Na mnichovském autosalonu se představila inovovaná sportovní verze elektromobilu Xpeng P7, která zaujala nejen svým futuristickým designem, ale i parametry, které směle konkurují Tesle Model S.
Xpeng se svou sportovní verzí modelu P7 zaujal hned na první pohled. Silueta vozu připomíná známý charakter Jacka Storma z animovaného filmu Autíčka 3, což dodává celkovému výrazu hravý, ale zároveň ostrý dojem. Přestože jde o sportovně laděný sedan spadající do D-segmentu, nechybí mu elegance a technologická propracovanost, která je dnes u prémiových elektromobilů nezbytností.
Zadní partie vozu zaujme elektricky výsuvným spoilerem a velmi decentně řešeným designem zadních světel. Vpředu dominuje vůz svými úzkými světly a celkovou kompozicí, která působí velmi aerodynamicky. Nabíjecí port je řešen v souladu s čínským standardem, což může být výzva při mezinárodní expanzi. Uvnitř pak najdeme digitální přístrojový panel, centrální dotykový displej o velikosti 15,6 palce a další prvky známé například z vozů Tesla. Kvalita zpracování působí na první pohled výborně.
Z hlediska technologií a výkonu přináší Xpeng P7 tři varianty:
zadokolku s železofosfátovou baterií (LFP) a dojezdem 700 km WLTP,
ultra long range verzi s NMC baterií a dojezdem 820 km,
a konečně verzi s pohonem všech kol (AWD Performance), která dosahuje 750 km WLTP a je schopná nabít na 525 km dojezdu za pouhých 10 minut.
Tato poslední verze stojí na adaptivním vzduchovém podvozku s duálním komorovým systémem a kombinuje výkonnostní charakteristiku s komfortem prémiového vozu. Rozvor 3,008 mm a délka vozu 5,17 m jej jednoznačně řadí do stejné kategorie jako Tesla Model S. Hmotnost 2,2 tuny je v daném segmentu standardní, avšak díky dobrému rozložení váhy a propracovanému podvozku působí vůz na silnici vyváženě.
Výbava zahrnuje digitální přístrojovou desku, head-up displej s rozšířenou realitou (AR HUD), 23 reproduktorů se 7.1 prostorovým zvukem a elektricky nastavitelná, vyhřívaná a ventilovaná sedadla. Zavazadlový prostor činí 575 litrů, což je u sportovně laděného vozu více než slušné.
Vedle sportovní verze se na autosalonu představila také tzv. „plusková“ varianta Xpeng P7, která cílí na komfort a luxus. Tento model má o něco menší rozvor, chybí mu přední zavazadlový prostor a jeho design je laděn více do podoby limuzíny než sportovního vozu. Přesto nepůsobí těžkopádně – spíše elegantně a reprezentativně.
Interiér vozu působí prémiovým dojmem. Najdeme zde kvalitní kožené materiály, větší zadní prostor a výbavu zaměřenou na komfort pasažérů. Výkon zde klesl na 300 koní (oproti 550 u sportovní verze), ale dojezd je stále velmi slušných 725 km WLTP. Zajímavostí je využití čipu NVIDIA Orion, který má na starost řízení funkcí spojených s umělou inteligencí. Jedná se údajně o první sériové AI-driven auto na světě.
Zadní sedadla poskytují výrazně vyšší komfort než u sportovní varianty – nechybí zde ani masážní funkce, vlastní ovládání klimatizace či infotainment systém. Cílovou skupinou jsou tak jasně manažeři a zákazníci, kteří hledají reprezentativní vůz s důrazem na pohodlí.
Jedním z nejzajímavějších aspektů celé prezentace byl kontrast mezi čínským přístupem k inovacím a evropskou zdrženlivostí. Vývoj a nasazení nových bateriových technologií od CATL probíhá v Číně bleskovým tempem. Zatímco čínští výrobci se nebojí implementovat nové technologie ihned po jejich uvedení, evropští inženýři obvykle vyžadují roky ověřování a testování.
Tato kulturní odlišnost se promítá nejen do technického pokroku, ale i do rychlosti vývoje a uvedení vozidel na trh. Čínské značky, jako právě Xpeng, jsou tak schopny nabídnout nejnovější technologie dříve než konkurence. To může v budoucnu významně zamíchat kartami na evropském trhu elektromobilů, zvláště pokud si čínské značky udrží vysokou kvalitu zpracování.
Symbolickým krokem je i zřízení vývojového centra Xpengu v Mnichově, které má sloužit jako most mezi asijským vývojem a evropským trhem. Slogan „In Europe for Europe“ tak dostává velmi konkrétní podobu.
Xpeng P7 se v Mnichově představil ve dvou verzích – sportovní i komfortní – a v obou případech potvrdil, že čínská elektromobilita míří vysoko. Nabízí dojezd přes 700 km, bleskurychlé nabíjení, špičkový design i technologickou výbavu, která se nebojí konkurovat Tesle Model S. V komfortnější variantě navíc přidává i prvky luxusu a přípravu na autonomní řízení s využitím AI. Pro více detailů o testovaných vozech i dojmech z prezentace si rozhodně pusťte celé video – čeká vás spousta zajímavostí!
Jsem šéfredaktor serveru zaměřeného na elektromobilitu, oblast, která představuje budoucnost dopravy. Moje vášeň pro technologii a udržitelný rozvoj mě přivedla k tomuto zaměření, kde mohu spojit svůj zájem o inovace s odpovědností vůči životnímu prostředí.
Autor
Jan Piechaczek
