Dacia Spring se pyšní titulem nejlevnějšího elektromobilu na trhu, ale jak se ukázalo během testování, cena není všechno. Recenze odhaluje zásadní nedostatky v dojezdu, komfortu a bezpečnosti, které mohou potenciální zájemce odradit. Jak si tedy stojí tento malý městský elektromobil v praxi?
Dacia Spring na první pohled působí jako jednoduchý a cenově dostupný elektromobil určený primárně do městského provozu. Avšak už po prvních kilometrech se ukazuje, že levná cena má svou daň. Interiér je spartánský, použité materiály jsou evidentně levné a chybí zde základní prvky komfortu, jako je například vyhřívání sedaček nebo kvalitní zvuková izolace.
Hned na startu testování se ukázaly první problémy – například s párováním telefonu přes Bluetooth nebo s navigací, která vůbec nefungovala. Dalším zjištěním byl relativně malý zavazadlový prostor, což může být limitující pro rodinné využití. K tomu se přidává absence madel a další ergonomické detaily, které zhoršují celkový dojem z vozu.
Jedním z nejzásadnějších problémů Dacie Spring je dojezd a spotřeba. Během testu bylo jasně vidět, že reálný zimní dojezd je sotva 100–110 km, což je v roce 2025 nepřijatelně málo. Spotřeba se pohybovala kolem 20 kWh/100 km, což je ve srovnání se staršími elektromobily, například BMW i3, která si vystačí s 14 kWh/100 km, velký rozdíl.
Jízdní vlastnosti také neoslní. Auto působí lehce a nejistě, zejména při vyšších rychlostech na dálnici. Krátký rozvor způsobuje rozhoupanou jízdu a při prudších manévrech vzbuzuje vozidlo dojem nestability. Podvozek se s nerovnostmi vyrovnává jen průměrně a hlučnost v interiéru je na dálnici značná.
Na druhou stranu, přední náhon zlepšuje trakci na kluzkém povrchu, což bylo patrné při jízdě do kopce v zimních podmínkách. Nicméně absence tepelného čerpadla znamená, že vytápění kabiny je velmi slabé, což dále snižuje dojezd.
Jedním z hlavních nedostatků Dacie Spring je její nízká úroveň komfortu. Interiér působí velmi jednoduše, s minimálním důrazem na ergonomii a pohodlí řidiče i spolujezdců. Sedačky nejsou vyhřívané, volant je z tvrdého plastu bez jakéhokoli polstrování a celková izolace kabiny od hluku je nedostatečná. Při vyšších rychlostech na dálnici je hluk od kol a větru natolik výrazný, že může být obtížné vést běžný rozhovor.
Dále je třeba zmínit omezené možnosti úložného prostoru. Zavazadlový prostor není příliš velký a chybí zde praktické odkládací přihrádky. Malý interiér také znamená méně prostoru pro cestující, a to zejména na zadních sedadlech, kde je místa pro nohy opravdu minimum. Pokud plánujete vozit více než dva lidi, komfortní jízda to rozhodně nebude.
Co se týče infotainmentu, systém je poměrně základní a v testovaném voze se objevily problémy s nefunkční navigací a komplikovaným párováním telefonu přes Bluetooth. Na druhou stranu, vůz podporuje Apple CarPlay, což částečně kompenzuje slabiny zabudovaného systému. Přesto uživatelský zážitek nepůsobí příliš moderně a vůz jasně ukazuje, že byl navržen s maximálním důrazem na úsporu nákladů.
Dalším zklamáním je slabý výkon topení. Během testování v zimních podmínkách bylo patrné, že interiér se zahřívá velmi pomalu a ani při maximálním nastavení nebylo uvnitř vozu dostatečné teplo. Tento nedostatek je pravděpodobně způsoben absencí tepelného čerpadla, což zároveň znamená vyšší energetickou náročnost při vytápění a tím i snížení dojezdu.
Celkově lze říct, že komfortní výbava a praktičnost jsou v Dacii Spring spíše na spodní hranici očekávání. Je jasné, že tento vůz byl navržen primárně jako levný dopravní prostředek a ne jako plnohodnotné městské auto s důrazem na pohodlí. Pokud hledáte elektromobil, ve kterém chcete trávit delší dobu, existují na trhu mnohem lepší alternativy.
Dacia Spring sice představuje cenově dostupný vstup do světa elektromobility, ale za cenu zásadních kompromisů. Malý dojezd, vysoká spotřeba, levné zpracování a problematická bezpečnost dělají z tohoto vozu spíše nouzové řešení než plnohodnotnou alternativu k jiným elektromobilům. Pokud hledáte levné městské auto s omezeným využitím a jste ochotni obětovat komfort, může být Spring volbou. Pro ostatní ale existují na trhu lepší možnosti.
Více podrobností a praktické ukázky najdete ZDE nebo ZDE.
