Čekání na FSD
FSD je v Evropě schválené, ale v pořadu ho zatím nemá nikdo. Honza má Hardware 4 a čeká na aktualizaci firmwaru, Lukáš si FSD koupil hned v prvním týdnu a teprve potom zjistil, že musí počkat na software. Ondra s Hardwarem 3 upíná naděje k verzi FSD Light, která v Americe jezdí právě pro starší hardware. Podle informace z fanouškovského webu má Tesla s regulátorem pracovat na jejím schválení a mluví se o únoru 2027. Hosté ale opakovaně zdůrazňují, že jde o spekulaci. Zajímavost na okraj: ojetou Teslu s Hardwarem 4 a převoditelným FSD v Evropě podle Ondry téměř neseženete.
Robotaxi z Česka
Den před odletem do Ameriky zjistil Ondra, že aplikace Tesla Robotaxi je dostupná i v českém App Store a Google Play. Do Austinu tak už nepotřebujete americké telefonní číslo ani americké Apple ID. Ondra chce hned po příletu vyzkoušet jízdu z letiště na hotel. Podle mapy z trackeru oblast pokrývá i okolí letiště, Lukáš ale upozorňuje na složité příjezdy, takže si není jistý, jestli tam robotaxi umí i vyzvednutí. Pro dřívější expedice to byl podle hostů logistický problém, protože přístup měl jen jeden z nich. Nová dostupnost aplikace by to výrazně zjednodušila.
Noční cesta
Ondra popisuje noční návrat z Rakouska. Na českých hranicích byli kolem půl jedné v noci a čekaly je ještě zhruba tři hodiny jízdy přes celou republiku. Znamenalo to zastavovat každou hodinu, protáhnout se a něco vypít, protože kolem druhé a třetí ráno přichází největší krize. Právě v takové situaci by podle něj FSD bylo nejlepší pomocí: jen sedět, sledovat cestu a kontrolovat jízdu. Podle hostů by to bylo bezpečnější i pohodlnější. Ondra zároveň připomíná, že v Chorvatsku ještě vázne nabíjení. Chápe ale, že stavět velké nabíjecí huby kvůli jedné letní sezóně nemusí být dobrý byznys.
Roadster a počasí
Představení Roadsteru se posunulo o čtrnáct dní, opět na čtvrtek, kdy Tesla podle hostů pořádá většinu velkých eventů. Důvodem měly být bouřky a vítr. Lukáš to nepovažuje za klasický posun termínu, protože auto, které má ukázat schopnost létat, potřebuje vhodné povětrnostní podmínky i viditelnost pro natáčení a stream. Ondra namítá, že o dva dny později už bylo podle předpovědi relativně hezky. Lukáš odpovídá, že zrušit událost ze dne na den nejde kvůli výjimce pro letový provoz a lidem, kteří si museli přebukovat letenky. Nový termín vychází na příští týden a skupina v Americe ho o pár dní mine.
Semi pro Evropu
Ondra si na silnicích všímá nových tahačů Mercedes, které mají místo zrcátek kamery. Podle Lukášova dotazu na Groka může takové řešení ušetřit zhruba 1,5 % spotřeby, což na objemu nákladní dopravy není zanedbatelné. U Tesla Semi řeší hosté dlouhou příď, kterou evropské kabinové kamiony nemají. Fanoušek, který jezdí s nákladním autem, Lukášovi řekl, že takový tvar je v Evropě schválený. Tesla podle prezentace slibuje poloměr otáčení jako u Modelu Y. Semi nemá AC nabíjení ani CCS, místo toho má konektor MCS a base charger se 125 kW, který umí výkon rozdělovat mezi více vozů.
Kde dává smysl
Ondra nevidí hlavní využití Semi v dálkové dopravě napříč Evropou. Mnohem reálnější je podle něj provoz mezi depy na vzdálenost kolem 400 km, kdy se kamion nabije během vykládky a nakládky. Honza připomíná zákonné přestávky řidičů a výsledky z prezentace, kde se za zhruba půl hodiny nabíjení dostal kamion přibližně na 60 %. Lukáš je ale skeptický k infrastruktuře. Kamiony už dnes večer parkují na sjezdech a u lesa, protože na odpočívadlech není místo. Na nově otevřeném odpočívadle na D11 s nabíjením kamionů podle něj nikdo nepočítal. Honza je optimističtější, u nabíječek už potkává nabíjející se autobusy.
Cybercab v dešti
Honza má s kamarádem sázku, jestli bude třicet dní jezdit sto vozů robotaxi. Chybí ale spolehlivá data, protože autor trackeru stáhl metriku aktivních aut s tím, že ji lidé nevyplňují. Data z dopravních kamer podle Honzy ukazují, že aktivita stále roste a jednotlivá auta jsou pozorována častěji. Nejzajímavější je podle hostů minulý týden v Austinu, kdy v noci pršelo. Waymo zastavilo provoz, Cybercab jezdil dál. Cestující psali o hukotu ventilátoru u sedadel a Honza to spojuje s provzdušněním bočních kamer, které má bránit zamlžení. Lukáš v tom vidí výraznou konkurenční výhodu.
Agenti a bezpečnost
Po oznámení, že se umělá inteligence začíná nazývat superinteligencí, přechází debata k AI agentům. Lukáš by agentovi nikdy nedovolil číst své e-maily, protože jediný e-mail se skrytým promptem může agenta přimět jednat jinak, než chcete. Cituje také report Microsoftu, podle kterého AI rozšíření v prohlížeči četlo prompty, odpovědi i adresy otevřených záložek a zhruba každých třicet minut je odesílalo útočníkovi. Ve firmách proto doporučuje enterprise prohlížeče a sledování toho, co agenti dělají. Finanční modul Grok bota je podle Ondry zatím jen pro čtení a české banky nepodporuje. Ani Honza mu své finance zatím nesvěří.
Jan Piechaczek
Šefredaktor
Jsem šéfredaktor serveru zaměřeného na elektromobilitu, oblast, která představuje budoucnost dopravy. Moje vášeň pro technologii a udržitelný rozvoj mě přivedla k tomuto zaměření, kde mohu spojit svůj zájem o inovace s odpovědností vůči životnímu prostředí.