Ondra Bačina se během své cesty v Číne otestoval elektromobil Xpeng P7 s nejnovějším autonomním systémem a také byl na přednášce o principu fungováná VLA 2.0, SW pro Xpeng autonomii.
Autonomní řízení dnes představuje jednu z nejrychleji se vyvíjejících oblastí automobilového průmyslu a Čína se stává jedním z jeho hlavních tahounů. Společnost Xpeng patří mezi technologické lídry regionu a model P7 s verzí systému VLA 2.0 ukazuje, kam se tento segment posouvá. Už první kontakt naznačuje, že ambice rozhodně nejsou malé.
Test probíhal v běžném městském provozu, bez uzavřených scénářů a ideálních podmínek. Právě naopak – cílem bylo ukázat typické situace, se kterými se řidiči setkávají každý den. Systém tak musel zvládnout nejen jízdu v pruzích, ale i interakce s chodci, semafory nebo nepředvídatelným provozem.
Velkou výhodou systému Xpeng je jeho jednoduché ovládání. Autonomní režim lze aktivovat pouhým gestem na displeji, a to i v režimu parkování. Následně vůz přechází do režimu „cruising“, kdy se pohybuje městem bez nutnosti zadání cíle a orientuje se podle jízdních pruhů. Tento přístup naznačuje budoucnost, ve které budou auta fungovat jako autonomní taxi bez zásahu člověka.
Během jízdy systém prokázal schopnost plynule reagovat na dopravní situace. Bez problémů zastavoval na červenou, rozpoznával chodce a dokázal se přizpůsobit okolnímu provozu. Zajímavostí je napojení na dopravní infrastrukturu – například semafory mohou vozidlu předávat informace o zbývajícím čase, což zvyšuje plynulost jízdy.
Další silnou stránkou je celkový komfort. Jízda působí velmi hladce a vůz se chová sebevědomě i při předjíždění pomalejších vozidel. Systém zároveň dokáže pracovat bez nutnosti neustálého zadávání navigace, což je oproti některým konkurentům výrazné zjednodušení.
Na druhé straně se ukázaly i limity. V komplikovaných situacích, jako je výjezd z parkoviště nebo průjezd úzkými ulicemi, si systém není vždy jistý a může působit váhavě. Právě zde je patrný rozdíl oproti Tesle, která má v těchto scénářích více zkušeností z reálného provozu.
Specifickým prvkem je také hlasové ovládání, které funguje primárně v čínštině a je navázáno na pozici řidiče. To znamená, že spolujezdec nemůže plně ovládat některé funkce, což může být v praxi limitující. Lokalizace pro globální trhy tak zůstává výzvou.
Zajímavým kulturním rozdílem je i chování v provozu. Například používání blinkrů při změně pruhu není tak konzistentní jako v Evropě, což se odráží i v chování autonomního systému. Ten se přizpůsobuje lokálním zvyklostem, což může být pro evropského řidiče nezvyklé.
Celkově ale Xpeng ukazuje obrovský technologický pokrok a potvrzuje, že čínské automobilky už dávno nejsou jen „doháněči“, ale plnohodnotnými inovátory.
Přímé srovnání s Tesla Full Self-Driving se během testu nabízelo prakticky neustále. Zkušenost řidiče, který Teslu běžně používá, ukazuje, že Xpeng je velmi blízko, ale stále zaostává především v těch nejnáročnějších situacích na krátké vzdálenosti.
Rozdíl je patrný zejména v rozhodování v hustém provozu, kde Tesla působí jistěji a předvídatelněji. Xpeng naopak někdy reaguje opatrněji nebo méně konzistentně, což může vést k nejistotě. Na druhou stranu jeho přístup k integraci infrastruktury a rychlost vývoje naznačují, že tento náskok se může rychle zmenšovat.
Velkou roli hraje také prostředí. Čínská města jsou technologicky propojenější a infrastruktura je často připravena na komunikaci s vozidly. To dává místním výrobcům výhodu, kterou evropské nebo americké prostředí zatím nenabízí v takové míře.
Z pohledu uživatele je důležité i legislativní prostředí. Například nutnost mít ruce na volantu nebo specifická pravidla pro autonomní režimy se liší region od regionu. To ovlivňuje nejen samotné používání, ale i vývoj těchto systémů.
Z dlouhodobého hlediska je však zřejmé, že konkurence mezi Teslou a čínskými výrobci bude stále intenzivnější. Xpeng ukazuje, že technologická mezera se zmenšuje a inovace přicházejí z více směrů.
Budoucnost autonomní mobility tak nebude dominována jediným hráčem, ale spíše ekosystémem různých přístupů, které se budou lišit podle regionu i technologického zázemí.
Xpeng P7 s autonomním systémem VLA 2.0 představuje výrazný krok vpřed pro čínskou elektromobilitu a ukazuje, že konkurence Tesly je stále silnější. Přestože v některých složitějších situacích zatím zaostává, v běžném provozu nabízí velmi plynulý a technologicky pokročilý zážitek. Pokud vás zajímá, jak celý test probíhal a jak si vůz vedl v konkrétních situacích, určitě se podívejte na přiložené video ZDE nebo ZDE, kde najdete detailní ukázky i autentické dojmy z jízdy.
