Tesla, která v Evropě téměř není

Elektromobilita v posledních letech zaznamenala obrovský rozmach a Tesla stojí právem na jejím čele. Přesto se najdou modely, které i mezi Teslami působí jako jednorožec. Jedním z takových vozů je Model 3 Long Range RWD (Rear-Wheel Drive) z roku 2019. Ačkoli v USA byl tento typ v prodeji po delší dobu, do Evropy se oficiálně dovážel jen krátce — zhruba od února do srpna 2019. Výsledkem je extrémně nízký počet těchto vozů na evropských silnicích.

To z něj činí nejen technicky zajímavý kus, ale také potenciálně sběratelský artefakt budoucnosti. Díky nízkému počtu exemplářů se může hodnota těchto vozů držet stabilně, a možná dokonce mírně růst, na rozdíl od běžnějších verzí. Z pohledu uživatele se však nejedná o auto pro garážování — naopak, jde o mimořádně schopný vůz pro každodenní použití.

‍

Long Range bez čtyřkolky

Tesla Model 3 LR RWD 2019 je specifická tím, co nemá. Chybí jí přední motor, což přináší hned několik výhod. V první řadě to znamená nižší hmotnost, lepší spotřebu energie a jednodušší konstrukci. Absence předního motoru navíc uvolňuje prostor v předním kufru a přispívá k lepší ovladatelnosti díky snížení zátěže na přední nápravu.

Pod kapotou se ukrývá NCA baterie (nikl–kobalt–hliník) s hrubou kapacitou kolem 78 kWh. Tato chemie umožňuje vyšší výkon než novější LFP (železofosfátové) baterie, ačkoli na druhou stranu trpí rychlejší degradací. U konkrétního testovaného vozu byl zaznamenán stav SOH (state of health) na úrovni 83 %, což je pro 200 000 najetých kilometrů relativně akceptovatelné. Očekávaný dojezd se pohybuje v reálných podmínkách kolem 450 km, v závislosti na stylu jízdy a ročním období.

Co se týče interiéru, jedná se o předfaceliftovou verzi se starší lesklou konzolí a bez vyhřívání volantu. Nechybí však prémiový audio systém, Homelink, MCU 2 a vyhřívané zadní sedačky. Výbava je tedy srovnatelná s plnohodnotným Long Range modelem — pouze bez pohonu všech kol.

‍

Praktické detaily

Z pohledu každodenního užívání nabízí Model 3 RWD 2019 skvělý kompromis mezi sportovním chováním a praktičností. Zavazadlový prostor je prostorný, a to i díky absenci předního motoru, která vytváří větší „frunk“. Zadní kufr je však manuální, bez elektrického pohonu, což lze za příplatek dodatečně instalovat.

Uvnitř vozu najdeme ještě několik dobových detailů — například systém blinkrů se dvěma režimy aktivace (lehké a silné zmáčknutí), který u některých uživatelů vyvolává kritiku kvůli neintuitivnímu chování. Stejně tak vůle v sedačce řidiče, která se po 200 000 km může projevit mírným pohybem. Tyto neduhy jsou však spíše kosmetického rázu a neomezují celkovou funkčnost vozu.

Testovaný kus byl nabízen za cenu 520 000 Kč, což při zohlednění výbavy, baterie a dojezdu představuje mimořádně zajímavý poměr cena/výkon. Ve srovnání s novějšími Teslami, jako je například Model 3 Highland, samozřejmě zaostává v komfortu a technologiích, ale i tak nabízí plnohodnotný zážitek z elektromobility.

‍

Starší, ale relevantní technologie

Hardwarová výbava testované Tesly zahrnuje tzv. „Hardware 2.5“, což je generace autopilotu před nástupem plně autonomního řízení. Chybí tak například možnost aktivace neuronové logiky pro prediktivní funkce blinkrů nebo pokročilé vizualizace v systému FSD. Uživatelé, kteří by rádi využili nejnovější funkce autonomního řízení, mají možnost investovat přibližně 25 000 Kč do výměny výpočetního modulu, čímž získají kompatibilitu s nejnovějšími funkcemi Tesly.

Dalším doporučením je sledování zdraví baterie pomocí aplikací jako TeslaFi nebo TESI, které umožňují sledovat vývoj kapacity a upozornit na případné anomálie. Baterie typu NCA jsou sice výkonné, ale citlivější na dlouhodobé zatížení — zejména pokud se často využívají rychlé dobíječky nebo se jezdí stylem „plný plyn – plná brzda“.

Uživatelé oceňují i ekonomiku provozu — i po několika letech a stovkách tisíc kilometrů je spotřeba okolo 17 kWh/100 km stále vynikající. Pro srovnání, nejnovější Highland verze Modelu 3 se díky vylepšené aerodynamice a účinnějším bateriím může v létě dostat až pod 14 kWh/100 km.

‍

Shrnutí

Tesla Model 3 Long Range RWD z roku 2019 je výjimečný vůz, který se do Evropy dostal jen v omezeném množství. Kombinuje vysoký dojezd, jednoduchou konstrukci a nižší spotřebu s prémiovou výbavou, přestože postrádá některé moderní prvky jako tepelné čerpadlo či nový FSD hardware. Za cenu kolem půl milionu korun představuje atraktivní vstup do světa elektromobility a plně konkurenceschopný vůz i v roce 2025. Pokud vás téma zaujalo, určitě doporučujeme zhlédnout celé video, kde se dozvíte více o konkrétním voze, testování baterie i dalších praktických aspektech.

‍