Ondřej Bačina během týdenního testování odhalil silné i slabé stránky elektrického kombíku Volkswagen ID.7 Tourer – konkurenta Tesly Model 3 a Model S.
Volkswagen ID.7 Tourer dorazil na test v ideálním počasí a první dojmy byly více než pozitivní. Ondřej Bačina byl překvapen komfortem, klidnou jízdou a bohatou výbavou. Elegantní design interiéru navozuje atmosféru prémiového vozu a zaujme hned při nasednutí. Sedačky jsou pohodlné, výhled z vozu dobrý a i přes několik menších výtek k rozmístění informací na displejích působí prostředí vozu uhlazeně.
Jedním z hlavních lákadel modelu ID.7 je rozšířená realita v head-up displeji. Navigace promítaná na čelní sklo s dynamickými šipkami a světelnými efekty je efektní a funkčně přehledná, i když Ondřej upozorňuje na možnost nevolnosti u citlivějších řidičů. Pochvalu si zaslouží i audio systém a celkový pocit z jízdy, který Bačina označuje jako „velmi příjemný“.
Volkswagen vsadil na komplexní digitální systém s hlasovým ovládáním, propojením s aplikací i personalizací vozu. Asistentka jménem Ida sice zaujme, ale umí jen několik základních příkazů. Ondřej to komentuje s humorem: „Hele, ty asi nejsi ChatGPT, co?“. Přesto si pochvaluje integraci s mobilní aplikací, zejména možnost posílat cíle z telefonu do auta, stejně jako přehledný přístup k plánování nabíjení a správě baterie.
Infotainment ale sklízí i kritiku. Grafické rozhraní je podle Bačiny nepřehledné, některé funkce jsou schované pod nelogickými názvy (např. „kabina“ pro reset jízdních dat) a dotykové ovládání některých prvků, včetně ovládání oken, je sporné. Kladně hodnotí přítomnost funkcí jako Plug & Charge či možnost vzdáleného ovládání klimatizace – i když její účinnost během letních dnů ho zklamala.
Z hlediska jízdních vlastností se ID.7 Tourer zaměřuje na komfortní dálniční cestování. Bačina opakovaně vyzdvihuje podvozek, který výborně žehlí nerovnosti. Auto se chová stabilně i v kolonách a jeho ovládání je příjemné, i když volant vyžaduje větší otáčky a působí méně sportovně než u konkurence.
Reálný dojezd testované verze se pohyboval kolem 400 km na jedno nabití, což sice nedosahuje marketingových 600 km, ale stále jde o velmi solidní hodnotu vzhledem k velikosti vozu. Spotřeba 16–17 kWh na 100 km patří mezi nejlepší ve třídě. Naopak rekuperace není tak intenzivní jako u Tesly, a systém si nepamatuje preferované nastavení režimu jízdy, což je drobný, ale nepříjemný nedostatek.
Kombíková verze ID.7 nabízí obrovský zavazadlový prostor, do kterého se podle Ondřeje Bačiny „vejde celá popelnice a ještě dvě navrch“. Sedačky jsou pohodlné vpředu i vzadu, interiér působí kvalitně, a díky nízkému prahu zavazadelníku je manipulace s těžšími předměty snadná – i když by si někteří mohli stěžovat na nízké umístění podlahy, což není ideální pro osoby s bolestmi zad.
Manželka Ondřeje si při testování pochvaluje nostalgickou atmosféru připomínající Passat, kvalitní čalounění a ergonomii. Drobnou výtku si vysloužilo pomalé chlazení v horkých dnech a chybějící ventilace sedadel. Ale celkově působí ID.7 jako rodinné auto s vysokým komfortem a dostatkem prostoru pro delší výlety i každodenní provoz.
Volkswagen ID.7 Tourer je vybaven širokou škálou asistenčních systémů, které zpříjemňují jízdu i zvyšují bezpečnost. Adaptivní tempomat, rozpoznávání dopravních značek nebo hlídání jízdního pruhu fungují spolehlivě, byť se najdou situace, kdy reagují pomaleji nebo nepředvídatelně. Bačina chválí kapacitní volant, který na rozdíl od Tesly nevyžaduje kvedlání, ale pouze jemné držení, a také decentní upozornění na překročení jízdního pruhu, které neruší agresivním zvukem.
Naopak kritiku si vysloužil parkovací asistent. V reálném provozu selhával při rozpoznávání parkovacích míst, zejména tam, kde chybělo jasné vodorovné značení. Stejně tak systém stěračů nepřizpůsobuje rychlost dešti, což je v kontrastu s tím, co zvládá Tesla nebo moderní BMW. Přesto je patrné, že Volkswagen udělal významný pokrok směrem k digitalizaci a chytré funkce typu plug & charge, propojení s mobilní aplikací nebo schopnost predikovat trasu podle zvyklostí uživatele jsou jasnými známkami posunu.
Závěrem testu Ondřej Bačina konstatuje, že ID.7 Tourer je vozem, který si zaslouží pozornost každého, kdo uvažuje o přechodu na elektromobilitu, zejména v segmentu kombíků. Jeho silnou stránkou je komfort, prostornost a kultivovaný projev při jízdě. Slabší stránkou zůstává především uživatelská zkušenost s infotainmentem a ergonomií některých ovládacích prvků. Přestože nejde o sportovní vůz, jeho zaměření na pohodlí a praktickou stránku jej činí ideálním společníkem pro každodenní jízdy i delší výlety.
Pokud hledáte elektromobil, který spojuje tradiční hodnoty Volkswagenu s moderními technologiemi a máte rádi praktičnost karoserie kombi, ID.7 Tourer rozhodně stojí za zvážení. Celé testování, včetně detailních dojmů z jízdy, spotřeby, a interakce s digitálním rozhraním, si můžete prohlédnout ve videu Ondřeje Bačiny, které najdete na jeho YouTube kanálu.
Volkswagen ID.7 Tourer se v testu Ondřeje Bačiny předvedl jako velmi schopný, komfortní a úsporný elektromobil pro každodenní použití i delší cesty. Skvělý podvozek, bohatá výbava, rozšířená realita v navigaci a rozumný reálný dojezd dělají z tohoto vozu silného konkurenta Tesly i tradičních spalovacích kombíků. Zásadní výtkou zůstává nepřehledný infotainment a slabší rekuperace. Celkově ale ID.7 ukazuje, že Volkswagen to s elektromobilitou myslí vážně. Více detailů a dojmy z reálného provozu najdete ve videu ZDE nebo ZDE na kanále Patreonu a na YouTube kanále Ondřeje Bačina pro členy od úrovně Zákulisí.
