuje, že Model 3 Long Range zadokolka je prostě zábavnější.
Kromě toho auto výborně zvládá ostré zatáčky i testy rejdů. I bez pohonu předních kol si Tesla poradí s prudkým odbočením nebo ostrým výjezdem – bez zbytečného protáčení kol. Překvapí i to, jak dobře podvozek zvládá nerovnosti, přestože není z kategorie komfortních.
Autor dokonce poznamenává, že v této konfiguraci by mohl Model 3 fungovat jako ideální kompromis mezi sportovností a každodenní použitelností. Přesně to, co od moderního elektromobilu dnes většina uživatelů očekává.
Po jízdě v Modelu 3 přichází srovnání se starším Modelem S, který stále slouží jako rodinné vozidlo. První dojem? Sedačky v Modelu S jsou měkčí, podvozek komfortnější, ale na druhou stranu už je znát, že auto má něco za sebou. Ozývají se různé zvuky a interiér nepůsobí tak precizně jako v novější „trojce“.
Důležitým faktorem ve srovnání je zavazadlový prostor. Model S vítězí v objemu i praktičnosti – zejména co se týče výšky a délky nákladu. U Modelu Y zase autor kritizuje konstrukční omezení zadních sedadel, kvůli kterým je převoz delších předmětů problematický.
Zásadní dilema se pak týká možnosti výměny vozu. Autor uvažuje, zda má smysl prodávat Model S s bezplatným Superchargingem výměnou za Model 3 nebo Y. Do úvahy bere například i čínské varianty s blade bateriemi a úpravou podvozku, která by mohla zvýšit komfort. Nakonec ale dospívá k závěru, že upgrade zatím nemá dostatečně silné argumenty.
Zvláštní pozornost si ve videu získávají čínské Tesly Model Y vybavené blade bateriemi. Ty nabízejí výborné nabíjecí křivky, vysokou životnost a obecně působí jako velmi zajímavá alternativa k tradičnějším konfiguracím. V kombinaci s úpravou podvozku – například výměnou tlumičů za měkčí – by tyto vozy mohly představovat ideální řešení pro ty, kdo hledají rodinný elektromobil s dlouhým dojezdem.
Jednou z výhod je také absence zadního displeje, který by jinak lákal děti k neustálému sledování pohádek. Autor zvažuje, že investice do takového Y by mohla být výhodnější než nákup nového Modelu Janiper, jehož cena atakuje hranici 1,1 milionu korun.
Výhodou je i to, že tyto vozy budou brzy dostupnější. Až se dostanou na trh za přijatelnou cenu, budou představovat rozumný kompromis mezi novými technologiemi a dostupností. Blade baterie totiž umožňují nejen rychlé nabíjení, ale i vysokou odolnost, což je klíčové pro dlouhodobé používání.
Tesla Model 3 Long Range zadokolka se ukazuje jako velmi živé a zábavné auto, které svými jízdními vlastnostmi překonává očekávání. Přestože nemá přední motor, zvládá i sportovní jízdu s přehledem a díky své vyváženosti může být skvělým společníkem i pro delší trasy. Autor porovnává i další modely jako Y, S nebo varianty s blade bateriemi a ukazuje, že výběr vhodného elektromobilu závisí nejen na výkonu, ale i na praktických detailech. Pokud vás zajímají konkrétní jízdní ukázky a další dojmy, určitě si pusťte celé video ZDE nebo ZDE– dozvíte se ještě víc.
